中國北車8月16日發(fā)布新聞稿稱，15日向澳大利亞必和必拓公司交付新型40噸軸重不銹鋼礦石車。該車型首次將最大運(yùn)用軸重提升至44噸，是目前世界載重能力最大的鐵路貨車，顯示我國鐵路貨車裝備研發(fā)和制造水平已成功進(jìn)入全球行業(yè)領(lǐng)軍序列。
客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載是世界鐵路發(fā)展的主要方向，而增加貨運(yùn)車輛的軸重，是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)重載運(yùn)輸?shù)挠行侄沃?，軸重越大意味著列車的運(yùn)輸能力越高。中國北車此次研發(fā)的40噸軸重礦石車，通過對(duì)不銹鋼車體結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向架性能進(jìn)行全面優(yōu)化，使車輛的載重量實(shí)現(xiàn)了10%的增幅，單車最高載重量接近155噸，為國內(nèi)普通鐵路貨車的兩倍，成為世界軸重最大、載重最高的鐵路貨車。
由于具有單次運(yùn)量大、開行效率高、成本相對(duì)低等特點(diǎn)，大軸重鐵路貨車未來的市場(chǎng)需求旺盛。目前，包括美國、加拿大、巴西、南非、澳大利亞等國家都已開行大軸重貨運(yùn)重載列車，我國大軸重鐵路貨運(yùn)通道也正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。
客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載是世界鐵路發(fā)展的主要方向，而增加貨運(yùn)車輛的軸重，是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)重載運(yùn)輸?shù)挠行侄沃?，軸重越大意味著列車的運(yùn)輸能力越高。中國北車此次研發(fā)的40噸軸重礦石車，通過對(duì)不銹鋼車體結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向架性能進(jìn)行全面優(yōu)化，使車輛的載重量實(shí)現(xiàn)了10%的增幅，單車最高載重量接近155噸，為國內(nèi)普通鐵路貨車的兩倍，成為世界軸重最大、載重最高的鐵路貨車。
由于具有單次運(yùn)量大、開行效率高、成本相對(duì)低等特點(diǎn)，大軸重鐵路貨車未來的市場(chǎng)需求旺盛。目前，包括美國、加拿大、巴西、南非、澳大利亞等國家都已開行大軸重貨運(yùn)重載列車，我國大軸重鐵路貨運(yùn)通道也正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。
