風(fēng)聲、運(yùn)梁車蠕動(dòng)發(fā)出的轟鳴聲與鄰近村子傳來(lái)的鞭炮聲，遙相呼應(yīng)，使這個(gè)地處晉中平原邊遠(yuǎn)的小山村變得格外的熱鬧。900噸架橋機(jī)上下舞動(dòng)，頂著零下20多度的低溫往來(lái)穿梭的建設(shè)者，與兩岸村民房前屋后鮮紅的彩燈相映成趣，構(gòu)成了人與自然、傳統(tǒng)與現(xiàn)代和諧的交響！第一次看到高大的運(yùn)架梁等大型設(shè)備的村民們興高采烈，相互談?wù)撝@個(gè)比他們家的房子還要大的運(yùn)架梁設(shè)備的感受，談?wù)摯笪骺瓦\(yùn)專線將會(huì)對(duì)他們的生活帶來(lái)的新變化……有位60多歲的老人指著大型運(yùn)架機(jī)械問他年僅6歲的孫兒長(zhǎng)大后能不能也開上這樣的機(jī)器，載著他們家的房子去進(jìn)城！這是元旦前夕在建設(shè)中的大西客運(yùn)專線南莊特大橋900噸箱梁架設(shè)工地看到的情景。
“自今年4月份開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)至12月份，在集團(tuán)大西客專五個(gè)下屬項(xiàng)目中，介休制梁場(chǎng)在9次評(píng)比中，獲得七次第一好成績(jī)。尤其是9月份，安全優(yōu)質(zhì)完成76孔梁，在3季度超額完成了箱梁預(yù)制生產(chǎn)195孔的這一被認(rèn)為不可能完成的任務(wù)，創(chuàng)造了中鐵十五局集團(tuán)制梁史上，制梁臺(tái)位僅11個(gè)，制梁月產(chǎn)量高達(dá)76孔的最高記錄?！敝袊?guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)大西指揮部黨委書記謝金康說，在集團(tuán)大西客專五個(gè)項(xiàng)目中介休梁場(chǎng)管理是最到位的，執(zhí)行指揮部的決定從來(lái)不打折扣，在安全、質(zhì)量等管理方面沒讓指揮部多操心，取得了令業(yè)主滿意的成績(jī)，為十五局在大西客專添光增彩，怎么宣傳梁場(chǎng)都不過分。
“究竟是什么隊(duì)伍，能讓從事項(xiàng)目管理工作幾十年的行家給予如此高的贊揚(yáng)？”在去梁場(chǎng)的車上，筆者一路猜想。
“要干就干最好，要爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”。這是介休制梁場(chǎng)經(jīng)理劉澤斌在大會(huì)小會(huì)上經(jīng)常說的一句話。寥寥數(shù)語(yǔ)，已經(jīng)把劉經(jīng)理的個(gè)性與風(fēng)格彰顯的淋漓盡致。這支由600余人組成的團(tuán)隊(duì)，在大西客專承擔(dān)著812孔箱梁制作任務(wù)。從2010年3月10日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)僅用了10余天便完成了征地拆遷，在不到3個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成了臨建，于2010年6月20日生產(chǎn)了第一孔箱梁。但因資金緊張等各種，制梁受場(chǎng)地限制等不利影響，使后續(xù)的工作無(wú)法按計(jì)劃推進(jìn)。2012年4月2日全面恢復(fù)大生產(chǎn)后，項(xiàng)目部要求介休制梁場(chǎng)在年底全面完成所剩產(chǎn)量612孔任務(wù)。在梁場(chǎng)班子帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部按照要求開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，迅速掀起建設(shè)高潮。在順利完成7、8月份生產(chǎn)任務(wù)基礎(chǔ)之上，指揮部下達(dá)9月份生產(chǎn)計(jì)劃75孔，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。制梁內(nèi)行都知道要想在設(shè)計(jì)能力每天2.5孔，制梁臺(tái)位僅11個(gè)前提下，保質(zhì)保量保安全在一個(gè)月內(nèi)完成外美內(nèi)實(shí)的75孔900噸箱梁制作，談何容易，面對(duì)的困難和壓力，他們科學(xué)組織，細(xì)化量化從鋼筋加工、制梁、養(yǎng)護(hù)各個(gè)工序間的銜接，以精細(xì)化的管理和科學(xué)養(yǎng)護(hù)來(lái)縮短工期，縮短制梁臺(tái)座的周轉(zhuǎn)周期，以月完成76孔的好成績(jī)向業(yè)主和指揮部交上了一份滿意的答卷。
2013年新年的鐘聲剛剛敲過， 大西指揮部新年開局謀篇。正著手組織全員學(xué)習(xí)鐵道部盧春房副部長(zhǎng)看望員工的講話和該集團(tuán)公司董事長(zhǎng)武憲功調(diào)研時(shí)指示精神，研究新的工作。一是采取適當(dāng)?shù)亩臼┕ご胧?，確保冬季施工規(guī)范化，加大對(duì)冬季施工安全質(zhì)量控制，特別是大型機(jī)械操作安全。同時(shí)各項(xiàng)目部總工和技術(shù)人員要重視工程的科學(xué)管理。二是無(wú)砟軌道施工要精益求精，做好項(xiàng)目的防護(hù)工程，早謀劃。要加強(qiáng)對(duì)所使用的外部勞務(wù)管理，堅(jiān)持杜絕工程大包的理念、維護(hù)十五局的金字招牌；三是強(qiáng)化責(zé)任成本管理，加強(qiáng)責(zé)任分解，提高項(xiàng)目收益水平；銜接責(zé)任鏈條，精益化管理，加大變更索賠及清欠力度；四是對(duì)下決算要清晰，做好“二次經(jīng)營(yíng)”，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，共同提升管理水平，取得更好的成績(jī)。并利用施工間隙，強(qiáng)化對(duì)下一步無(wú)砟軌道施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，確保全員持證上崗，為新的一年各項(xiàng)任務(wù)再創(chuàng)佳績(jī)開好局、起好步。
