要說從年初到現(xiàn)在，公眾熱議的詞都有哪些，相信“霧霾”必定會(huì)位列其中。在春天即將到來的時(shí)候，幾場持續(xù)不斷地霧霾天氣，將人們對環(huán)境污染的容忍度推到了極點(diǎn)，從政府到普通民眾都意識(shí)到這樣的狀況不能再持續(xù)下去，必須要下大力氣降低“PM2.5”，這一人們剛剛認(rèn)識(shí)的專業(yè)術(shù)語出現(xiàn)的頻次。
然而，說起來容易，作到卻是很難，為實(shí)現(xiàn)美麗中國，我們要走的路還很長。
相較于汽油機(jī)，柴油機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的細(xì)微顆粒物的數(shù)量更多，而以農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械、船舶為代表的非道路機(jī)械因?yàn)檗D(zhuǎn)速低，其排放水平就更高，但是，由于其保有量小，且多在空曠的地域工作，所以，一直以來人們對其排放的要求，相對于公路車輛來說都不高，可是，在環(huán)保日益受到重視的今天，每個(gè)行業(yè)都要作出自己的貢獻(xiàn)，自然也包括非道路機(jī)械。
日前，北京發(fā)布非道路機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)，就是這一趨勢不可阻擋的表現(xiàn)。
在此背景下，第三屆2013中國綠色車輛國際論壇----非公路篇于2013年4月11日在上海召開，參會(huì)者中即有排放標(biāo)準(zhǔn)方面的專家，更有工程機(jī)械整機(jī)廠，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，OEM供應(yīng)商等涉及非道路機(jī)械排放的各方人士，大家共同探討了非道路機(jī)械排放及減排的技術(shù)方向等問題。
從會(huì)上討論的內(nèi)容可以看出，企業(yè)最關(guān)心的問題有兩個(gè)，一是全國性的非道路排放國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)實(shí)施，二就是采取什么樣的技術(shù)路線。
排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布的時(shí)間，由政府根據(jù)整個(gè)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的情況而定，作為企業(yè)，要作到的就是作好技術(shù)貯備。說到技術(shù)路線，無論是機(jī)械泵，還是高壓共軌，都有其優(yōu)勢，要根據(jù)不同的排放標(biāo)準(zhǔn)、不同的排量等具體情況，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況而定。
有了產(chǎn)品，還有很多后續(xù)的問題需要解決，如，產(chǎn)品的銷售價(jià)格、售后服務(wù)等諸多問題。
然而，說起來容易，作到卻是很難，為實(shí)現(xiàn)美麗中國，我們要走的路還很長。
相較于汽油機(jī)，柴油機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的細(xì)微顆粒物的數(shù)量更多，而以農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械、船舶為代表的非道路機(jī)械因?yàn)檗D(zhuǎn)速低，其排放水平就更高，但是，由于其保有量小，且多在空曠的地域工作，所以，一直以來人們對其排放的要求，相對于公路車輛來說都不高，可是，在環(huán)保日益受到重視的今天，每個(gè)行業(yè)都要作出自己的貢獻(xiàn)，自然也包括非道路機(jī)械。
日前，北京發(fā)布非道路機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)，就是這一趨勢不可阻擋的表現(xiàn)。
在此背景下，第三屆2013中國綠色車輛國際論壇----非公路篇于2013年4月11日在上海召開，參會(huì)者中即有排放標(biāo)準(zhǔn)方面的專家，更有工程機(jī)械整機(jī)廠，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，OEM供應(yīng)商等涉及非道路機(jī)械排放的各方人士，大家共同探討了非道路機(jī)械排放及減排的技術(shù)方向等問題。
從會(huì)上討論的內(nèi)容可以看出，企業(yè)最關(guān)心的問題有兩個(gè)，一是全國性的非道路排放國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)實(shí)施，二就是采取什么樣的技術(shù)路線。
排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布的時(shí)間，由政府根據(jù)整個(gè)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的情況而定，作為企業(yè)，要作到的就是作好技術(shù)貯備。說到技術(shù)路線，無論是機(jī)械泵，還是高壓共軌，都有其優(yōu)勢，要根據(jù)不同的排放標(biāo)準(zhǔn)、不同的排量等具體情況，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況而定。
有了產(chǎn)品，還有很多后續(xù)的問題需要解決，如，產(chǎn)品的銷售價(jià)格、售后服務(wù)等諸多問題。
