經(jīng)過10多年的發(fā)展，全國的軌道交通現(xiàn)已有9座城市的16條線，全長386.1公里，預(yù)計(jì)到2008年，全國的軌道交通總里程將達(dá)650公里。城軌交通發(fā)展迅猛，但問題也不少，對此，有關(guān)專家提醒：
從20世紀(jì)90年代以來，我國城市軌道交通建設(shè)和發(fā)展迅猛，但存在著速度過快、有些城市盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)等問題。
為此，正在北京召開的“中國交通科技與管理高層論壇”上，中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長焦桐善透露，上世紀(jì)80年代前，我國的軌道交通只有北京全長40公里的地鐵。而經(jīng)過10多年的發(fā)展，全國的軌道交通現(xiàn)已有9座城市的16條線，全長386.1公里。目前在建的軌道交通有5座城市的10條線，共270多公里。預(yù)計(jì)到2008年，全國的軌道交通總里程將達(dá)650公里。除了里程增加外，我國的軌道交通也由原先的地鐵一種形式向多樣化發(fā)展，如大連的快速輕軌、重慶的單軌跨度式、上海的磁懸浮等。
軌道交通的快速發(fā)展起到了緩解交通壓力、促進(jìn)城市發(fā)展等積極作用，但也有一些問題值得注意。焦桐善說，有些城市軌道交通上馬、建設(shè)的速度過快、過猛；還有的城市盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)，忽視了是否適合本城市實(shí)際情況的問題。此外，軌道交通的基礎(chǔ)研究工作明顯落后；軌道交通雖然取得了良好的社會效益，但其運(yùn)營企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益卻不好，政府不得不大量補(bǔ)貼。
據(jù)透露，目前國內(nèi)已經(jīng)開始軌道交通建設(shè)前期工作的城市有30多個，軌道交通的建設(shè)將進(jìn)一步發(fā)展。中國交通運(yùn)輸協(xié)會近幾年對國內(nèi)外數(shù)十個城市的軌道交通進(jìn)行了研究和分析，提出幾點(diǎn)建議，供各城市規(guī)劃部門參考。
建議準(zhǔn)備建設(shè)軌道交通的城市：
——人口在300萬以上、年國民生產(chǎn)總值超過1000億元、年財(cái)政收入超過100億元、預(yù)期高峰客流每小時(shí)超過3萬的，建地鐵；
——人口在150萬和300萬之間、年國民生產(chǎn)總值在600億元和1000億元之間、年財(cái)政收入在60億元和100億元間、預(yù)期高峰客流每小時(shí)在1萬和3萬間的，建輕軌。
同時(shí)，要抓技術(shù)和科研，努力提高設(shè)備、車輛等國產(chǎn)化率，這樣可大大降低投資。要制定好城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃，特別是軌道交通要與城市骨干道路和諧發(fā)展。要開展軌道交通的基礎(chǔ)工作，提倡研究軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)和制式等
