中聯(lián)重科把一個近年來十分火熱的概念帶入了工程機械行業(yè)，那就是碳纖維。
baumaChina2010上，中聯(lián)重科的展臺上出現(xiàn)了一臺并沒有裝在底盤上的臂架這是碳纖維技術(shù)在混凝土泵車上得到應(yīng)用的首秀。
2011年9月28日，在中華人民共和國62周年慶典的前夕，中聯(lián)重科送出了自己的一份禮物80m碳纖維臂架泵車，雖然并未直接劍指世界第一高度，但其技術(shù)含量卻走在了前面。11月18日，中聯(lián)重科首臺62m碳纖維臂架泵車落戶大連，并得到了市場認可。
節(jié)能減排的目標提了很久，之前企業(yè)的思路多集中在動力系統(tǒng)領(lǐng)域，一方面是由于工程機械行業(yè)是內(nèi)燃機的第二大市場，實現(xiàn)能源的降耗意義重大；另一方面在于如何節(jié)約制動方面的無用消耗。
這些思路和探索都是好的，然而人們卻忘記了，工程機械產(chǎn)品本身的質(zhì)量非常大，而且都是大型鋼鐵之驅(qū)，如果能從材料方面實現(xiàn)節(jié)約，這必將引領(lǐng)人們對于工程機械產(chǎn)品的整體形象。
混凝土泵車是一種可在公路上行駛的工程機械產(chǎn)品，如果產(chǎn)品自重過大，將無法滿足道路法規(guī)，對于路面的破壞也非常大。因此，如何實現(xiàn)超長臂架泵車的輕量化設(shè)計，是全球泵車設(shè)計者共同追求的方向之一。
以中聯(lián)重科80m碳纖維臂架泵車為例。傳統(tǒng)材料的80m臂架重量超標，需要一輛長度將近30m、總質(zhì)量100t的底盤來承載。這種超寬、超長的產(chǎn)品難以滿足上路條件和施工需要，甚至連臂架都無法正常展開。如果采用碳纖維材料，80m的臂架將比傳統(tǒng)材料輕40%,同時工作彎矩減小，不僅無需使用超大型回轉(zhuǎn)支承，還可以正常安裝在通用6橋汽車底盤上，整車長僅17m,寬2.5m.
“2011年中國機械十大新聞”評選中，中國工程機械工業(yè)協(xié)會首席顧問韓學松評價，中聯(lián)重科真正將節(jié)能這個概念用在了刀刃上。臂架的輕量化設(shè)計，其結(jié)果是使整車質(zhì)量和尺寸全部得到了大幅下降，這才是真正能夠代表“節(jié)能減排”方向的設(shè)。
可以試想，2011年全行業(yè)5000億元的營業(yè)收入的實現(xiàn)，要耗費多少鋼材、橡膠等資源，原材料成本在營業(yè)收入中所占據(jù)的比重該有多大？
有人認為，挖掘機、起重機、推土機等產(chǎn)品，需要很大的機器自重才能完成其正常施工，然而曾幾何時人們對于泵車的認識不也是這樣呢？新材料、新設(shè)計在產(chǎn)品設(shè)計方面的應(yīng)用前景不可估量。目前，我們很欣慰可以看到中聯(lián)重科、山東臨工等企業(yè)開始在材料和設(shè)計上下功夫，今后，我們希望更多的企業(yè)也將目光轉(zhuǎn)移到這個方面來，實現(xiàn)行業(yè)更大的節(jié)能減排成就。
