走過近半個世紀(jì)的風(fēng)雨，中國盾構(gòu)法隧道事業(yè)的開拓者――上海城建隧道股份，在一次次成長“蛻變”中自我超越。從1979年開始，歷經(jīng)5次創(chuàng)業(yè)――走向市場、企業(yè)改制、拓展領(lǐng)域、投資并舉、多核發(fā)展，確立了以“3+1”板塊為內(nèi)容的多核發(fā)展戰(zhàn)略格局，“3”――大型市政工程施工、投資與開發(fā)、先進(jìn)機(jī)械制造，“1”――市政養(yǎng)護(hù)與工程咨詢。目前，隧道股份已成為全球唯一一家同時具備隧道設(shè)計施工、裝備制造和投資能力的建筑企業(yè)。
近年來，隧道股份緊緊圍繞“創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展”的要求，按照“轉(zhuǎn)機(jī)制、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)管理、增活力”的目標(biāo)，有序推進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展，取得了卓著成效?！笆濉遍_局的2011年，“項目經(jīng)理職業(yè)化”成為隧道股份的創(chuàng)新重點(diǎn)，從組織機(jī)構(gòu)、管理流程，到用人體制、激勵機(jī)制，一系列改革全面啟動。根據(jù)專業(yè)突出的原則，隧道股份調(diào)整原有施工管理構(gòu)架，將部分業(yè)務(wù)重疊的項管部歸并為“越江工程、軌道交通工程、市政建筑工程”3個專業(yè)項管部。重新修訂了《職業(yè)項目經(jīng)理管理辦法》，進(jìn)一步明確了項管部、項經(jīng)部的人員配置和職責(zé)分工，提升項目的管理水平和盈利能力。
今年初，隧道股份著手整合專業(yè)施工資源，徹底改變專業(yè)公司大多局限于內(nèi)部技術(shù)服務(wù)，缺乏市場意識和競爭力的現(xiàn)狀。為做精做強(qiáng)基礎(chǔ)施工，將從事地基加固的注漿公司和從事基坑施工的機(jī)施分公司合并，成立隧道股份地基基礎(chǔ)公司，專門負(fù)責(zé)深基礎(chǔ)施工領(lǐng)域市場的開拓經(jīng)營和管理；對原浦東公司進(jìn)行調(diào)整，將軌道交通車站項目剝離，使其走上頂管施工專業(yè)化道路，發(fā)揮技術(shù)、資質(zhì)優(yōu)勢。在專業(yè)公司市場化的同時，隧道股份還大力推進(jìn)市外區(qū)域市場的拓展經(jīng)營，并以浙江、江蘇、西南、北方4大區(qū)域市場為切入點(diǎn)，推進(jìn)外地分公司市場化運(yùn)作，進(jìn)一步擴(kuò)大市外市場占有率。
隧道股份各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不斷攀升。2011年，完成施工產(chǎn)值90億元、綜合產(chǎn)值100億元、合同簽約額繼續(xù)保持150億元，投資額創(chuàng)歷史最好成績，達(dá)到136億元。近年來，隧道股份還榮獲全國先進(jìn)集體“五一”勞動獎、中國知名企業(yè)、中國優(yōu)秀企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、全國質(zhì)量獎、全國技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)企業(yè)、中國裝備制造特別貢獻(xiàn)獎、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國市政金杯示范工程、中國建筑業(yè)競爭力百強(qiáng)、連續(xù)3年入選ENR國際承包商225強(qiáng)，還獲得“全國文明單位”、“全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”、“全國建設(shè)系統(tǒng)基層思想政治工作先進(jìn)單位”、“全國模范職工之家”以及“上海市先進(jìn)基層黨組織”、“市國資系統(tǒng)先進(jìn)基層黨組織”、世博先鋒行動“五好”基層黨組織等榮譽(yù)稱號。
大型市政工程施工：將隧道技術(shù)推上世界之巔
