近期，被譽(yù)為“鋼鐵絲綢之路”的蘭新鐵路第二雙線新疆段進(jìn)入全線施工。隨著施工建設(shè)高潮的到來(lái)，各類工程機(jī)械設(shè)備紛紛登場(chǎng)，其中來(lái)自北京樁機(jī)的旋挖鉆，憑借著高效率作業(yè)與高品質(zhì)服務(wù)，在這條世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路上表現(xiàn)搶眼。
高效率“以一勝二”
沙爾特大橋工程屬于蘭新鐵路第二雙線新疆段，該工程橋梁長(zhǎng)度1253.77米，橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為摩擦樁基礎(chǔ)，擁有鉆孔樁近四百根、一萬(wàn)余延米的工程量。
在沙爾特大橋工程中，一臺(tái)三一SR220C旋挖鉆機(jī)創(chuàng)造出了一夜鉆出8個(gè)深度在30米以上樁孔的施工紀(jì)錄，成為當(dāng)仁不讓的樁機(jī)先鋒。機(jī)主安衛(wèi)星是三一的老客戶，據(jù)他介紹，SR220C旋挖鉆機(jī)進(jìn)駐工地還不到一個(gè)月時(shí)間，日均產(chǎn)值接近7萬(wàn)元。高效率作業(yè)為客戶帶來(lái)超高收益。
“一個(gè)晚上完成的樁孔比同場(chǎng)競(jìng)技的其他兩臺(tái)設(shè)備全天完成樁孔的總和還多，無(wú)愧為‘效率之王’?！卑残l(wèi)星談笑間對(duì)自己的鉆機(jī)充滿了自豪。
駐扎現(xiàn)場(chǎng)的三一工法工程師水俊峰做出了這樣的分析。他說(shuō)，根據(jù)我們勘查，沙爾特大橋工程地質(zhì)表層是礫石土，其下為干泥巖層，中間為較硬的礫巖夾層，利用SR220C可直接鉆干孔施工。
因此，水俊峰建議客戶，在鉆頭應(yīng)用上，只需使用嵌巖撈砂斗就可完成全孔鉆進(jìn)，中途無(wú)需更換鉆頭，特別是鉆斗斗體的加長(zhǎng)，使得單斗鉆進(jìn)深度提高了30%。
此次征戰(zhàn)蘭新二線，三一SR220C鉆機(jī)成為了主力機(jī)型。SR220C作為一款技術(shù)成熟、作業(yè)穩(wěn)定的經(jīng)典機(jī)型，是三一進(jìn)入樁基礎(chǔ)施工行業(yè)的開山之作。其最大扭矩為220KN.m，可實(shí)現(xiàn)直徑2.3米、深度66米的成孔效果，完全滿足蘭新二線各工區(qū)樁孔孔徑不超過(guò)2米、樁深低于60米的施工要求。此外，SR220C擁有穩(wěn)定可靠的旋挖鉆機(jī)專用底盤及5級(jí)減震技術(shù)，保證了在山地崎嶇作業(yè)環(huán)境中的高穩(wěn)定性。
據(jù)記者了解，蘭新二線烏魯木齊至酒泉段開工之際，參與樁基礎(chǔ)作業(yè)的旋挖鉆機(jī)數(shù)量達(dá)70余臺(tái)，其中，三一旋挖鉆就占到了40余臺(tái)。
服務(wù)配件站實(shí)現(xiàn)“三快”
為給用戶創(chuàng)造便捷的施工條件，北京樁機(jī)確立了“三個(gè)最快”的售后服務(wù)目標(biāo)，即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)最快、解決問(wèn)題最快、配件供應(yīng)最快。在蘭新線上，4臺(tái)配件服務(wù)車穿梭服務(wù)，完美詮釋了三一打造服務(wù)行業(yè)第一品牌的理念。
在沙爾特大橋，17名服務(wù)人員、6臺(tái)服務(wù)車與1臺(tái)流動(dòng)服務(wù)車在蘭新二線不斷穿梭，并進(jìn)行定點(diǎn)服務(wù)。為防止工作機(jī)器的油路、電路和液壓系統(tǒng)因風(fēng)沙出問(wèn)題，服務(wù)工程師們總是利用白天停機(jī)時(shí)間，定期查驗(yàn)機(jī)器運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。高溫、揚(yáng)沙等惡劣氣候條件對(duì)服務(wù)工程師來(lái)說(shuō)，是一種高強(qiáng)度的考驗(yàn)，他們每次檢查完都是一身泥汗。但正是這種未雨綢繆的維護(hù)方式，讓機(jī)器時(shí)刻保持良好的工作狀態(tài)，幫助客戶提升施工效率。
據(jù)悉，每臺(tái)三一配件車能更換的配件達(dá)百種之多，小到一個(gè)螺絲，大到整機(jī)的結(jié)構(gòu)件應(yīng)有盡有。而根據(jù)不同地域，配件車裝載的“配件套餐”也不盡相同，如針對(duì)蘭新線風(fēng)沙大的問(wèn)題，就多配裝了空氣濾芯等零部件，以方便用戶在揚(yáng)塵天氣中順利施工。
除了配件車的供應(yīng)，北京樁機(jī)結(jié)合公路、鐵路和航空發(fā)運(yùn)三位一體的快捷發(fā)運(yùn)方式，形成了龐大的立體資源運(yùn)輸保障體系，保證了服務(wù)的及時(shí)性。
