不久前，上海三一科技有限公司與廣東火電工程總公司在上海簽署了一臺(tái)SCC90000（900噸）履帶式起重機(jī)的購銷合同，這一總額逾1億元的項(xiàng)目，意味著我國超大型履帶式起重機(jī)的噸位紀(jì)錄被再次刷新。
在我國的履帶式起重機(jī)市場(chǎng)中，350噸以上大噸位履帶式起重機(jī)多是由國外企業(yè)所制造，而國產(chǎn)履帶式起重機(jī)多集中在中小噸位，目前已經(jīng)投入市場(chǎng)的由我國企業(yè)自主開發(fā)研制的最大噸位的起重機(jī)是由中聯(lián)浦沅制造的QUY600，其最大起重量可達(dá)到600噸。
三一重工此次900噸起重機(jī)的研發(fā)，填補(bǔ)了我國在超大型履帶式起重機(jī)方面的空白。徐工重型、撫挖、中聯(lián)浦沅在噸位上也較前幾年有了一個(gè)巨大的提高，“中國制造”開始沖擊由世界品牌所把持的大型履帶式起重機(jī)市場(chǎng)。
建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)上馬催熱吊裝市場(chǎng)
“目前我國的液壓履帶式起重機(jī)市場(chǎng)正在呈現(xiàn)不斷發(fā)展的態(tài)勢(shì)，這與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)?！睋嵬阡N售公司總經(jīng)理張劍說。
隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對(duì)能源需求日益增加，石化、火電、核電等行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。“十一五”期間，中國石油計(jì)劃投資1800多億元，建設(shè)大連石化、獨(dú)山子石化等7個(gè)世界級(jí)千萬噸級(jí)煉油基地；我國電力裝機(jī)年均投資5000億～6000億元，根據(jù)國家核電中長期發(fā)展規(guī)劃中提出的到2020年要形成4000萬kW的核電發(fā)電能力，除去現(xiàn)有的850萬kW，核電新建項(xiàng)目的規(guī)模約有3200萬kW。這就意味著中國在未來10幾年中將建設(shè)大約32個(gè)百萬千瓦的核電機(jī)組。此外還有鋼鐵、化工等行業(yè)的新項(xiàng)目開工建設(shè)
這些項(xiàng)目的開工建設(shè)催生了大型吊裝工程設(shè)備的市場(chǎng)繁榮，而相對(duì)于其他類型的起重機(jī)，履帶式起重機(jī)具有的接地壓強(qiáng)小、轉(zhuǎn)彎半徑小、可吊重行走等作業(yè)優(yōu)勢(shì)使其成為大型吊裝工程的首選。如此強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，履帶式起重機(jī)的發(fā)展空間被業(yè)界一致看好。
然而自1978年利勃海爾在北京設(shè)立第一個(gè)辦事機(jī)構(gòu)向中國提供履帶式起重機(jī)起，近30年來，在國內(nèi)履帶式起重機(jī)市場(chǎng)的舞臺(tái)上扮演主角的一直是歐美日品牌，特別是在大中型履帶式起重機(jī)方面，更是被牢牢控制在國外企業(yè)手中。在北京燕山石化工地上美國馬尼托瓦克起重集團(tuán)的1000噸級(jí)M21000將完成900t左右起重量的吊裝；德國利勃海爾LR11350履帶式起重機(jī)成功吊裝總重1206t的中國石油天然氣第一建設(shè)公司的石化加氫脫硫裝置的反應(yīng)器，創(chuàng)履帶式起重機(jī)在中國吊裝新紀(jì)錄。
面對(duì)國產(chǎn)履帶式起重機(jī)的市場(chǎng)空白，以撫挖、徐重、三一和中聯(lián)浦沅為代表的國內(nèi)骨干企業(yè)已開始向中大噸位履帶式起重機(jī)發(fā)起強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻。2005年，徐重300噸、撫挖250噸、中聯(lián)浦沅200噸履帶式起重機(jī)相繼成功下線；2006年5月，三一重工研制成功SCC4000(400t)，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)企業(yè)制造的最大噸位履帶式起重機(jī)，但這個(gè)紀(jì)錄半年后即被中聯(lián)浦沅的QUY600（600t）履帶式起重機(jī)打破；現(xiàn)在三一重工已經(jīng)開始向900噸的目標(biāo)進(jìn)軍
上海三一科技的副總經(jīng)理劉金江說，如果市場(chǎng)有需求，他們還會(huì)繼續(xù)研制更大噸位的履帶式起重機(jī)。
國產(chǎn)品牌還需品質(zhì)為先
