由建工機(jī)施公司參建的浙江首條地鐵——杭州地鐵一號(hào)線近日正式開通。杭州地鐵1號(hào)線南起蕭山湘湖站，止于下沙文澤路站和余杭臨平站，線路全長(zhǎng)47.97公里。作為國(guó)內(nèi)地鐵隧道建設(shè)勁旅的建工機(jī)施公司，近20年來已累計(jì)參建和承建地鐵車站71座、推進(jìn)地鐵隧道達(dá)85.4公里，積累了豐富的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)。在杭州地鐵1號(hào)線中，機(jī)施公司承建了紅普路站及紅普路站至建華路站雙向區(qū)間隧道、紅普路站至七堡車輛段區(qū)間隧道，3條隧道總長(zhǎng)度共約2489米。施工中面臨的超級(jí)難題是，直徑為6.34米的盾構(gòu)機(jī)必須在地下深處先后3次從平面斜交于隧道，外徑達(dá)2.5米的2根預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土污水管的下方近距離穿越而過。這2根污水管日排污水量共達(dá)60萬噸、承擔(dān)著杭州市60%以上污水排放。最為挑戰(zhàn)的是，污水總管所處的土層為粉砂類砂質(zhì)粉土層，受擾動(dòng)后易變形坍塌，在盾構(gòu)推進(jìn)中，如果稍有不慎導(dǎo)致污水管沉降破裂，不僅嚴(yán)重影響市民生活，而且污水通過砂土層滲入隧道，更將使在建的地鐵工程毀于一旦。建設(shè)者以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)施工手段，采用增設(shè)隔離樁、制作止水防沙裝置、增加多個(gè)直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)、提高地面沉降監(jiān)測(cè)頻率、全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控、及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)等措施，使盾構(gòu)成功穿越杭州最大污水總管，受到杭州有關(guān)部門的表彰。
