昨日，合武鐵路湖北段開始架設(shè)壽命長達(dá)百年的鐵路箱梁。2008年底，合武鐵路全線貫通后，從武漢乘高速列車到南京、上海分別只需3小時(shí)、5小時(shí)。
首架儀式在紅安火車站以西的鐘家岔1號(hào)特大橋舉行。承擔(dān)首架任務(wù)的中交二航局透露，架設(shè)的鐵路箱梁是客運(yùn)專線的標(biāo)準(zhǔn)梁型，由高性能混凝土制成，每單片梁重達(dá)450噸，梁長32米，箱梁單片造價(jià)達(dá)30萬元，設(shè)計(jì)使用年限100年。
合武鐵路為客運(yùn)專線，位于滬漢蓉快速通道的中段，與原武麻線走向基本平行，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，列車設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，預(yù)留時(shí)速250公里。
合武鐵路湖北段東起大別山腹地，途經(jīng)麻城、紅安、黃陂，西到漢口火車站，預(yù)計(jì)2008年底建成。屆時(shí)，武漢至合肥的鐵路里程將由目前的565公里縮至351公里，運(yùn)行時(shí)間也將由8.5小時(shí)縮短至2小時(shí)內(nèi)。從武漢乘高速列車到南京、上海分別只需3小時(shí)、5小時(shí)。
首架儀式在紅安火車站以西的鐘家岔1號(hào)特大橋舉行。承擔(dān)首架任務(wù)的中交二航局透露，架設(shè)的鐵路箱梁是客運(yùn)專線的標(biāo)準(zhǔn)梁型，由高性能混凝土制成，每單片梁重達(dá)450噸，梁長32米，箱梁單片造價(jià)達(dá)30萬元，設(shè)計(jì)使用年限100年。
合武鐵路為客運(yùn)專線，位于滬漢蓉快速通道的中段，與原武麻線走向基本平行，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，列車設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，預(yù)留時(shí)速250公里。
合武鐵路湖北段東起大別山腹地，途經(jīng)麻城、紅安、黃陂，西到漢口火車站，預(yù)計(jì)2008年底建成。屆時(shí)，武漢至合肥的鐵路里程將由目前的565公里縮至351公里，運(yùn)行時(shí)間也將由8.5小時(shí)縮短至2小時(shí)內(nèi)。從武漢乘高速列車到南京、上海分別只需3小時(shí)、5小時(shí)。
