回顧工程機(jī)械“黃金十年”，受投資拉動(dòng)內(nèi)需的政策帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品持續(xù)旺銷(xiāo)，而隨著2011年“黃金十年”宣告終結(jié)，大規(guī)模投資告一段落，工程開(kāi)工量急劇減少，工程機(jī)械產(chǎn)品旺銷(xiāo)的火爆局面一去難返。習(xí)慣了“大碗喝酒，大塊吃肉”的工程機(jī)械企業(yè)，在此形勢(shì)下，為了增加銷(xiāo)量，紛紛將目光瞄向了二手設(shè)備這塊大蛋糕，相繼推出了以舊換新政策，最終引發(fā)工程機(jī)械產(chǎn)品“置換潮”在全國(guó)各地普遍興起！
500萬(wàn)保有量背后的置換空間
黃金十年中，工程機(jī)械產(chǎn)品持續(xù)旺銷(xiāo)帶來(lái)的結(jié)果就是市場(chǎng)保有量的迅速擴(kuò)大，數(shù)據(jù)顯示，截止2011年底，國(guó)內(nèi)主要工程機(jī)械產(chǎn)品保有量達(dá)到504萬(wàn)～547萬(wàn)臺(tái)，其中液壓挖掘機(jī)121.2萬(wàn)～131.3萬(wàn)臺(tái)，裝載機(jī)151.4萬(wàn)～164.1萬(wàn)臺(tái)。
根據(jù)現(xiàn)代設(shè)備維修理論，設(shè)備使用5-8年后將進(jìn)行大修，70%的用戶在此期間都有更換新機(jī)的意愿。據(jù)此設(shè)備周期分析，500多萬(wàn)工程機(jī)械產(chǎn)品中相當(dāng)一部分已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入“置換期”，如此大的蛋糕也難怪令各工程機(jī)械企業(yè)垂涎了。
工程機(jī)械“以舊換新”現(xiàn)狀分析
在過(guò)去一個(gè)多月的時(shí)間里，記者分多線路對(duì)多地一線市場(chǎng)進(jìn)行了深入走訪。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鑒于新客戶開(kāi)發(fā)艱難，絕大多數(shù)企業(yè)在看護(hù)自己地盤(pán)的同時(shí)，將更多的精力瞄向了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并時(shí)刻準(zhǔn)備乘虛而入。在此情況下，市場(chǎng)上一旦有客戶產(chǎn)生了換機(jī)意圖，往往同時(shí)有數(shù)個(gè)品牌蜂擁而上，僧多粥少的情況下，彼此競(jìng)價(jià)自然是在所難免的。
以“以舊換新”最為火爆的裝載機(jī)為例，一臺(tái)核價(jià)為四萬(wàn)的舊設(shè)備極端情況下甚至可以以五萬(wàn)乃至六萬(wàn)的“抵價(jià)”成交，可以想象裝載機(jī)原本就幾乎已經(jīng)被壓縮到極限的利潤(rùn)空間還能剩下多少！
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，裝載機(jī)行業(yè)從二線品牌到一線品牌，舊機(jī)置換的情況普遍存在，并為相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)銷(xiāo)量來(lái)源，有的企業(yè)其以舊換新在銷(xiāo)售中所占比甚至能達(dá)到70%。在此情況下，以舊換新也成為企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的一種主要手段，在21-sun記者走訪過(guò)的華南、西南等地區(qū)的多處裝載機(jī)區(qū)域市場(chǎng)，品牌格局正在悄然發(fā)生變化，幾個(gè)大力度進(jìn)行“以舊換新”的品牌其市場(chǎng)占有率正在悄然間迅速擴(kuò)大。
利潤(rùn)空間極其薄弱的裝載機(jī)尚且如此，其它利潤(rùn)空間較大的細(xì)分行業(yè)其以舊換新力度更可想而知，在浙江寧波，一家混凝土攪拌站老板向記者透露，某品牌愿意以抵價(jià)100萬(wàn)置換其一臺(tái)核價(jià)40萬(wàn)的泵車(chē)，這讓他“砰然心動(dòng)”，最終下定決心更換“合作了十多年”的品牌。
“如火如荼”與“混亂”，這正是眼下工程機(jī)械以舊換新領(lǐng)域的兩大現(xiàn)狀！
其三是再制造。從國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這是解決二手機(jī)歸屬的最有效辦法。以國(guó)際巨頭卡特彼勒為例，它目前在全球8個(gè)國(guó)家有19家再制造工廠，擁有160多條再制造產(chǎn)品生產(chǎn)線和超過(guò)4000名員工，年回收處理200萬(wàn)件以上的舊件，該業(yè)務(wù)使它的收入增長(zhǎng)了4倍。