“大噸位液壓履帶式起重機(jī)的研發(fā)面臨很多難題，噸位每增加100噸，相應(yīng)的技術(shù)含量就要上一個(gè)臺(tái)階?！睋嵬阡N售公司總經(jīng)理張劍向記者解釋道，在大噸位履帶式起重機(jī)的研發(fā)過程中要突破四個(gè)技術(shù)難題：
第一是臂架設(shè)計(jì)和制造技術(shù)方面。由于不同的作業(yè)工況要求不同，因此需要采用先進(jìn)的模擬軟件對(duì)各種作業(yè)工況進(jìn)行模擬提取數(shù)據(jù)，對(duì)臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的受力分析和計(jì)算，此外還有構(gòu)成臂架的各個(gè)臂節(jié)之間的連接方式以及高強(qiáng)鋼管與接頭的焊接工藝，這也增加了設(shè)計(jì)的難度；第二是超級(jí)起重設(shè)計(jì)技術(shù)，在起重臂呈懸臂受力狀態(tài)時(shí)，臂架根部截面彎矩變大，應(yīng)力分布不均勻，這時(shí)增加一個(gè)超起臂架，可改變受力狀況，同時(shí)超起臂架與超起配合連接能夠增加其穩(wěn)定性；第三是行走結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，超大噸位起重機(jī)底盤除了滿足自身和起重能力載荷要求外，還要具有快速拆裝性能，滿足單件重量不超過運(yùn)輸重量的要求，由于履帶架結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，這就需要進(jìn)行大量的有限元分析計(jì)算；此外，為適應(yīng)特殊作業(yè)，有時(shí)還需要設(shè)計(jì)新型結(jié)構(gòu)。
我國履帶式起重機(jī)制造商從最早借鑒日立建機(jī)等國外企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)到現(xiàn)在，研發(fā)水平已經(jīng)有了大幅度的提高，特別是中小型噸位的產(chǎn)品，不僅在國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)占有較高市場(chǎng)份額，而且產(chǎn)品已經(jīng)打入北美、中東等市場(chǎng)，出口量呈逐年上升的趨勢(shì)。
據(jù)了解，盡管目前國內(nèi)履帶式起重機(jī)的價(jià)格比國外同類產(chǎn)品大約低10%~30%，比起挖掘機(jī)、裝載機(jī)等其他工程機(jī)械，履帶式起重機(jī)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就不是那么明顯。因此一些用戶表示，大噸位國產(chǎn)履帶式起重機(jī)剛起步，在產(chǎn)品性能上與國外產(chǎn)品相比還存在差距，而施工設(shè)備的維修勢(shì)必會(huì)影響施工的質(zhì)量和工期。因此在價(jià)格相差不是很大的情況下他們還是選擇了國外產(chǎn)品。那么國產(chǎn)大噸位履帶式起重機(jī)又憑借什么與國外產(chǎn)品分羹市場(chǎng)呢？
上海三一科技的劉金江表示隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，國產(chǎn)履帶式起重機(jī)的性能與質(zhì)量也在不斷的提升。同時(shí)在售后服務(wù)及安裝維修上比國外企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。另外，由于國家政策導(dǎo)向，對(duì)于大型機(jī)械配套設(shè)備的進(jìn)口稅率較低，比如，撫挖就是具有自營進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)，在原材料的進(jìn)口中采用直接進(jìn)口的方式，減少了大量的中間環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)降低成本的目的。
配套零部件國產(chǎn)化之路是否必要
相對(duì)于其他工程機(jī)械國產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格明顯低于國外產(chǎn)品的現(xiàn)狀，履帶式起重機(jī)的價(jià)格低幅是比較小的。中聯(lián)重科董事會(huì)董事劉權(quán)說，這主要是由于部分零部件，特別是關(guān)鍵部位的零部件目前還必須依賴進(jìn)口所導(dǎo)致的。
撫挖銷售公司總經(jīng)理張劍的話也印證了這一點(diǎn)，隨著國產(chǎn)履帶式起重機(jī)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，不僅對(duì)于設(shè)計(jì)上的要求不斷提高，對(duì)于鋼材以及主要元件的要求也隨之提升。為了保證產(chǎn)品技術(shù)性能的穩(wěn)定，目前國產(chǎn)大噸位產(chǎn)品主要元件采取通用的國際化采購方式。
