10月24日，中聯(lián)重科全球最大噸位輪式起重機QAY2000全地面起重機在工程起重機公司泉塘工業(yè)園完成了6000噸·米的最大額定起重力矩吊載試驗！起重機在30.3米臂長，10米幅度工況下，輕松將600噸砝碼吊離地面，6000噸·米起重力矩和600噸起吊重量雙雙打破輪式起重機最大吊載的世界紀(jì)錄；同時，這也標(biāo)志著代表行業(yè)最先進的QAY2000起重機達(dá)到了設(shè)計預(yù)期的性能指標(biāo)，該試驗工況的吊載成功為產(chǎn)品的試驗定型和市場應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。
中聯(lián)重科QAY2000是目前全球最大的輪式起重機，它于2012年9月成功下線，此次試驗成功意味著中聯(lián)重科已經(jīng)成為國內(nèi)超大型輪式起重機行業(yè)技術(shù)的領(lǐng)軍者，意味著中聯(lián)重科起重機再次登上世界最高峰。中聯(lián)重科大噸位汽車起重機產(chǎn)品研究所所長羅賢智稱此項試驗成功后，還將進行3兆瓦風(fēng)機、大型石化設(shè)備及最大起重量工況的模擬試驗，為它成功投入市場做好充分的準(zhǔn)備。
今年3月，中聯(lián)重科QAY2000在國家工程機械監(jiān)督檢驗中心北京西撥子試驗場完成了為期兩個月的道路行駛及定型試驗。
北京西撥子試驗場是全國惟一專門從事各類工程機械及軍用改裝車整機試驗的試驗場。試驗場由一條6公里長的環(huán)形試車道組成，內(nèi)含平原公路、山路、壞路、無路地段等多種路面結(jié)構(gòu)，能進行包括平順性、可靠性、通過性在內(nèi)的多項試驗。
QAY2000在西撥子試驗場內(nèi)共完成了5000公里行駛試驗。面對路面條件惡劣的試驗場，其動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都能良好地協(xié)同工作，表現(xiàn)出了很高的可靠性。QAY2000底盤試驗的順利完成，表明中聯(lián)重科在超大噸位全地面起重機底盤設(shè)計上已處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
QAY2000設(shè)計團隊?wèi)?yīng)用了多項共性技術(shù)的創(chuàng)新研究成果，對全地面底盤普遍存在的問題進行攻關(guān)，2012年上海寶馬展時，剛下線不久的QAY2000就經(jīng)歷了從長沙往返上海展會的2600公里道路的行駛考驗。QAY2000以零故障、零換件的良好表現(xiàn)完成了首次公開亮相，其優(yōu)異的行駛可靠性及對多橋轉(zhuǎn)向磨胎現(xiàn)象的控制能力可見一斑。
在道路行駛試驗期間，國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心還對QAY2000進行了一系列強制性檢查項目。各項檢測結(jié)果均符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，為其上市打下了良好的基礎(chǔ)。
8月，在中聯(lián)重科泉塘工業(yè)園的調(diào)試坪，QAY2000完成了最后的重載行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)采集，至此，底盤的性能試驗圓滿落下帷幕。這個9橋全地面起重機加3橋輔助單元的龐然大物，重載行駛重量達(dá)到了325噸，在起重能力和起重高度打破世界紀(jì)錄的同時，也創(chuàng)造了全地面起重機重載行駛能力世界第一的記錄。其可攜帶轉(zhuǎn)臺、主臂等配置在工地上直接轉(zhuǎn)場行駛，在不同的工地起重機無需進行二次拆裝，極大的提高了工作效率。
雖然重載行駛狀態(tài)的QAY2000非常龐大，且行駛時需要由前后兩個獨立單元同步匹配進行，但其仍然非常靈活，前進、后退、大角度轉(zhuǎn)向，每個動作都完成得非常干凈利落。3橋獨立輔助單元與車輛單元的驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動的同步性，整車行駛的穩(wěn)定性都讓在場的人們驚嘆不已。