但問(wèn)題同樣存在，那就是在中國(guó)再制造產(chǎn)品始終難以擺脫“二手貨”的陰影，“再制造再怎么說(shuō)，也是二手貨，二手貨注定價(jià)格應(yīng)該不貴?！焙艽蟪潭壬希沁@個(gè)普遍存在的錯(cuò)誤觀念制約了國(guó)內(nèi)再制造的崛起。以內(nèi)燃機(jī)為例，在美國(guó)其定價(jià)準(zhǔn)則為：用戶在置換再制造內(nèi)燃機(jī)時(shí)，只要原有舊機(jī)沒(méi)有太大的損傷，還能得到相當(dāng)于新機(jī)30%的價(jià)格返還，實(shí)際上再制造內(nèi)燃機(jī)的價(jià)格就是新制造內(nèi)燃機(jī)的70%。但在中國(guó)，其價(jià)格一般只能是同類(lèi)新件的一半。所以即使卡特彼勒，其再制造業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)展也并不如意，其奉行的原則更是讓買(mǎi)家覺(jué)得“還不如買(mǎi)個(gè)新的。”
不過(guò)眼前的困難并不能阻止中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)乃至代理商在再制造領(lǐng)域的闊步前進(jìn)，比如今年5月份，千里馬再制造項(xiàng)目二期工程已著手實(shí)施，項(xiàng)目完工后，將達(dá)到整機(jī)再制造400臺(tái)/年的生產(chǎn)能力；7月份，玉柴再制造服務(wù)工廠在蘇州工業(yè)園區(qū)正式落成投產(chǎn)，工廠一期生產(chǎn)面積約14000平方米，主要為玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件提供再制造服務(wù)；同樣在7月份，三一重工集團(tuán)再制造基地在濱海新區(qū)漢沽開(kāi)工建設(shè)，該項(xiàng)目建設(shè)投資2000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)15億元。
新興產(chǎn)業(yè)要邁出第一步往往很難，就像擁有40年再制造發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的卡特彼勒，至少前30年它的再制造業(yè)務(wù)是在煎熬中度過(guò)的，然后才最終迎來(lái)了春暖花開(kāi)。在中國(guó)，再制造領(lǐng)域可謂剛剛播種，所以盡管困難重重，但我們都對(duì)未來(lái)某一天那沉甸甸的果實(shí)滿懷期待！
500萬(wàn)保有量背后的置換空間
黃金十年中，工程機(jī)械產(chǎn)品持續(xù)旺銷(xiāo)帶來(lái)的結(jié)果就是市場(chǎng)保有量的迅速擴(kuò)大，數(shù)據(jù)顯示，截止2011年底，國(guó)內(nèi)主要工程機(jī)械產(chǎn)品保有量達(dá)到504萬(wàn)～547萬(wàn)臺(tái)，其中液壓挖掘機(jī)121.2萬(wàn)～131.3萬(wàn)臺(tái)，裝載機(jī)151.4萬(wàn)～164.1萬(wàn)臺(tái)。
根據(jù)現(xiàn)代設(shè)備維修理論，設(shè)備使用5-8年后將進(jìn)行大修，70%的用戶在此期間都有更換新機(jī)的意愿。據(jù)此設(shè)備周期分析，500多萬(wàn)工程機(jī)械產(chǎn)品中相當(dāng)一部分已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入“置換期”，如此大的蛋糕也難怪令各工程機(jī)械企業(yè)垂涎了。
工程機(jī)械“以舊換新”現(xiàn)狀分析
在過(guò)去一個(gè)多月的時(shí)間里，記者分多線路對(duì)多地一線市場(chǎng)進(jìn)行了深入走訪。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鑒于新客戶開(kāi)發(fā)艱難，絕大多數(shù)企業(yè)在看護(hù)自己地盤(pán)的同時(shí)，將更多的精力瞄向了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并時(shí)刻準(zhǔn)備乘虛而入。在此情況下，市場(chǎng)上一旦有客戶產(chǎn)生了換機(jī)意圖，往往同時(shí)有數(shù)個(gè)品牌蜂擁而上，僧多粥少的情況下，彼此競(jìng)價(jià)自然是在所難免的。
