6月23日，印度國大黨(Congress party)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合政府計劃大舉推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擬邀請海外投資者一起加入印度的公路建設(shè)，并擬設(shè)立“公路融資公司”。
據(jù)報道，印度近代的公路建設(shè)項目不斷受到各種因素的干擾，不僅官僚體制和土地糾紛一直阻礙著印度改善其公路狀況，國家公路局(National Highways Authority)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的頻繁更迭等也成為很大的阻礙。
印度新任道路運輸與公路部長納特(Kamal Nath)認(rèn)為，印度的道路一團(tuán)糟。他說：“目前我們每天（修建）2公里都很困難——我制定的目標(biāo)是每天20公里……我們會朝著這個目標(biāo)努力?！?
上個月，國大黨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合政府以壓倒性多數(shù)重新掌權(quán)，為一項具有歷史意義的基建計劃創(chuàng)造了機(jī)會。納特他計劃成立一家政府“公路融資公司”，將收入證券化，并可能上市，為他的宏偉計劃募集資金。
分析師表示，雖然該項目值得贊許，但關(guān)鍵在于執(zhí)行。畢馬威(KPMG)基礎(chǔ)設(shè)施與政府國家產(chǎn)業(yè)主管馬哈詹(Arvind Mahajan)表示：“他們需要志向高遠(yuǎn)，但更重要的是，他們需要致力于執(zhí)行。”
據(jù)報道，印度近代的公路建設(shè)項目不斷受到各種因素的干擾，不僅官僚體制和土地糾紛一直阻礙著印度改善其公路狀況，國家公路局(National Highways Authority)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的頻繁更迭等也成為很大的阻礙。
印度新任道路運輸與公路部長納特(Kamal Nath)認(rèn)為，印度的道路一團(tuán)糟。他說：“目前我們每天（修建）2公里都很困難——我制定的目標(biāo)是每天20公里……我們會朝著這個目標(biāo)努力?！?
上個月，國大黨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合政府以壓倒性多數(shù)重新掌權(quán)，為一項具有歷史意義的基建計劃創(chuàng)造了機(jī)會。納特他計劃成立一家政府“公路融資公司”，將收入證券化，并可能上市，為他的宏偉計劃募集資金。
分析師表示，雖然該項目值得贊許，但關(guān)鍵在于執(zhí)行。畢馬威(KPMG)基礎(chǔ)設(shè)施與政府國家產(chǎn)業(yè)主管馬哈詹(Arvind Mahajan)表示：“他們需要志向高遠(yuǎn)，但更重要的是，他們需要致力于執(zhí)行。”
