中聯(lián)重科新一代長臂架泵車閉式液壓系統(tǒng)較開式液壓系統(tǒng)沖擊小20%，37米泵車兼?zhèn)浣?jīng)濟(jì)實(shí)惠、維護(hù)方便、系統(tǒng)沖擊小三重優(yōu)點(diǎn)。確保系統(tǒng)溫度處于工作最佳狀態(tài)；能消除油泵真空，防止空氣水份侵入；大流量定時供油，潤滑效果好。其高效節(jié)能、低消耗成本、高可靠性、產(chǎn)品人性化以及安全保障等理念，被貫穿于新一代泵車整個項(xiàng)目開發(fā)過程中，先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段和先進(jìn)的制造技術(shù)有機(jī)結(jié)合。
中聯(lián)重科新一代泵車，面對國內(nèi)、國際市場，按照歐洲CE標(biāo)準(zhǔn)研制。首先提高了整機(jī)的平穩(wěn)性和系統(tǒng)的平穩(wěn)性。在臂架抖動方面比原來控制得更好，泵車臂架抖動非常小。第二是吸料性取得了很大的突破，尤其是在C50、C60混凝土的泵送過程中，效率達(dá)到80%以上。而在故障檢測、底盤與上車信息交流、GPS的應(yīng)用定位等智能化應(yīng)用方面。
經(jīng)過半年的市場調(diào)研和論證，組織強(qiáng)大的力量研制出的這款泵車，與現(xiàn)有的泵車相比，有著明顯的改進(jìn)和優(yōu)勢：一是實(shí)現(xiàn)了真正意義上的大排量泵送，其臂架軟管出料口的最大理論輸送量達(dá)到110~120m3/h。二是可靠性高，獨(dú)特的分配緩沖技術(shù)，解決了行業(yè)內(nèi)側(cè)向擺動大的難題，減少了系統(tǒng)沖擊，有效地提高了泵車整機(jī)穩(wěn)定性。三是使用成本進(jìn)一步降低，其中潤滑油的使用量降低了50%；泵送系統(tǒng)易損件的壽命將比現(xiàn)有泵車提高3倍。四是廣泛使用了在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位的智能化控制技術(shù)，自動處理功能強(qiáng)大，使操作更加人性化，極大地提高了工作效率和管理水平。
中聯(lián)重科新一代泵車，面對國內(nèi)、國際市場，按照歐洲CE標(biāo)準(zhǔn)研制。首先提高了整機(jī)的平穩(wěn)性和系統(tǒng)的平穩(wěn)性。在臂架抖動方面比原來控制得更好，泵車臂架抖動非常小。第二是吸料性取得了很大的突破，尤其是在C50、C60混凝土的泵送過程中，效率達(dá)到80%以上。而在故障檢測、底盤與上車信息交流、GPS的應(yīng)用定位等智能化應(yīng)用方面。
經(jīng)過半年的市場調(diào)研和論證，組織強(qiáng)大的力量研制出的這款泵車，與現(xiàn)有的泵車相比，有著明顯的改進(jìn)和優(yōu)勢：一是實(shí)現(xiàn)了真正意義上的大排量泵送，其臂架軟管出料口的最大理論輸送量達(dá)到110~120m3/h。二是可靠性高，獨(dú)特的分配緩沖技術(shù)，解決了行業(yè)內(nèi)側(cè)向擺動大的難題，減少了系統(tǒng)沖擊，有效地提高了泵車整機(jī)穩(wěn)定性。三是使用成本進(jìn)一步降低，其中潤滑油的使用量降低了50%；泵送系統(tǒng)易損件的壽命將比現(xiàn)有泵車提高3倍。四是廣泛使用了在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位的智能化控制技術(shù)，自動處理功能強(qiáng)大，使操作更加人性化，極大地提高了工作效率和管理水平。
