記者從鐵路部門獲悉，備受市民關(guān)注的武漢新火車站前期準(zhǔn)備工作已就緒，擬定于本月29日左右正式動(dòng)工，該站建設(shè)投資近10億元，總工期為兩年，計(jì)劃2008年底竣工。
武漢新火車站選址青山區(qū)楊春湖附近，臨近東湖。車站將建20條到發(fā)線和11座站臺(tái)。毗鄰車站東廣場(chǎng)的城市三環(huán)線，連接10多條高速公路輻射周邊城市，市內(nèi)交通則主要依靠5條主干道和城市三環(huán)線構(gòu)成站區(qū)周邊的路網(wǎng)框架。
武漢新火車站為正在建設(shè)的武廣客運(yùn)專線始發(fā)站，主要承擔(dān)京廣客運(yùn)專線高速、普速列車的始發(fā)、終到，以及武合鐵路麻城段部分普速列車始發(fā)終到，另外還承擔(dān)鄭州、九江等方向普通客車通過。
根據(jù)鐵四院的設(shè)計(jì)方案，武漢新火車站為現(xiàn)代站場(chǎng)風(fēng)格，采用高架候車廳結(jié)構(gòu)，分高架層、站臺(tái)層、地面層三層，站內(nèi)采用無臺(tái)柱雨棚。車站高達(dá)50米，總建筑面積37萬多平方米，建站規(guī)模次于上海虹橋火車站、新廣州火車站、北京南站、南京南站，在全國(guó)位居第五。也使武漢成為我國(guó)首個(gè)同時(shí)有三大火車站的城市。
專家介紹，武漢新火車站最大特點(diǎn)是站前有面積1.33萬平方米的高架人行平臺(tái)，旅客在該高架平臺(tái)上即可完成與公交、出租車、汽車等交通工具的無縫對(duì)接換乘。