據(jù)在場的工程師介紹：由于QAY2000運用了大量全球首創(chuàng)技術(shù)，行業(yè)內(nèi)并沒有經(jīng)驗可以借鑒，很多設(shè)計參數(shù)都需要通過試驗才能確定。設(shè)計師們在產(chǎn)品開發(fā)過程中采用多種手段對各項參數(shù)進行仿真、優(yōu)化，使得仿真結(jié)果與實際情況有著很好的吻合性，確保了本次重載試驗的順利進行。在前后兩個單元的驅(qū)動匹配中，QAY2000的設(shè)計組還提出了智能化同步的概念，使輔助單元根據(jù)主動力單元車速進行實時調(diào)節(jié)控制，同時輔助動力單元能根據(jù)行駛工況的不同，智能化選擇預(yù)驅(qū)動狀態(tài)為主動力單元提供輔助驅(qū)動力，在實現(xiàn)兩獨立動力單元行駛動力與速度的精確匹配的同時，也能有效提高整車在坡道或崎嶇路面上的行駛能力。
中聯(lián)重科QAY2000全地面起重機研發(fā)過程中產(chǎn)生80余項專有技術(shù)專利，發(fā)明專利超過60%，包含多項全球首創(chuàng)并成功應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)，譬如橢圓形截面支腿結(jié)構(gòu)形式、支腿拉索抗變形結(jié)構(gòu)形式和蜂窩狀車架結(jié)構(gòu)形式的創(chuàng)新，基于精確控制繩長、有序排繩、主動補償?shù)某饳C構(gòu)及控制策略，針對風(fēng)機吊裝工況的可變幅飛臂結(jié)構(gòu)，雙發(fā)動機復(fù)合動力的理念和控制策略，等等。
QAY2000雖具備超強的吊裝能力，但并非盲目跟“大”，它是通過充分的市場調(diào)研，在以用戶需求為中心的研發(fā)理念之下應(yīng)運而生。隨著3MW及以上大型風(fēng)電項目的推廣，具有3MW及以上風(fēng)電施工能力的QAY2000市場前景非?？善冢笮褪?、冶金項目更將提升QAY2000的市場需求預(yù)期，這款市場與技術(shù)雙向定位產(chǎn)品的研發(fā)將成為全地面起重機發(fā)展史上一個繞不開的重要事件。
近年來，中聯(lián)重科工程起重機分公司以超大型全地面起重機產(chǎn)品開發(fā)為載體，在不斷向大噸位邁進的同時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，掌握了一系列超大噸位全地面起重機的關(guān)鍵技術(shù)，以此反哺系列產(chǎn)品，推陳出新，攀登技術(shù)高峰，最終占據(jù)全地面起重機技術(shù)的領(lǐng)先地位。
中聯(lián)重科QAY2000是目前全球最大的輪式起重機，它于2012年9月成功下線，此次試驗成功意味著中聯(lián)重科已經(jīng)成為國內(nèi)超大型輪式起重機行業(yè)技術(shù)的領(lǐng)軍者，意味著中聯(lián)重科起重機再次登上世界最高峰。中聯(lián)重科大噸位汽車起重機產(chǎn)品研究所所長羅賢智稱此項試驗成功后，還將進行3兆瓦風(fēng)機、大型石化設(shè)備及最大起重量工況的模擬試驗，為它成功投入市場做好充分的準(zhǔn)備。
今年3月，中聯(lián)重科QAY2000在國家工程機械監(jiān)督檢驗中心北京西撥子試驗場完成了為期兩個月的道路行駛及定型試驗。
北京西撥子試驗場是全國惟一專門從事各類工程機械及軍用改裝車整機試驗的試驗場。試驗場由一條6公里長的環(huán)形試車道組成，內(nèi)含平原公路、山路、壞路、無路地段等多種路面結(jié)構(gòu)，能進行包括平順性、可靠性、通過性在內(nèi)的多項試驗。
QAY2000在西撥子試驗場內(nèi)共完成了5000公里行駛試驗。面對路面條件惡劣的試驗場，其動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和控制系統(tǒng)都能良好地協(xié)同工作，表現(xiàn)出了很高的可靠性。QAY2000底盤試驗的順利完成，表明中聯(lián)重科在超大噸位全地面起重機底盤設(shè)計上已處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
QAY2000設(shè)計團隊?wèi)?yīng)用了多項共性技術(shù)的創(chuàng)新研究成果，對全地面底盤普遍存在的問題進行攻關(guān)，2012年上海寶馬展時，剛下線不久的QAY2000就經(jīng)歷了從長沙往返上海展會的2600公里道路的行駛考驗。QAY2000以零故障、零換件的良好表現(xiàn)完成了首次公開亮相，其優(yōu)異的行駛可靠性及對多橋轉(zhuǎn)向磨胎現(xiàn)象的控制能力可見一斑。