900噸提梁機(jī)提梁
大西客專跨汾平高速公路113米系桿拱
工人在現(xiàn)場(chǎng)指揮提梁
介休制梁場(chǎng)
霞光輝映下的制梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)
運(yùn)梁車長(zhǎng)途跋涉抵達(dá)架梁現(xiàn)場(chǎng)
運(yùn)梁車通過隧道
“自今年4月份開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)至12月份，在集團(tuán)大西客專五個(gè)下屬項(xiàng)目中，介休制梁場(chǎng)在9次評(píng)比中，獲得七次第一好成績(jī)。尤其是9月份，安全優(yōu)質(zhì)完成76孔梁，在3季度超額完成了箱梁預(yù)制生產(chǎn)195孔的這一被認(rèn)為不可能完成的任務(wù)，創(chuàng)造了中鐵十五局集團(tuán)制梁史上，制梁臺(tái)位僅11個(gè)，制梁月產(chǎn)量高達(dá)76孔的最高記錄?！敝袊?guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)大西指揮部黨委書記謝金康說，在集團(tuán)大西客專五個(gè)項(xiàng)目中介休梁場(chǎng)管理是最到位的，執(zhí)行指揮部的決定從來(lái)不打折扣，在安全、質(zhì)量等管理方面沒讓指揮部多操心，取得了令業(yè)主滿意的成績(jī)，為十五局在大西客專添光增彩，怎么宣傳梁場(chǎng)都不過分。
“究竟是什么隊(duì)伍，能讓從事項(xiàng)目管理工作幾十年的行家給予如此高的贊揚(yáng)？”在去梁場(chǎng)的車上，筆者一路猜想。
“要干就干最好，要爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”。這是介休制梁場(chǎng)經(jīng)理劉澤斌在大會(huì)小會(huì)上經(jīng)常說的一句話。寥寥數(shù)語(yǔ)，已經(jīng)把劉經(jīng)理的個(gè)性與風(fēng)格彰顯的淋漓盡致。這支由600余人組成的團(tuán)隊(duì)，在大西客專承擔(dān)著812孔箱梁制作任務(wù)。從2010年3月10日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)僅用了10余天便完成了征地拆遷，在不到3個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成了臨建，于2010年6月20日生產(chǎn)了第一孔箱梁。但因資金緊張等各種，制梁受場(chǎng)地限制等不利影響，使后續(xù)的工作無(wú)法按計(jì)劃推進(jìn)。2012年4月2日全面恢復(fù)大生產(chǎn)后，項(xiàng)目部要求介休制梁場(chǎng)在年底全面完成所剩產(chǎn)量612孔任務(wù)。在梁場(chǎng)班子帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部按照要求開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，迅速掀起建設(shè)高潮。在順利完成7、8月份生產(chǎn)任務(wù)基礎(chǔ)之上，指揮部下達(dá)9月份生產(chǎn)計(jì)劃75孔，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。制梁內(nèi)行都知道要想在設(shè)計(jì)能力每天2.5孔，制梁臺(tái)位僅11個(gè)前提下，保質(zhì)保量保安全在一個(gè)月內(nèi)完成外美內(nèi)實(shí)的75孔900噸箱梁制作，談何容易，面對(duì)的困難和壓力，他們科學(xué)組織，細(xì)化量化從鋼筋加工、制梁、養(yǎng)護(hù)各個(gè)工序間的銜接，以精細(xì)化的管理和科學(xué)養(yǎng)護(hù)來(lái)縮短工期，縮短制梁臺(tái)座的周轉(zhuǎn)周期，以月完成76孔的好成績(jī)向業(yè)主和指揮部交上了一份滿意的答卷。
2013年新年的鐘聲剛剛敲過， 大西指揮部新年開局謀篇。正著手組織全員學(xué)習(xí)鐵道部盧春房副部長(zhǎng)看望員工的講話和該集團(tuán)公司董事長(zhǎng)武憲功調(diào)研時(shí)指示精神，研究新的工作。一是采取適當(dāng)?shù)亩臼┕ご胧?，確保冬季施工規(guī)范化，加大對(duì)冬季施工安全質(zhì)量控制，特別是大型機(jī)械操作安全。同時(shí)各項(xiàng)目部總工和技術(shù)人員要重視工程的科學(xué)管理。二是無(wú)砟軌道施工要精益求精，做好項(xiàng)目的防護(hù)工程，早謀劃。要加強(qiáng)對(duì)所使用的外部勞務(wù)管理，堅(jiān)持杜絕工程大包的理念、維護(hù)十五局的金字招牌；三是強(qiáng)化責(zé)任成本管理，加強(qiáng)責(zé)任分解，提高項(xiàng)目收益水平；銜接責(zé)任鏈條，精益化管理，加大變更索賠及清欠力度；四是對(duì)下決算要清晰，做好“二次經(jīng)營(yíng)”，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，共同提升管理水平，取得更好的成績(jī)。并利用施工間隙，強(qiáng)化對(duì)下一步無(wú)砟軌道施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，確保全員持證上崗，為新的一年各項(xiàng)任務(wù)再創(chuàng)佳績(jī)開好局、起好步。