劉權(quán)認(rèn)為，零部件的國際采購并不是一件壞事，這是一種國際化分工的趨勢(shì)。二戰(zhàn)之后，德國的工業(yè)發(fā)展非常迅猛，液壓技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在世界的前列。目前連卡特彼勒這樣的大公司也會(huì)從德國大批采購液壓設(shè)備，我們當(dāng)然也應(yīng)該在有條件的情況下使用先進(jìn)的配套設(shè)備，以提高自身的產(chǎn)品總體質(zhì)量。
他認(rèn)為，不能夠片面認(rèn)為零部件生產(chǎn)應(yīng)該全部國產(chǎn)化，目前德國的液壓裝置生產(chǎn)工藝已經(jīng)非常先進(jìn)，而我國的液壓裝置水平相較于國外還處于比較落后的階段。而這個(gè)時(shí)候?yàn)榱吮ＷC機(jī)器成品的高品質(zhì)，仍需要在很長一段時(shí)間內(nèi)采用國外的配套產(chǎn)品。
目前，除了液壓設(shè)備及吊臂等關(guān)鍵部件的高強(qiáng)度版型材需要從國外進(jìn)口，大部分通用元件（各種標(biāo)準(zhǔn)件、電氣元件等）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由國內(nèi)廠家生產(chǎn)。但通過比較可以明顯發(fā)現(xiàn)，技術(shù)含量較高的配件仍主要依賴于進(jìn)口。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為大量關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)安全上的隱憂，近年來發(fā)生的幾起GPS系統(tǒng)泄露我國地理數(shù)據(jù)的事件已經(jīng)引起了相關(guān)部門以及眾多廠商的重視。
目前我國雖然已有部分企業(yè)可以進(jìn)行這方面零部件的生產(chǎn)，但是其產(chǎn)品質(zhì)量、使用壽命等跟國外產(chǎn)品還有很大差距是不爭的事實(shí)，所以很多履帶式起重機(jī)生產(chǎn)廠商還是會(huì)首先考慮國外進(jìn)口，但是這也使得其產(chǎn)品成本并不能得到較大幅度的降低。所以說，加快提升國內(nèi)相關(guān)配套件的技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量任重道遠(yuǎn)。
在我國的履帶式起重機(jī)市場(chǎng)中，350噸以上大噸位履帶式起重機(jī)多是由國外企業(yè)所制造，而國產(chǎn)履帶式起重機(jī)多集中在中小噸位，目前已經(jīng)投入市場(chǎng)的由我國企業(yè)自主開發(fā)研制的最大噸位的起重機(jī)是由中聯(lián)浦沅制造的QUY600，其最大起重量可達(dá)到600噸。
三一重工此次900噸起重機(jī)的研發(fā)，填補(bǔ)了我國在超大型履帶式起重機(jī)方面的空白。徐工重型、撫挖、中聯(lián)浦沅在噸位上也較前幾年有了一個(gè)巨大的提高，“中國制造”開始沖擊由世界品牌所把持的大型履帶式起重機(jī)市場(chǎng)。
建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)上馬催熱吊裝市場(chǎng)
“目前我國的液壓履帶式起重機(jī)市場(chǎng)正在呈現(xiàn)不斷發(fā)展的態(tài)勢(shì)，這與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)?！睋嵬阡N售公司總經(jīng)理張劍說。
隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對(duì)能源需求日益增加，石化、火電、核電等行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。“十一五”期間，中國石油計(jì)劃投資1800多億元，建設(shè)大連石化、獨(dú)山子石化等7個(gè)世界級(jí)千萬噸級(jí)煉油基地；我國電力裝機(jī)年均投資5000億～6000億元，根據(jù)國家核電中長期發(fā)展規(guī)劃中提出的到2020年要形成4000萬kW的核電發(fā)電能力，除去現(xiàn)有的850萬kW，核電新建項(xiàng)目的規(guī)模約有3200萬kW。這就意味著中國在未來10幾年中將建設(shè)大約32個(gè)百萬千瓦的核電機(jī)組。此外還有鋼鐵、化工等行業(yè)的新項(xiàng)目開工建設(shè)
