南京大勝關(guān)長江大橋是世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路橋，又是京滬高速鐵路上的控制性工程，共設(shè)6條軌道，為確保2009年竣工通車，中鐵大橋局集團(tuán)七公司調(diào)集各類先進(jìn)的大型船舶云集南京港，參加大橋建設(shè)。
這些船舶是“海虹號(hào)”起重船、“海天號(hào)”砼工廠船、“海龍?zhí)枴睊佸^工作船、“海歸號(hào)”起重及鐵駁等10艘工程船舶，這些船舶都是近幾年中鐵大橋局集團(tuán)投入巨資建造的橋梁建設(shè)專用船舶，具有亞洲一流水平。同時(shí)，10艘工程船舶在大勝關(guān)大橋施工水域一字排開，滿足了大勝關(guān)橋四個(gè)橋墩同時(shí)建設(shè)的需要。
其中，“海虹號(hào)”起重船起吊能力達(dá)200噸，吊距75米，滿足起吊最大鋼護(hù)筒的重量為135號(hào)，以及插打高度為74米的要求，并且該船操縱定位配置了噸位顯示儀、四角吃水儀、測深儀等先進(jìn)設(shè)備，為橋梁施工提供了安全保障。“海天號(hào)”砼工廠船每天輸出混凝土可達(dá)1600立方米，以大勝關(guān)橋北岸8號(hào)單孔需要灌注800立方米計(jì)算，該船一天可以灌注兩孔樁，為大橋的施工進(jìn)度提供了保障。而“海龍?zhí)枴?nbsp;34米拋錨工作船則集拋起錨、拖運(yùn)船舶、接待貴賓于一體的多功能全封閉自航船，除了滿足大噸位起錨作業(yè)外，該船還配有360度全回旋舵槳裝置，在復(fù)雜的施工水域作業(yè)十分便利，加上船舶整體為封閉式結(jié)構(gòu)，抗風(fēng)浪及救生能力特別強(qiáng)。
效果圖
