交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，收費公路政策必須堅持下去.昨天，交通部規(guī)劃司長董學(xué)博在解讀交通部《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》時表示，今后全國高速公路將實現(xiàn)統(tǒng)一管理，只有這樣才能實現(xiàn)全國公路的高速化。
董學(xué)博介紹，目前我國高速公路多種管理模式并存，具有代表性的管理模式主要有以事業(yè)方式統(tǒng)籌管理、以企業(yè)方式統(tǒng)籌管理、以企業(yè)方式分散管理、以事業(yè)方式管理和企業(yè)管理并存4種管理模式，管理主體呈現(xiàn)多元化。
他表示，中國高速公路建設(shè)任務(wù)仍很繁重，收費公路的政策還必須堅持下去，鼓勵社會資本投入高速公路建設(shè)的政策也要堅持下去。
但投資主體的多元化也不意味著管理主體必須多元化。
高速公路是國家的大動脈，其內(nèi)在的要求是“貫通才能實現(xiàn)高速”。我國將逐步實現(xiàn)統(tǒng)一管理，從而實現(xiàn)高速公路效能的最大化。董學(xué)博認(rèn)為，由交通部門統(tǒng)一管理高速公路，有利于充分發(fā)揮交通部門的專業(yè)優(yōu)勢，也體現(xiàn)了事權(quán)責(zé)相統(tǒng)一的原則。
據(jù)了解，按照《規(guī)劃》目標(biāo)，2010年，全國公路總里程將達到230萬公里，其中高速公路6.5萬公里。