同時(shí)，三一在全國(guó)各地設(shè)有300多個(gè)配件倉(cāng)庫(kù)，并形成了總部倉(cāng)庫(kù)、區(qū)域中心倉(cāng)庫(kù)、二級(jí)倉(cāng)庫(kù)的三級(jí)配件供應(yīng)保障體系，儲(chǔ)存了5萬(wàn)余種零配件供用戶選擇。
高效率“以一勝二”
沙爾特大橋工程屬于蘭新鐵路第二雙線新疆段，該工程橋梁長(zhǎng)度1253.77米，橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為摩擦樁基礎(chǔ)，擁有鉆孔樁近四百根、一萬(wàn)余延米的工程量。
在沙爾特大橋工程中，一臺(tái)三一SR220C旋挖鉆機(jī)創(chuàng)造出了一夜鉆出8個(gè)深度在30米以上樁孔的施工紀(jì)錄，成為當(dāng)仁不讓的樁機(jī)先鋒。機(jī)主安衛(wèi)星是三一的老客戶，據(jù)他介紹，SR220C旋挖鉆機(jī)進(jìn)駐工地還不到一個(gè)月時(shí)間，日均產(chǎn)值接近7萬(wàn)元。高效率作業(yè)為客戶帶來(lái)超高收益。
“一個(gè)晚上完成的樁孔比同場(chǎng)競(jìng)技的其他兩臺(tái)設(shè)備全天完成樁孔的總和還多，無(wú)愧為‘效率之王’?！卑残l(wèi)星談笑間對(duì)自己的鉆機(jī)充滿了自豪。
駐扎現(xiàn)場(chǎng)的三一工法工程師水俊峰做出了這樣的分析。他說(shuō)，根據(jù)我們勘查，沙爾特大橋工程地質(zhì)表層是礫石土，其下為干泥巖層，中間為較硬的礫巖夾層，利用SR220C可直接鉆干孔施工。
因此，水俊峰建議客戶，在鉆頭應(yīng)用上，只需使用嵌巖撈砂斗就可完成全孔鉆進(jìn)，中途無(wú)需更換鉆頭，特別是鉆斗斗體的加長(zhǎng)，使得單斗鉆進(jìn)深度提高了30%。
此次征戰(zhàn)蘭新二線，三一SR220C鉆機(jī)成為了主力機(jī)型。SR220C作為一款技術(shù)成熟、作業(yè)穩(wěn)定的經(jīng)典機(jī)型，是三一進(jìn)入樁基礎(chǔ)施工行業(yè)的開山之作。其最大扭矩為220KN.m，可實(shí)現(xiàn)直徑2.3米、深度66米的成孔效果，完全滿足蘭新二線各工區(qū)樁孔孔徑不超過(guò)2米、樁深低于60米的施工要求。此外，SR220C擁有穩(wěn)定可靠的旋挖鉆機(jī)專用底盤及5級(jí)減震技術(shù)，保證了在山地崎嶇作業(yè)環(huán)境中的高穩(wěn)定性。
據(jù)記者了解，蘭新二線烏魯木齊至酒泉段開工之際，參與樁基礎(chǔ)作業(yè)的旋挖鉆機(jī)數(shù)量達(dá)70余臺(tái)，其中，三一旋挖鉆就占到了40余臺(tái)。
服務(wù)配件站實(shí)現(xiàn)“三快”
為給用戶創(chuàng)造便捷的施工條件，北京樁機(jī)確立了“三個(gè)最快”的售后服務(wù)目標(biāo)，即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)最快、解決問(wèn)題最快、配件供應(yīng)最快。在蘭新線上，4臺(tái)配件服務(wù)車穿梭服務(wù)，完美詮釋了三一打造服務(wù)行業(yè)第一品牌的理念。
在沙爾特大橋，17名服務(wù)人員、6臺(tái)服務(wù)車與1臺(tái)流動(dòng)服務(wù)車在蘭新二線不斷穿梭，并進(jìn)行定點(diǎn)服務(wù)。為防止工作機(jī)器的油路、電路和液壓系統(tǒng)因風(fēng)沙出問(wèn)題，服務(wù)工程師們總是利用白天停機(jī)時(shí)間，定期查驗(yàn)機(jī)器運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。高溫、揚(yáng)沙等惡劣氣候條件對(duì)服務(wù)工程師來(lái)說(shuō)，是一種高強(qiáng)度的考驗(yàn)，他們每次檢查完都是一身泥汗。但正是這種未雨綢繆的維護(hù)方式，讓機(jī)器時(shí)刻保持良好的工作狀態(tài)，幫助客戶提升施工效率。
據(jù)悉，每臺(tái)三一配件車能更換的配件達(dá)百種之多，小到一個(gè)螺絲，大到整機(jī)的結(jié)構(gòu)件應(yīng)有盡有。而根據(jù)不同地域，配件車裝載的“配件套餐”也不盡相同，如針對(duì)蘭新線風(fēng)沙大的問(wèn)題，就多配裝了空氣濾芯等零部件，以方便用戶在揚(yáng)塵天氣中順利施工。
除了配件車的供應(yīng)，北京樁機(jī)結(jié)合公路、鐵路和航空發(fā)運(yùn)三位一體的快捷發(fā)運(yùn)方式，形成了龐大的立體資源運(yùn)輸保障體系，保證了服務(wù)的及時(shí)性。
同時(shí)，三一在全國(guó)各地設(shè)有300多個(gè)配件倉(cāng)庫(kù)，并形成了總部倉(cāng)庫(kù)、區(qū)域中心倉(cāng)庫(kù)、二級(jí)倉(cāng)庫(kù)的三級(jí)配件供應(yīng)保障體系，儲(chǔ)存了5萬(wàn)余種零配件供用戶選擇。
