在日前竣工的連接北部阿斯圖里亞斯機(jī)場的一段公路橋上，西班牙建筑商嘗試使用輕型碳纖維復(fù)合材料取代傳統(tǒng)鋼筋混凝土建造橋的大梁，獲得成功。
西班牙地方官員認(rèn)為，雖然碳纖維復(fù)合材料成本較高，但其重量僅為鋼筋混凝土大梁的15%。建筑公司憑借一臺輕型起重機(jī)，僅用3天時間就可將復(fù)合材料制成的大梁安裝到位，大大縮短了公路橋的建設(shè)工期。
碳纖維復(fù)合材料不僅重量輕，而且不易腐蝕，因此越來越受到建筑師的青睞。世界首座由復(fù)合材料建造的人行大橋位于蘇格蘭珀斯郡的阿伯費(fèi)爾迪，其跨度為64米，由玻璃纖維強(qiáng)化聚合物及復(fù)合材料制成的纜繩組成。
復(fù)合材料也可以應(yīng)用于建筑物的修復(fù)，例如，在大橋破損的位置粘上碳纖維和聚合板，可以起到加固作用。而使用復(fù)合材料加固古代建筑物幾乎不留痕跡。
西班牙地方官員認(rèn)為，雖然碳纖維復(fù)合材料成本較高，但其重量僅為鋼筋混凝土大梁的15%。建筑公司憑借一臺輕型起重機(jī)，僅用3天時間就可將復(fù)合材料制成的大梁安裝到位，大大縮短了公路橋的建設(shè)工期。
碳纖維復(fù)合材料不僅重量輕，而且不易腐蝕，因此越來越受到建筑師的青睞。世界首座由復(fù)合材料建造的人行大橋位于蘇格蘭珀斯郡的阿伯費(fèi)爾迪，其跨度為64米，由玻璃纖維強(qiáng)化聚合物及復(fù)合材料制成的纜繩組成。
復(fù)合材料也可以應(yīng)用于建筑物的修復(fù)，例如，在大橋破損的位置粘上碳纖維和聚合板，可以起到加固作用。而使用復(fù)合材料加固古代建筑物幾乎不留痕跡。