在道路行駛試驗期間，國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心還對QAY2000進行了一系列強制性檢查項目。各項檢測結(jié)果均符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，為其上市打下了良好的基礎(chǔ)。
8月，在中聯(lián)重科泉塘工業(yè)園的調(diào)試坪，QAY2000完成了最后的重載行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)采集，至此，底盤的性能試驗圓滿落下帷幕。這個9橋全地面起重機加3橋輔助單元的龐然大物，重載行駛重量達(dá)到了325噸，在起重能力和起重高度打破世界紀(jì)錄的同時，也創(chuàng)造了全地面起重機重載行駛能力世界第一的記錄。其可攜帶轉(zhuǎn)臺、主臂等配置在工地上直接轉(zhuǎn)場行駛，在不同的工地起重機無需進行二次拆裝，極大的提高了工作效率。
雖然重載行駛狀態(tài)的QAY2000非常龐大，且行駛時需要由前后兩個獨立單元同步匹配進行，但其仍然非常靈活，前進、后退、大角度轉(zhuǎn)向，每個動作都完成得非常干凈利落。3橋獨立輔助單元與車輛單元的驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動的同步性，整車行駛的穩(wěn)定性都讓在場的人們驚嘆不已。
據(jù)在場的工程師介紹：由于QAY2000運用了大量全球首創(chuàng)技術(shù)，行業(yè)內(nèi)并沒有經(jīng)驗可以借鑒，很多設(shè)計參數(shù)都需要通過試驗才能確定。設(shè)計師們在產(chǎn)品開發(fā)過程中采用多種手段對各項參數(shù)進行仿真、優(yōu)化，使得仿真結(jié)果與實際情況有著很好的吻合性，確保了本次重載試驗的順利進行。在前后兩個單元的驅(qū)動匹配中，QAY2000的設(shè)計組還提出了智能化同步的概念，使輔助單元根據(jù)主動力單元車速進行實時調(diào)節(jié)控制，同時輔助動力單元能根據(jù)行駛工況的不同，智能化選擇預(yù)驅(qū)動狀態(tài)為主動力單元提供輔助驅(qū)動力，在實現(xiàn)兩獨立動力單元行駛動力與速度的精確匹配的同時，也能有效提高整車在坡道或崎嶇路面上的行駛能力。
中聯(lián)重科QAY2000全地面起重機研發(fā)過程中產(chǎn)生80余項專有技術(shù)專利，發(fā)明專利超過60%，包含多項全球首創(chuàng)并成功應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)，譬如橢圓形截面支腿結(jié)構(gòu)形式、支腿拉索抗變形結(jié)構(gòu)形式和蜂窩狀車架結(jié)構(gòu)形式的創(chuàng)新，基于精確控制繩長、有序排繩、主動補償?shù)某饳C構(gòu)及控制策略，針對風(fēng)機吊裝工況的可變幅飛臂結(jié)構(gòu)，雙發(fā)動機復(fù)合動力的理念和控制策略，等等。
QAY2000雖具備超強的吊裝能力，但并非盲目跟“大”，它是通過充分的市場調(diào)研，在以用戶需求為中心的研發(fā)理念之下應(yīng)運而生。隨著3MW及以上大型風(fēng)電項目的推廣，具有3MW及以上風(fēng)電施工能力的QAY2000市場前景非?？善冢笮褪?、冶金項目更將提升QAY2000的市場需求預(yù)期，這款市場與技術(shù)雙向定位產(chǎn)品的研發(fā)將成為全地面起重機發(fā)展史上一個繞不開的重要事件。
近年來，中聯(lián)重科工程起重機分公司以超大型全地面起重機產(chǎn)品開發(fā)為載體，在不斷向大噸位邁進的同時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，掌握了一系列超大噸位全地面起重機的關(guān)鍵技術(shù)，以此反哺系列產(chǎn)品，推陳出新，攀登技術(shù)高峰，最終占據(jù)全地面起重機技術(shù)的領(lǐng)先地位。
中聯(lián)重科QAY2000道路行駛及定型試驗在北京西撥子試驗場順利完成
中聯(lián)重科QAY2000全地面起重機在長沙完成整車重載行駛試驗
中聯(lián)重科QAY2000全地面起重機完成了6000噸·米的最大額定起重力矩吊載試驗
