新世界紀錄后，2013年7月28日，中聯(lián)重科股份有限公司（下稱“中聯(lián)重科”）再次舉起了101米長的“世界第一長臂架”泵車。在全球經(jīng)濟長期低迷的背景下，中聯(lián)重科稱，此舉不僅是為了贏得市場，更多是出于民族機械工業(yè)發(fā)展的責任。
改寫泵車歷史
7月28日，在武漢王家墩中央商務(wù)區(qū)，全球最長臂架泵車，中聯(lián)重科101米長的碳纖維臂架泵車，正在為“華中第一高樓”武漢中心施工。
“這次施工可以用"長、穩(wěn)、快"三個字概括。長是指在極端工作環(huán)境下101米泵車實現(xiàn)了一般長度臂架泵車無法實現(xiàn)的超長距離泵送，穩(wěn)是指在施工過程中其穩(wěn)定性超過了一般短臂架泵車，快是指該泵車的泵送效率為60米泵車的兩倍以上?！蔽錆h中心項目經(jīng)理鄧偉華如此評價。
20世紀60年代，第一臺混凝土泵車在“全球工程機械之都”德國誕生后，高效澆筑混凝土的時代由此翻開。現(xiàn)場觀摩的中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟如介紹說，“從10余米長臂架泵車到60余米長臂架泵車，德國科研工作者用了近20年。而在此后的20年，再次刷新這一紀錄的主角卻變成了中國企業(yè)?！?
2007年，三一重工率先在行業(yè)推出66米世界最長臂架泵車；2009年，三一重工再次將這一長度增至72米。2011年，“同城德比”中聯(lián)重科推出80米世界最長碳纖維臂架泵車。從混凝土泵業(yè)行業(yè)技術(shù)的“追隨者”到“引領(lǐng)者”，中國企業(yè)引發(fā)了國內(nèi)市場的乾坤倒轉(zhuǎn)，中國自主品牌與國外品牌市場占有率由上世紀90年代初的10%和90%，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的90%和10%。
“科技創(chuàng)新永無止境，高端碳纖維臂架技術(shù)替代傳統(tǒng)鋼臂架技術(shù)是大勢所趨。”中聯(lián)重科副總工程師付玲介紹，碳纖維臂架使泵車臂架重量減輕40%以上，碳纖維技術(shù)油缸使泵車總重減少15%以上，破解了超長臂架泵車的超重難題。
中聯(lián)重科混凝土公司總經(jīng)理陳曉非說：“101米泵車的實用性非常強，使95%左右的高層建筑"一泵到底"成為可能?！?
責任驅(qū)動創(chuàng)新
在中聯(lián)重科董事長詹純新看來，產(chǎn)品的比較優(yōu)勢并非公司推出101米長泵車的全部內(nèi)涵。2008年以來，全球經(jīng)濟增速減緩，工程機械行業(yè)“盛宴”難再，重復的產(chǎn)能建設(shè)使得諸多企業(yè)掙扎在生死線的邊緣，鮮有企業(yè)能夠在科技創(chuàng)新方面進行大投入?！翱萍紕?chuàng)新眼著于行業(yè)進步，著眼于國家競爭中的地位，這是“國家隊”的責任。”
以科技創(chuàng)新貫穿企業(yè)發(fā)展整個過程的中聯(lián)重科，2008年并購全球第三大混凝土機械制造商意大利CIFA后，首次將用于F1方程式賽車的碳纖維復合材料，應(yīng)用于泵車臂架上，研發(fā)出了60米以上超長臂架泵車。此后，一發(fā)不可收，中聯(lián)重科陸續(xù)推出了一臺又一臺“全球第一長”碳纖維臂架泵車，引發(fā)了泵車史上的新一輪技術(shù)與市場的革命。
根據(jù)中國汽車技術(shù)中心統(tǒng)計，中聯(lián)重科混凝土泵車市場占有率從2008年的21.85%上升到2012年的43.5%；在金融危機席卷歐美市場的背景下，公司產(chǎn)品穩(wěn)步推進獨聯(lián)體國家、德國、印度、巴西等市場。作為國際標準化組織（ISO）ISO/TC96秘書處承擔單位，2012年，中聯(lián)重科實現(xiàn)營業(yè)收入480億元，凈利潤73億元。
