本月20日，沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線向西抻長(zhǎng)的一段線路將正式動(dòng)工，開(kāi)發(fā)大道將被占用一個(gè)車道，但不會(huì)影響交通。昨天，西延線進(jìn)行了首次試鉆。記者留意到，新型環(huán)保鉆機(jī)將上崗，而且，原定的混凝土因“水土不服”也將更換。
20日開(kāi)工僅封一個(gè)車道
作為地鐵一號(hào)線一期工程的延伸線，西延線東起張士站，沿開(kāi)發(fā)大路向西，過(guò)三環(huán)高速公路、中央大街后，止于規(guī)劃中的松遼運(yùn)河，線路全長(zhǎng)約5.8公里。沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線由原本的22.156公里抻長(zhǎng)變成約28公里。
作為沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線的西延線工程，與地鐵一號(hào)線一期工程是相對(duì)獨(dú)立的，因此，西延線的動(dòng)工時(shí)間比一號(hào)線晚了一些。不過(guò)，本月20日，西延線的七號(hào)街站與中央大街站之間的區(qū)間將成為這段延長(zhǎng)線首個(gè)開(kāi)工的地段，西延線工程也從此宣告正式開(kāi)工。
記者從負(fù)責(zé)施工建設(shè)的中鐵十五局項(xiàng)目部了解到，開(kāi)發(fā)大道原為四車道，受西延線施工影響，將占用一個(gè)車道，不過(guò)不必?fù)?dān)心，這里的交通完全可以正常通行，不會(huì)受到太大的影響。
沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線西延線的四個(gè)車站名依次為：四號(hào)街站、七號(hào)街站、中央大街站和十三號(hào)街站，全部為地下線路，計(jì)劃與沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線一期工程同期建成通車。
環(huán)保、快速新機(jī)器上場(chǎng)
昨天，西延線開(kāi)始試鉆，進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備。在試鉆的七號(hào)街站與中央大街站之間的區(qū)間，兩臺(tái)長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)轟鳴著鉆向地下。別小瞧了這兩臺(tái)機(jī)器，這可不是普通的鉆機(jī)，這在沈陽(yáng)地鐵建設(shè)中還是第一次用，每臺(tái)價(jià)值65萬(wàn)元。
據(jù)施工單位負(fù)責(zé)人介紹，一般的鉆機(jī)容易把地底下的泥漿帶到地上，不僅弄臟了施工場(chǎng)地，在泥漿風(fēng)干之后，還會(huì)被風(fēng)吹走又變成灰塵；同時(shí)，漏出的泥漿可能會(huì)被帶到地下水中造成污染。而這種長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)既不會(huì)把泥漿帶到地面，也不會(huì)讓泥漿散落到地下水里，避免對(duì)地下水造成污染，因此，十分環(huán)保。
而且，這種長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)的工作速度可以達(dá)到普通螺旋鉆機(jī)的兩倍。正是由于既環(huán)保、速度又快，施工單位才最終選定了這臺(tái)機(jī)器。
據(jù)介紹，在西延線開(kāi)工前，需要進(jìn)行三次試鉆，來(lái)試驗(yàn)施工方法是否適合當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)。
原定混凝土“水土不服”
昨天的試鉆，還真試出了一點(diǎn)小麻煩。中鐵十五局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，他們已經(jīng)預(yù)訂了一批混凝土，不過(guò)，在試鉆中，發(fā)現(xiàn)這里的土層十分復(fù)雜，原來(lái)選擇的混凝土不適合灌在這里，鑒于混凝土“水土不服”，所以建設(shè)方正在計(jì)劃更換原來(lái)選擇的混凝土品種，換上符合這里土質(zhì)的新標(biāo)號(hào)的混凝土。