這些項(xiàng)目的開工建設(shè)催生了大型吊裝工程設(shè)備的市場(chǎng)繁榮，而相對(duì)于其他類型的起重機(jī)，履帶式起重機(jī)具有的接地壓強(qiáng)小、轉(zhuǎn)彎半徑小、可吊重行走等作業(yè)優(yōu)勢(shì)使其成為大型吊裝工程的首選。如此強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，履帶式起重機(jī)的發(fā)展空間被業(yè)界一致看好。
然而自1978年利勃海爾在北京設(shè)立第一個(gè)辦事機(jī)構(gòu)向中國提供履帶式起重機(jī)起，近30年來，在國內(nèi)履帶式起重機(jī)市場(chǎng)的舞臺(tái)上扮演主角的一直是歐美日品牌，特別是在大中型履帶式起重機(jī)方面，更是被牢牢控制在國外企業(yè)手中。在北京燕山石化工地上美國馬尼托瓦克起重集團(tuán)的1000噸級(jí)M21000將完成900t左右起重量的吊裝；德國利勃海爾LR11350履帶式起重機(jī)成功吊裝總重1206t的中國石油天然氣第一建設(shè)公司的石化加氫脫硫裝置的反應(yīng)器，創(chuàng)履帶式起重機(jī)在中國吊裝新紀(jì)錄。
面對(duì)國產(chǎn)履帶式起重機(jī)的市場(chǎng)空白，以撫挖、徐重、三一和中聯(lián)浦沅為代表的國內(nèi)骨干企業(yè)已開始向中大噸位履帶式起重機(jī)發(fā)起強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻。2005年，徐重300噸、撫挖250噸、中聯(lián)浦沅200噸履帶式起重機(jī)相繼成功下線；2006年5月，三一重工研制成功SCC4000(400t)，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)企業(yè)制造的最大噸位履帶式起重機(jī)，但這個(gè)紀(jì)錄半年后即被中聯(lián)浦沅的QUY600（600t）履帶式起重機(jī)打破；現(xiàn)在三一重工已經(jīng)開始向900噸的目標(biāo)進(jìn)軍
上海三一科技的副總經(jīng)理劉金江說，如果市場(chǎng)有需求，他們還會(huì)繼續(xù)研制更大噸位的履帶式起重機(jī)。
國產(chǎn)品牌還需品質(zhì)為先
“大噸位液壓履帶式起重機(jī)的研發(fā)面臨很多難題，噸位每增加100噸，相應(yīng)的技術(shù)含量就要上一個(gè)臺(tái)階?！睋嵬阡N售公司總經(jīng)理張劍向記者解釋道，在大噸位履帶式起重機(jī)的研發(fā)過程中要突破四個(gè)技術(shù)難題：
第一是臂架設(shè)計(jì)和制造技術(shù)方面。由于不同的作業(yè)工況要求不同，因此需要采用先進(jìn)的模擬軟件對(duì)各種作業(yè)工況進(jìn)行模擬提取數(shù)據(jù)，對(duì)臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的受力分析和計(jì)算，此外還有構(gòu)成臂架的各個(gè)臂節(jié)之間的連接方式以及高強(qiáng)鋼管與接頭的焊接工藝，這也增加了設(shè)計(jì)的難度；第二是超級(jí)起重設(shè)計(jì)技術(shù)，在起重臂呈懸臂受力狀態(tài)時(shí)，臂架根部截面彎矩變大，應(yīng)力分布不均勻，這時(shí)增加一個(gè)超起臂架，可改變受力狀況，同時(shí)超起臂架與超起配合連接能夠增加其穩(wěn)定性；第三是行走結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，超大噸位起重機(jī)底盤除了滿足自身和起重能力載荷要求外，還要具有快速拆裝性能，滿足單件重量不超過運(yùn)輸重量的要求，由于履帶架結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，這就需要進(jìn)行大量的有限元分析計(jì)算；此外，為適應(yīng)特殊作業(yè)，有時(shí)還需要設(shè)計(jì)新型結(jié)構(gòu)。
我國履帶式起重機(jī)制造商從最早借鑒日立建機(jī)等國外企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)到現(xiàn)在，研發(fā)水平已經(jīng)有了大幅度的提高，特別是中小型噸位的產(chǎn)品，不僅在國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)占有較高市場(chǎng)份額，而且產(chǎn)品已經(jīng)打入北美、中東等市場(chǎng)，出口量呈逐年上升的趨勢(shì)。
