總部設(shè)在日本大阪八尾的STEngineering建材供應(yīng)商曾兩次偽造道路橋梁零件的質(zhì)量檢測報告。STEngineering社長3月30日召開新聞發(fā)布會，承認公司偽造質(zhì)檢報告屬實，并公開道歉。
自2005年起，STEngineering公司曾為22處橋梁建設(shè)供應(yīng)聚乙烯護套，包括正在建設(shè)中連通神奈川縣和愛知縣的高速道路也在使用這家公司的產(chǎn)品。
鋼筋混凝土耐壓性強，不易斷裂，又比鋼制橋架成本低，因此被廣泛應(yīng)用于高速道路和鐵路橋梁建設(shè)中。聚乙烯護套用作包裹埋在鋼筋混凝土里的鋼線，防止它受到腐蝕。
STEngineering社長谷田慎吾3月30日在大阪舉行新聞發(fā)布會，承認STEngineering分別在2005年4月和5月兩次偽造聚乙烯護套質(zhì)檢報告。谷田慎吾在新聞發(fā)布會上說：“我們越了"線"，這是我們不該做的。我們對造成的麻煩表示道歉?！惫忍锷魑嵴f，公司會努力防止此類事情再次發(fā)生。他將暫時把自己工資減半，但并無辭職打算。
STEngineering公司一名職員在新聞發(fā)布會上說：“進行這類檢測對我們來說財務(wù)負擔(dān)太重。不過，公司產(chǎn)品質(zhì)量并未降低，不用擔(dān)心會有安全問題出現(xiàn)?！?004年，前日本道路公司向聚乙烯護套生產(chǎn)商規(guī)定一套生產(chǎn)標(biāo)準，要求它們必須通過10項產(chǎn)品質(zhì)量檢測才能獲得進貨許可。這些質(zhì)檢費用合計可達幾百萬日元。
一名為建材供應(yīng)商工作的鋼筋混凝土專家說，質(zhì)量不合格的聚乙烯護套會影響混凝土耐久性。不過，也有一名道路公司職員卻認為不會出現(xiàn)安全問題。
自2005年起，STEngineering公司曾為22處橋梁建設(shè)供應(yīng)聚乙烯護套，包括正在建設(shè)中連通神奈川縣和愛知縣的高速道路也在使用這家公司的產(chǎn)品。
鋼筋混凝土耐壓性強，不易斷裂，又比鋼制橋架成本低，因此被廣泛應(yīng)用于高速道路和鐵路橋梁建設(shè)中。聚乙烯護套用作包裹埋在鋼筋混凝土里的鋼線，防止它受到腐蝕。
STEngineering社長谷田慎吾3月30日在大阪舉行新聞發(fā)布會，承認STEngineering分別在2005年4月和5月兩次偽造聚乙烯護套質(zhì)檢報告。谷田慎吾在新聞發(fā)布會上說：“我們越了"線"，這是我們不該做的。我們對造成的麻煩表示道歉?！惫忍锷魑嵴f，公司會努力防止此類事情再次發(fā)生。他將暫時把自己工資減半，但并無辭職打算。
STEngineering公司一名職員在新聞發(fā)布會上說：“進行這類檢測對我們來說財務(wù)負擔(dān)太重。不過，公司產(chǎn)品質(zhì)量并未降低，不用擔(dān)心會有安全問題出現(xiàn)?！?004年，前日本道路公司向聚乙烯護套生產(chǎn)商規(guī)定一套生產(chǎn)標(biāo)準，要求它們必須通過10項產(chǎn)品質(zhì)量檢測才能獲得進貨許可。這些質(zhì)檢費用合計可達幾百萬日元。
一名為建材供應(yīng)商工作的鋼筋混凝土專家說，質(zhì)量不合格的聚乙烯護套會影響混凝土耐久性。不過，也有一名道路公司職員卻認為不會出現(xiàn)安全問題。