以“以舊換新”最為火爆的裝載機(jī)為例，一臺(tái)核價(jià)為四萬(wàn)的舊設(shè)備極端情況下甚至可以以五萬(wàn)乃至六萬(wàn)的“抵價(jià)”成交，可以想象裝載機(jī)原本就幾乎已經(jīng)被壓縮到極限的利潤(rùn)空間還能剩下多少！
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，裝載機(jī)行業(yè)從二線品牌到一線品牌，舊機(jī)置換的情況普遍存在，并為相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)銷(xiāo)量來(lái)源，有的企業(yè)其以舊換新在銷(xiāo)售中所占比甚至能達(dá)到70%。在此情況下，以舊換新也成為企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的一種主要手段，在21-sun記者走訪過(guò)的華南、西南等地區(qū)的多處裝載機(jī)區(qū)域市場(chǎng)，品牌格局正在悄然發(fā)生變化，幾個(gè)大力度進(jìn)行“以舊換新”的品牌其市場(chǎng)占有率正在悄然間迅速擴(kuò)大。
利潤(rùn)空間極其薄弱的裝載機(jī)尚且如此，其它利潤(rùn)空間較大的細(xì)分行業(yè)其以舊換新力度更可想而知，在浙江寧波，一家混凝土攪拌站老板向記者透露，某品牌愿意以抵價(jià)100萬(wàn)置換其一臺(tái)核價(jià)40萬(wàn)的泵車(chē)，這讓他“砰然心動(dòng)”，最終下定決心更換“合作了十多年”的品牌。
“如火如荼”與“混亂”，這正是眼下工程機(jī)械以舊換新領(lǐng)域的兩大現(xiàn)狀！
其三是再制造。從國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這是解決二手機(jī)歸屬的最有效辦法。以國(guó)際巨頭卡特彼勒為例，它目前在全球8個(gè)國(guó)家有19家再制造工廠，擁有160多條再制造產(chǎn)品生產(chǎn)線和超過(guò)4000名員工，年回收處理200萬(wàn)件以上的舊件，該業(yè)務(wù)使它的收入增長(zhǎng)了4倍。
但問(wèn)題同樣存在，那就是在中國(guó)再制造產(chǎn)品始終難以擺脫“二手貨”的陰影，“再制造再怎么說(shuō)，也是二手貨，二手貨注定價(jià)格應(yīng)該不貴?！焙艽蟪潭壬希沁@個(gè)普遍存在的錯(cuò)誤觀念制約了國(guó)內(nèi)再制造的崛起。以內(nèi)燃機(jī)為例，在美國(guó)其定價(jià)準(zhǔn)則為：用戶在置換再制造內(nèi)燃機(jī)時(shí)，只要原有舊機(jī)沒(méi)有太大的損傷，還能得到相當(dāng)于新機(jī)30%的價(jià)格返還，實(shí)際上再制造內(nèi)燃機(jī)的價(jià)格就是新制造內(nèi)燃機(jī)的70%。但在中國(guó)，其價(jià)格一般只能是同類(lèi)新件的一半。所以即使卡特彼勒，其再制造業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)展也并不如意，其奉行的原則更是讓買(mǎi)家覺(jué)得“還不如買(mǎi)個(gè)新的。”
不過(guò)眼前的困難并不能阻止中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)乃至代理商在再制造領(lǐng)域的闊步前進(jìn)，比如今年5月份，千里馬再制造項(xiàng)目二期工程已著手實(shí)施，項(xiàng)目完工后，將達(dá)到整機(jī)再制造400臺(tái)/年的生產(chǎn)能力；7月份，玉柴再制造服務(wù)工廠在蘇州工業(yè)園區(qū)正式落成投產(chǎn)，工廠一期生產(chǎn)面積約14000平方米，主要為玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件提供再制造服務(wù)；同樣在7月份，三一重工集團(tuán)再制造基地在濱海新區(qū)漢沽開(kāi)工建設(shè)，該項(xiàng)目建設(shè)投資2000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)15億元。
新興產(chǎn)業(yè)要邁出第一步往往很難，就像擁有40年再制造發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的卡特彼勒，至少前30年它的再制造業(yè)務(wù)是在煎熬中度過(guò)的，然后才最終迎來(lái)了春暖花開(kāi)。在中國(guó)，再制造領(lǐng)域可謂剛剛播種，所以盡管困難重重，但我們都對(duì)未來(lái)某一天那沉甸甸的果實(shí)滿懷期待！