改寫泵車歷史
7月28日，在武漢王家墩中央商務(wù)區(qū)，全球最長臂架泵車，中聯(lián)重科101米長的碳纖維臂架泵車，正在為“華中第一高樓”武漢中心施工。
“這次施工可以用"長、穩(wěn)、快"三個字概括。長是指在極端工作環(huán)境下101米泵車實現(xiàn)了一般長度臂架泵車無法實現(xiàn)的超長距離泵送，穩(wěn)是指在施工過程中其穩(wěn)定性超過了一般短臂架泵車，快是指該泵車的泵送效率為60米泵車的兩倍以上?！蔽錆h中心項目經(jīng)理鄧偉華如此評價。
20世紀60年代，第一臺混凝土泵車在“全球工程機械之都”德國誕生后，高效澆筑混凝土的時代由此翻開。現(xiàn)場觀摩的中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟如介紹說，“從10余米長臂架泵車到60余米長臂架泵車，德國科研工作者用了近20年。而在此后的20年，再次刷新這一紀錄的主角卻變成了中國企業(yè)?！?
2007年，三一重工率先在行業(yè)推出66米世界最長臂架泵車；2009年，三一重工再次將這一長度增至72米。2011年，“同城德比”中聯(lián)重科推出80米世界最長碳纖維臂架泵車。從混凝土泵業(yè)行業(yè)技術(shù)的“追隨者”到“引領(lǐng)者”，中國企業(yè)引發(fā)了國內(nèi)市場的乾坤倒轉(zhuǎn)，中國自主品牌與國外品牌市場占有率由上世紀90年代初的10%和90%，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的90%和10%。
“科技創(chuàng)新永無止境，高端碳纖維臂架技術(shù)替代傳統(tǒng)鋼臂架技術(shù)是大勢所趨。”中聯(lián)重科副總工程師付玲介紹，碳纖維臂架使泵車臂架重量減輕40%以上，碳纖維技術(shù)油缸使泵車總重減少15%以上，破解了超長臂架泵車的超重難題。
中聯(lián)重科混凝土公司總經(jīng)理陳曉非說：“101米泵車的實用性非常強，使95%左右的高層建筑"一泵到底"成為可能?！?
責任驅(qū)動創(chuàng)新
在中聯(lián)重科董事長詹純新看來，產(chǎn)品的比較優(yōu)勢并非公司推出101米長泵車的全部內(nèi)涵。2008年以來，全球經(jīng)濟增速減緩，工程機械行業(yè)“盛宴”難再，重復的產(chǎn)能建設(shè)使得諸多企業(yè)掙扎在生死線的邊緣，鮮有企業(yè)能夠在科技創(chuàng)新方面進行大投入?！翱萍紕?chuàng)新眼著于行業(yè)進步，著眼于國家競爭中的地位，這是“國家隊”的責任。”
以科技創(chuàng)新貫穿企業(yè)發(fā)展整個過程的中聯(lián)重科，2008年并購全球第三大混凝土機械制造商意大利CIFA后，首次將用于F1方程式賽車的碳纖維復合材料，應(yīng)用于泵車臂架上，研發(fā)出了60米以上超長臂架泵車。此后，一發(fā)不可收，中聯(lián)重科陸續(xù)推出了一臺又一臺“全球第一長”碳纖維臂架泵車，引發(fā)了泵車史上的新一輪技術(shù)與市場的革命。
根據(jù)中國汽車技術(shù)中心統(tǒng)計，中聯(lián)重科混凝土泵車市場占有率從2008年的21.85%上升到2012年的43.5%；在金融危機席卷歐美市場的背景下，公司產(chǎn)品穩(wěn)步推進獨聯(lián)體國家、德國、印度、巴西等市場。作為國際標準化組織（ISO）ISO/TC96秘書處承擔單位，2012年，中聯(lián)重科實現(xiàn)營業(yè)收入480億元，凈利潤73億元。
