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河北問世國內(nèi)首批高速鐵路無砟軌道混凝土澆筑機(jī)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2008-11-24  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:河北新聞網(wǎng)
核心提示:河北問世國內(nèi)首批高速鐵路無砟軌道混凝土澆筑機(jī)
  日前,由石家莊鐵道學(xué)院等單位聯(lián)合研制的高速鐵路無砟軌道混凝土澆筑機(jī)通過了省科技廳組織的專家鑒定,并開始應(yīng)用于武(昌)廣(州)客運(yùn)專線建設(shè)。
    
  我國現(xiàn)行鐵路路基下都有碎石,而“無砟軌道”類似于“水泥路”,不會再有碎石路基。與普通鐵路相比,“無砟軌道”更適合時(shí)速250公里以上的高速列車運(yùn)行,而且維修量小、穩(wěn)定性好、使用壽命長、全壽命周期費(fèi)用低,但造價(jià)較高,技術(shù)要求也高。此前,我國還沒有自主研發(fā)的無砟軌道混凝土澆筑機(jī)。
    
  2007年初,受中國鐵建股份有限公司的委托,石家莊鐵道學(xué)院聯(lián)合河北新大地機(jī)電制造有限公司、中鐵十一局集團(tuán)公司,合作開展了高速鐵路無砟軌道混凝土澆筑機(jī)研制工作。經(jīng)過一年半的技術(shù)研發(fā)和樣機(jī)試驗(yàn),終于成功研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道混凝土澆筑機(jī)。
    
  該機(jī)不僅具有自動行走、自動振搗、自動計(jì)量、自動接料等主要功能,還具備自動灑水、設(shè)備清洗、污水處理等輔助功能,減少了對施工環(huán)境的污染,并能夠適應(yīng)隧道、橋梁、路基直線段和曲線段等各種線路變化要求。
    
  有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,該機(jī)不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白,整體技術(shù)還達(dá)到了同類設(shè)備國際先進(jìn)水平,完全可以替代進(jìn)口,而每臺造價(jià)僅為國外同類設(shè)備的一半。
    
  目前,應(yīng)用于武廣客運(yùn)專線建設(shè)的18臺無砟軌道混凝土澆筑機(jī)工作狀態(tài)良好,施工效率和施工質(zhì)量等性能指標(biāo)均優(yōu)于同類國外進(jìn)口設(shè)備。
 
 
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