日前，從交通部公路司技術(shù)處獲悉，目前，我國(guó)公路工程技術(shù)的重要組成部分——水泥路面工藝和技術(shù)已居世界領(lǐng)先水平。
公路水泥混凝土路面施工技術(shù)包括了五大工藝和技術(shù)：用于高等級(jí)公路的滑模攤鋪水泥混凝土路面工藝和新技術(shù)，用于一、二級(jí)公路的軌道攤鋪水泥混凝土路面新工藝；用于二級(jí)以下公路三錕軸機(jī)組施工新工藝、用于三、四級(jí)公路與農(nóng)村公路的人工與小型機(jī)具施工工藝。其中，前三種為大型機(jī)械化施工工藝和新技術(shù)，后兩種為小型機(jī)械施工技術(shù)。
據(jù)介紹，滑模攤鋪新技術(shù)和新工藝的推廣，使我國(guó)高速公路高質(zhì)量水泥混凝土路面建設(shè)有了先進(jìn)而可靠的技術(shù)依托，它標(biāo)志著我國(guó)高速公路水泥混凝土路面施工技術(shù)已經(jīng)步入與發(fā)達(dá)國(guó)家并架齊驅(qū)的國(guó)際先進(jìn)行列。
自2003年交通部頒發(fā)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》以來(lái)，我國(guó)公路水泥混凝土路面從2002年的16.7萬(wàn)公里猛增到2005年底的36.7萬(wàn)公里。
據(jù)了解，隨著我國(guó)正在進(jìn)行的世界最大規(guī)模的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開展，高速公路以年均約5000公里的速度高速增長(zhǎng)，與此同時(shí)，山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)技術(shù)、特殊環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件下的公路建設(shè)技術(shù)、環(huán)保、景觀公路建設(shè)技術(shù)、世界級(jí)大跨徑橋梁建設(shè)技術(shù)、特長(zhǎng)隧道建設(shè)技術(shù)、交通監(jiān)控和收費(fèi)技術(shù)、智能運(yùn)輸技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)等，也都有了質(zhì)的飛躍，形成了有中國(guó)特色的技術(shù)體系。