據(jù)了解，盡管目前國內(nèi)履帶式起重機(jī)的價(jià)格比國外同類產(chǎn)品大約低10%~30%，比起挖掘機(jī)、裝載機(jī)等其他工程機(jī)械，履帶式起重機(jī)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就不是那么明顯。因此一些用戶表示，大噸位國產(chǎn)履帶式起重機(jī)剛起步，在產(chǎn)品性能上與國外產(chǎn)品相比還存在差距，而施工設(shè)備的維修勢(shì)必會(huì)影響施工的質(zhì)量和工期。因此在價(jià)格相差不是很大的情況下他們還是選擇了國外產(chǎn)品。那么國產(chǎn)大噸位履帶式起重機(jī)又憑借什么與國外產(chǎn)品分羹市場(chǎng)呢？
上海三一科技的劉金江表示隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，國產(chǎn)履帶式起重機(jī)的性能與質(zhì)量也在不斷的提升。同時(shí)在售后服務(wù)及安裝維修上比國外企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。另外，由于國家政策導(dǎo)向，對(duì)于大型機(jī)械配套設(shè)備的進(jìn)口稅率較低，比如，撫挖就是具有自營進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)，在原材料的進(jìn)口中采用直接進(jìn)口的方式，減少了大量的中間環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)降低成本的目的。
配套零部件國產(chǎn)化之路是否必要
相對(duì)于其他工程機(jī)械國產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格明顯低于國外產(chǎn)品的現(xiàn)狀，履帶式起重機(jī)的價(jià)格低幅是比較小的。中聯(lián)重科董事會(huì)董事劉權(quán)說，這主要是由于部分零部件，特別是關(guān)鍵部位的零部件目前還必須依賴進(jìn)口所導(dǎo)致的。
撫挖銷售公司總經(jīng)理張劍的話也印證了這一點(diǎn)，隨著國產(chǎn)履帶式起重機(jī)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，不僅對(duì)于設(shè)計(jì)上的要求不斷提高，對(duì)于鋼材以及主要元件的要求也隨之提升。為了保證產(chǎn)品技術(shù)性能的穩(wěn)定，目前國產(chǎn)大噸位產(chǎn)品主要元件采取通用的國際化采購方式。
劉權(quán)認(rèn)為，零部件的國際采購并不是一件壞事，這是一種國際化分工的趨勢(shì)。二戰(zhàn)之后，德國的工業(yè)發(fā)展非常迅猛，液壓技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在世界的前列。目前連卡特彼勒這樣的大公司也會(huì)從德國大批采購液壓設(shè)備，我們當(dāng)然也應(yīng)該在有條件的情況下使用先進(jìn)的配套設(shè)備，以提高自身的產(chǎn)品總體質(zhì)量。
他認(rèn)為，不能夠片面認(rèn)為零部件生產(chǎn)應(yīng)該全部國產(chǎn)化，目前德國的液壓裝置生產(chǎn)工藝已經(jīng)非常先進(jìn)，而我國的液壓裝置水平相較于國外還處于比較落后的階段。而這個(gè)時(shí)候?yàn)榱吮ＷC機(jī)器成品的高品質(zhì)，仍需要在很長一段時(shí)間內(nèi)采用國外的配套產(chǎn)品。
目前，除了液壓設(shè)備及吊臂等關(guān)鍵部件的高強(qiáng)度版型材需要從國外進(jìn)口，大部分通用元件（各種標(biāo)準(zhǔn)件、電氣元件等）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由國內(nèi)廠家生產(chǎn)。但通過比較可以明顯發(fā)現(xiàn)，技術(shù)含量較高的配件仍主要依賴于進(jìn)口。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為大量關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)安全上的隱憂，近年來發(fā)生的幾起GPS系統(tǒng)泄露我國地理數(shù)據(jù)的事件已經(jīng)引起了相關(guān)部門以及眾多廠商的重視。
目前我國雖然已有部分企業(yè)可以進(jìn)行這方面零部件的生產(chǎn)，但是其產(chǎn)品質(zhì)量、使用壽命等跟國外產(chǎn)品還有很大差距是不爭的事實(shí)，所以很多履帶式起重機(jī)生產(chǎn)廠商還是會(huì)首先考慮國外進(jìn)口，但是這也使得其產(chǎn)品成本并不能得到較大幅度的降低。所以說，加快提升國內(nèi)相關(guān)配套件的技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量任重道遠(yuǎn)。
