近幾天，武廣專線用假粉煤灰的新聞鬧得沸沸揚揚，詳見本網(wǎng)（武廣鐵路假粉煤灰追蹤 舉報人被懸紅300萬買命）。
幾個月前的杭州灣大橋丑聞余波未平，作為國家重點工程的客運專線建設(shè)又掀波瀾，與上次的鋼筋偷工減料不同，這次出問題的是混凝土中一種常用的摻合料－粉煤灰，眾多的施工單位因為種種原因在購買并使用了不合格的粉煤灰。為什么要采用不合格的粉煤灰呢？說到底，還是錢鬧得。
在中國的建筑行業(yè)有個潛規(guī)則，即建筑企業(yè)為了攬活，在施工招標(biāo)中往往壓低價格，很多時候都低于項目的成本價。所以如果順利中標(biāo)，并且按照正規(guī)的方式來施工的話，肯定是要賠錢的。在這種條件下，不偷工減料是不可能的。在本次的事件當(dāng)中，各施工單位又接到照上級指示“縮短工期，降低成本”，要讓武廣線成為60國慶的獻(xiàn)禮工程。
我們首先來看看“縮短工期”。筆者查閱資料，武廣線的計劃建設(shè)時間是2005～2010年，這就是說我們的領(lǐng)導(dǎo)這次希望提前一年讓武廣線完工。筆者納悶了，國慶60周年的日子是不變的，既然想讓武廣成為國慶的獻(xiàn)禮工程，為什么不在設(shè)計的時候就決定讓它在2009年完工，還能節(jié)約一年施工的費用。如此看來，在2009年完工本來應(yīng)該是不可能的任務(wù)。但是，中國的工程界從來都有縮短工期的“優(yōu)良傳統(tǒng)”。在中國，很少聽說某個工程會延遲完工，我們主流媒體通常會報道“XX工程的建設(shè)者發(fā)揚XX精神，提前XX月完成施工任務(wù)，其速度創(chuàng)造了工程界的世界記錄，令國外專家或同行贊嘆不已”。對于這種“中國速度”，我們一直是懷有巨大的自豪感。但是，這種速度背后往往隱藏著不科學(xué)的施工而導(dǎo)致的建筑質(zhì)量的隱患以及巨大的浪費。記得國際奧委會主席羅格對于中國的奧運場館建設(shè)曾經(jīng)提出建議“中國的奧運建設(shè)可以慢一點，只要在奧運會開幕前建好就可以了”。羅主席充分考慮了奧運場館建成后巨大的維護(hù)費用，給中國人的建議是中肯的。問題是我們聽進(jìn)去多少。
而“降低成本”則是導(dǎo)致本次粉煤灰泛濫最主要幕后推手。本次事件中，領(lǐng)導(dǎo)指示要降低成本，而粉煤灰等材料價格卻一路飆升，各施工單位是也是無奈才購買不合格的粉煤灰。這其中暴露一個很重要的問題，就是無論材料價格上漲還是下跌，這其中的風(fēng)險都是由施工單位來承擔(dān)。總而言之，我們的企業(yè)缺乏規(guī)避市場風(fēng)險的有效手段和措施。當(dāng)然，對于報道中的記者提到的粉煤灰單價漲到200～400元/噸，筆者持有異議。粉煤灰的價格無論如何是不可能超過水泥的。
再次，在本次事件中，各施工單位的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗部門成為了讓人擺布的工具，完全起不到把關(guān)的作用。這不禁讓人為武廣線的質(zhì)量捏一把汗。
到底有多少噸的不合格粉煤灰已經(jīng)應(yīng)用到工程上去？這些粉煤灰都具體應(yīng)有到哪些施工部位？這些摻用劣質(zhì)粉煤灰的混凝土工程質(zhì)量如何？采用什么方式評價？出售和使用劣質(zhì)粉煤灰的有關(guān)人員該如何處理？如何從根上避免類似的事件再次發(fā)生？
武廣線，面對這么多問號，你能給大眾一個滿意的回答嗎？
