近日，鋼構(gòu)公司“超大型異形鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”課題和五公司“昆明新機(jī)場(chǎng)樓前交通樞紐綜合施工技術(shù)”分別獲得2013年度云南省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)。
通過(guò)“超大型異形鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”課題的研究，解決了鋼彩帶和超大型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題，在鋼彩帶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、模型建立、抗震設(shè)計(jì)等方面都有創(chuàng)新，同時(shí)，降低了主體鋼結(jié)構(gòu)的用鋼量，在昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程和屋蓋鋼網(wǎng)架工程施工時(shí)的成功應(yīng)用，縮短了施工周期，降低了成本，并確保了工程質(zhì)量和安全，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
昆明新機(jī)場(chǎng)樓前交通樞紐工程為昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，作為交通樞紐它為新航站樓提供了功能強(qiáng)大的交通服務(wù)換乘條件。停車(chē)樓位于航站樓南側(cè)景觀帶地下，建筑面積16.74萬(wàn)平方米，地下2層，局部地下3層，屬?lài)?guó)內(nèi)首例民用機(jī)場(chǎng)由離港層樓前高架橋、到港層、交通廳和輕軌車(chē)站使用交通工具垂直零換乘的立體交通樞紐。樓前高架橋長(zhǎng)432米，寬50米，橋高16.05米，是云南省最寬的市政大橋，該工程工期緊、施工難度大，特別在清水混凝土施工技術(shù)、超長(zhǎng)混凝土無(wú)縫施工技術(shù)、現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)技術(shù)等新技術(shù)應(yīng)用方面，經(jīng)技術(shù)提煉和總結(jié)，獲得了國(guó)家專(zhuān)利2項(xiàng)、國(guó)家工法1項(xiàng)、省級(jí)工法3項(xiàng)、集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)多項(xiàng)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)。
通過(guò)“超大型異形鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”課題的研究，解決了鋼彩帶和超大型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題，在鋼彩帶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、模型建立、抗震設(shè)計(jì)等方面都有創(chuàng)新，同時(shí)，降低了主體鋼結(jié)構(gòu)的用鋼量，在昆明新機(jī)場(chǎng)航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程和屋蓋鋼網(wǎng)架工程施工時(shí)的成功應(yīng)用，縮短了施工周期，降低了成本，并確保了工程質(zhì)量和安全，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
昆明新機(jī)場(chǎng)樓前交通樞紐工程為昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，作為交通樞紐它為新航站樓提供了功能強(qiáng)大的交通服務(wù)換乘條件。停車(chē)樓位于航站樓南側(cè)景觀帶地下，建筑面積16.74萬(wàn)平方米，地下2層，局部地下3層，屬?lài)?guó)內(nèi)首例民用機(jī)場(chǎng)由離港層樓前高架橋、到港層、交通廳和輕軌車(chē)站使用交通工具垂直零換乘的立體交通樞紐。樓前高架橋長(zhǎng)432米，寬50米，橋高16.05米，是云南省最寬的市政大橋，該工程工期緊、施工難度大，特別在清水混凝土施工技術(shù)、超長(zhǎng)混凝土無(wú)縫施工技術(shù)、現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)技術(shù)等新技術(shù)應(yīng)用方面，經(jīng)技術(shù)提煉和總結(jié)，獲得了國(guó)家專(zhuān)利2項(xiàng)、國(guó)家工法1項(xiàng)、省級(jí)工法3項(xiàng)、集團(tuán)科技進(jìn)步獎(jiǎng)多項(xiàng)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)。
