由北汽福田雷薩生產(chǎn)的這款四橋61米混凝土泵車是全球最長(zhǎng)四橋底盤泵車，也可謂最高性價(jià)比超長(zhǎng)臂架泵車。
全新節(jié)能技術(shù)：匹配自適應(yīng)節(jié)能、“零”油耗清洗及雙泵合流三大核心節(jié)能技術(shù)，總體油耗降低20%；
高效泵送技術(shù)：最大理論排量滿足200m3/h，吸料性達(dá)92%以上，并可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)，滿足各種工況需求；
多級(jí)伸縮腿專利技術(shù)：在保證支腿跨距的同時(shí)，減少展腿支撐面積約30%。緊湊型7節(jié)臂專利折疊技術(shù)，布料范圍提升15%，整車長(zhǎng)度較同類產(chǎn)品短15%，轉(zhuǎn)彎半徑更小，場(chǎng)地適應(yīng)性更好；
全新智能技術(shù)：故障自動(dòng)診斷項(xiàng)增加至80項(xiàng)，高效排除故障；
安全保護(hù)技術(shù)：具備防側(cè)翻、臂架減振、智能臂架保護(hù)技術(shù)，有效保護(hù)車輛安全；
耐磨技術(shù)：高耐磨易損件，性能大幅提升，砼活塞、切割環(huán)使用壽命提升15%，眼鏡板使用壽命提升10%。
【高配置】
動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)采用原裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、斯寶分動(dòng)箱及ZF轉(zhuǎn)向機(jī)等國(guó)際銷量第一品牌，保證泵車動(dòng)力強(qiáng)勁；
液壓系統(tǒng)：采用力士樂、博世、伊頓等國(guó)際一線品牌產(chǎn)品，保證上裝液壓系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；
臂架系統(tǒng)：采用瑞典進(jìn)口高強(qiáng)鋼，回轉(zhuǎn)軸承采用意大利威銳、羅特愛德，保證臂架系統(tǒng)強(qiáng)度的同時(shí)保證了臂架運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性；
電氣系統(tǒng)：采用力士樂、易斯路模塊，德國(guó)HBC遙控系統(tǒng)，保證電氣系統(tǒng)可靠性。
【主流技術(shù)】
高低壓切換技術(shù)：高低壓切換技術(shù)，當(dāng)出現(xiàn)堵管時(shí)，切換高壓進(jìn)行泵送，將堵管沖開，排除堵管；
自動(dòng)退砼技術(shù)：砼活塞自動(dòng)退砼，便于砼活塞的維護(hù)與更換，提高工作效率，延長(zhǎng)砼活塞使用壽命；
CAN總線應(yīng)用技術(shù)：CAN總線運(yùn)用，增加自診斷功能、發(fā)動(dòng)機(jī)與上裝通訊功能，降低維修難度，節(jié)能、高效。
【低油耗】
CAN總線運(yùn)用：利用CAN總線系統(tǒng)與上裝實(shí)時(shí)通訊，每泵送每方混凝土耗油量≤0.7升，燃油經(jīng)濟(jì)性高；
節(jié)能技術(shù)：車輛在泵送時(shí)，自動(dòng)給砼缸、料斗等磨損元器件進(jìn)行點(diǎn)對(duì)潤(rùn)滑，達(dá)到節(jié)能。
全新節(jié)能技術(shù)：匹配自適應(yīng)節(jié)能、“零”油耗清洗及雙泵合流三大核心節(jié)能技術(shù)，總體油耗降低20%；
高效泵送技術(shù)：最大理論排量滿足200m3/h，吸料性達(dá)92%以上，并可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)，滿足各種工況需求；
多級(jí)伸縮腿專利技術(shù)：在保證支腿跨距的同時(shí)，減少展腿支撐面積約30%。緊湊型7節(jié)臂專利折疊技術(shù)，布料范圍提升15%，整車長(zhǎng)度較同類產(chǎn)品短15%，轉(zhuǎn)彎半徑更小，場(chǎng)地適應(yīng)性更好；
全新智能技術(shù)：故障自動(dòng)診斷項(xiàng)增加至80項(xiàng)，高效排除故障；
安全保護(hù)技術(shù)：具備防側(cè)翻、臂架減振、智能臂架保護(hù)技術(shù)，有效保護(hù)車輛安全；
耐磨技術(shù)：高耐磨易損件，性能大幅提升，砼活塞、切割環(huán)使用壽命提升15%，眼鏡板使用壽命提升10%。
【高配置】
動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)采用原裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、斯寶分動(dòng)箱及ZF轉(zhuǎn)向機(jī)等國(guó)際銷量第一品牌，保證泵車動(dòng)力強(qiáng)勁；
液壓系統(tǒng)：采用力士樂、博世、伊頓等國(guó)際一線品牌產(chǎn)品，保證上裝液壓系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；
臂架系統(tǒng)：采用瑞典進(jìn)口高強(qiáng)鋼，回轉(zhuǎn)軸承采用意大利威銳、羅特愛德，保證臂架系統(tǒng)強(qiáng)度的同時(shí)保證了臂架運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性；
電氣系統(tǒng)：采用力士樂、易斯路模塊，德國(guó)HBC遙控系統(tǒng)，保證電氣系統(tǒng)可靠性。
【主流技術(shù)】
高低壓切換技術(shù)：高低壓切換技術(shù)，當(dāng)出現(xiàn)堵管時(shí)，切換高壓進(jìn)行泵送，將堵管沖開，排除堵管；
自動(dòng)退砼技術(shù)：砼活塞自動(dòng)退砼，便于砼活塞的維護(hù)與更換，提高工作效率，延長(zhǎng)砼活塞使用壽命；
CAN總線應(yīng)用技術(shù)：CAN總線運(yùn)用，增加自診斷功能、發(fā)動(dòng)機(jī)與上裝通訊功能，降低維修難度，節(jié)能、高效。
【低油耗】
CAN總線運(yùn)用：利用CAN總線系統(tǒng)與上裝實(shí)時(shí)通訊，每泵送每方混凝土耗油量≤0.7升，燃油經(jīng)濟(jì)性高；
節(jié)能技術(shù)：車輛在泵送時(shí)，自動(dòng)給砼缸、料斗等磨損元器件進(jìn)行點(diǎn)對(duì)潤(rùn)滑，達(dá)到節(jié)能。
