經過5年的研究,工程師在對遍及美國、加拿大和歐洲的數(shù)百條高速公路路面,得出用鉆石磨碎的混凝土路面,能夠有效減少高速公路的噪音,從而不必為每一輛汽車的發(fā)動機和輪胎安裝消音裝置。
這是工程師們發(fā)現(xiàn),通過利用一臺機器--其本質上是一面鑲嵌著鉆石沙的大鼓--削去混凝土路面表層上的突出部分以及不規(guī)則分布的顆粒,工人們能夠將高速公路的噪音減少10分貝甚至更多。
這項技術能夠用于任何混凝土路面--無論是新鋪的道路還是堅硬的路面。這是美國得克薩斯州奧斯汀市Transtec Group公司的鋪筑工程師Robert Otto Rasmussen,在于本周在馬里蘭州巴爾的摩市舉行的美國聲學學會的一次會議上向聽眾介紹的。Rasmussen表示,這項技術“使你幾乎能夠在任何道路上重新安靜地駕駛汽車”。
這是工程師們發(fā)現(xiàn),通過利用一臺機器--其本質上是一面鑲嵌著鉆石沙的大鼓--削去混凝土路面表層上的突出部分以及不規(guī)則分布的顆粒,工人們能夠將高速公路的噪音減少10分貝甚至更多。
這項技術能夠用于任何混凝土路面--無論是新鋪的道路還是堅硬的路面。這是美國得克薩斯州奧斯汀市Transtec Group公司的鋪筑工程師Robert Otto Rasmussen,在于本周在馬里蘭州巴爾的摩市舉行的美國聲學學會的一次會議上向聽眾介紹的。Rasmussen表示,這項技術“使你幾乎能夠在任何道路上重新安靜地駕駛汽車”。