日前從江蘇省交通廳組織的“運(yùn)河之旅”采訪活動中了解到?！笆晃濉逼陂g，江蘇省將投資100億元以上對京杭大運(yùn)河江蘇段進(jìn)行航道改造，將其在“十一五”期間被打造成為水上高速。
運(yùn)河要成“水上高速”
省航道局局長董文虎介紹，水運(yùn)占江蘇省貨運(yùn)總量的1／4，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的1／2。水運(yùn)具有運(yùn)量大、能耗省、運(yùn)價低、占地少、污染輕等其他運(yùn)輸方式無法替代的優(yōu)勢。目前，內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)輸成本僅為鐵路的二分之一，公路的十分之一。
京杭大運(yùn)河江蘇段全長683公里，是京杭運(yùn)河航運(yùn)價值最高的黃金水道，以長江為界分為蘇北運(yùn)河和蘇南運(yùn)河。其中蘇北運(yùn)河是國家北煤南運(yùn)的黃金水道，蘇南運(yùn)河則是大宗建材、生產(chǎn)資料等物資的主要運(yùn)輸通道。作為全省干線航道網(wǎng)主軸的京杭大運(yùn)河江蘇段，將計劃投資100多億元進(jìn)行建設(shè)改造，將其打造成水上高速。這條黃金水道上千噸級船舶也將暢通無阻，堵檔將成為歷史。
85億改造蘇南航道
常州的運(yùn)河因經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，正在實施改線工程，投資30億元在城外新開了一條長約26公里的新運(yùn)河，這個工程將于明年建成投入使用。京杭運(yùn)河常州段改線工程按三級航道標(biāo)準(zhǔn)實施，新、改建橋梁11座。改線運(yùn)河上11座橋梁，如同在運(yùn)河上建造了一個“現(xiàn)代橋梁博物館”，而且這11座運(yùn)河橋梁的主跨都在120米左右，這個跨度同時也可以滿足二級航道的通航要求。對于蘇南運(yùn)河，江蘇交通部門已經(jīng)有了初步的建設(shè)規(guī)劃。除了京杭運(yùn)河常州段的改線工程外，整個蘇南運(yùn)河將實施“四改三”工程，按三級航道標(biāo)準(zhǔn)整治航道里程189公里，估算投資將達(dá)85億元。
未來可行集裝箱船
運(yùn)河兩淮段是運(yùn)河上船舶流量最大、運(yùn)輸最繁忙的航段。從淮陰船閘到淮安船閘的25公里航道目前正在進(jìn)行整治，記者發(fā)現(xiàn)，這項工程在疏浚河道的同時，還利用兩岸原來生長著的大片蘆葦，另外補(bǔ)種了7000平方米的香根草、菖蒲等水生植物，打造了一段總長14.57公里的蘆葦生態(tài)護(hù)坡景觀。此舉不僅整治了航道，同時也為大運(yùn)河的旅游開發(fā)做好了淮備。交通部門的同志透露，為了充分挖掘水運(yùn)的優(yōu)勢，現(xiàn)在江蘇在航道上的改造也考慮到未來可以通行集裝箱船只。屆時，一些現(xiàn)在不具備在水上運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，也將可以通過集裝箱便捷地從水上走。