憑借近50年隧道及地下工程施工的技術(shù)優(yōu)勢，上海城建隧道股份承建了黃浦江底絕大多數(shù)越江公路隧道和軌道交通越江段，獲得“市政公用總承包特級資質(zhì)”和“設(shè)計市政行業(yè)甲級資質(zhì)”。承建的工程遍布上海和國內(nèi)十多個大中城市，并創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)諸多“第一”和“之最”：建成世界最大直徑和單次掘進(jìn)最長距離隧道――上海長江隧道；建成世界首例復(fù)雜環(huán)境下大直徑土壓平衡盾構(gòu)法隧道――外灘通道；建成國內(nèi)真正意義上的第一條雙層公路隧道――上海上中路隧道；創(chuàng)造國內(nèi)軟土基坑的最深開挖紀(jì)錄――上海地鐵4號線修復(fù)工程；建成國內(nèi)第一條泥炭質(zhì)土層明挖法隧道――草海隧道；建成杭州錢江流域第一條超大直徑盾構(gòu)法隧道――錢江隧道。
截至今年10月底，隧道股份承建的盾構(gòu)法隧道掘進(jìn)里程數(shù)突破350公里，其中14米及以上超大直徑隧道推進(jìn)里程數(shù)達(dá)24813米，占中國超大直徑隧道工程總掘進(jìn)距離的80％。近年來，隧道股份還先后承擔(dān)國家863等40余項國家及地方重大科研課題，獲省部級以上科技進(jìn)步獎106項，形成自主知識產(chǎn)權(quán)近283項，國家級工法17項，對整個行業(yè)都具有深遠(yuǎn)影響。
【經(jīng)典回放一】
2009年10月31日，“萬里長江第一隧”――世界最大直徑隧道之一的上海長江隧道工程正式投入使用，成為隧道股份施工歷史上的又一座“豐碑”。上海長江隧道直徑15.43米，一次性掘進(jìn)7.5公里，最大江底埋深55米，各項指標(biāo)均為世界之最。直徑15.43米的盾構(gòu)機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以往軟土公路隧道盾構(gòu)機(jī)11至14米的直徑，開挖斷面面積和配套工作量更是呈幾何級數(shù)增長。260多萬方的開挖土方量，相當(dāng)于當(dāng)時上海市全部越江隧道工程的總土方量；還有7萬多塊、每塊重達(dá)10噸的鋼筋混凝土管片的精確定位，43萬多根高強(qiáng)度螺栓的緊固連接……短短幾年時間里，隧道股份建設(shè)者夜以繼日，連續(xù)奮戰(zhàn)在施工最前沿，精益求精，實(shí)現(xiàn)了工程技術(shù)能級的跳躍，更是將中國盾構(gòu)法隧道施工水平推上了世界之巔。
【經(jīng)典回放二】
2010年3月28日，被韓正市長喻為“心臟搭橋工程”、“雁過無痕”穿越外白渡橋和萬國建筑群的上海外灘隧道正式通車，成為世界首例復(fù)雜環(huán)境下大直徑土壓平衡盾構(gòu)法隧道。外灘隧道工程只有3700余米，卻涵蓋了盾構(gòu)推進(jìn)、橋梁建造、市政配套、高層建筑、電氣安裝等諸多工藝。工程地處城市核心區(qū)，地下環(huán)境錯綜復(fù)雜，盾構(gòu)推進(jìn)的軸線與地面的萬國建筑博覽群相伴而行。在隧道股份施工史上，還沒有一個工程集如此多難點(diǎn)于一身的先例。隧道股份建設(shè)者依靠對超大直徑土壓平衡盾構(gòu)淺覆土施工技術(shù)研究、對周圍環(huán)境的有效保護(hù)技術(shù)研究、對穿越運(yùn)營中地鐵隧道的保護(hù)技術(shù)研究及全新提出的“大盾構(gòu)”勻速推進(jìn)理論，在艱苦卓絕的施工中，駕馭超大盾構(gòu)，精密地穿越1座百年老橋、2條運(yùn)營中隧道和2條地下人行通道與18幢歷史保護(hù)建筑，破解了超大型盾構(gòu)在城市中心區(qū)域超淺覆土施工難題，同時創(chuàng)新性采用垂直出土系統(tǒng)復(fù)合隧道內(nèi)水平皮帶機(jī)出土成為國內(nèi)首創(chuàng)，不但解決了市中心大方量出土的難題，而且有效實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)。
工程養(yǎng)護(hù)：全方位服務(wù)贏得贊譽(yù)
積極拓展工程服務(wù)業(yè)，工程養(yǎng)護(hù)已成為隧道股份的一大特色板塊。目前，隧道股份具備了全方位的養(yǎng)護(hù)資質(zhì)，包括城市道路和公路養(yǎng)護(hù)維修資質(zhì)、大型橋梁和高架道路養(yǎng)護(hù)維修資質(zhì)、高速公路養(yǎng)護(hù)維修資質(zhì)、越江隧道養(yǎng)護(hù)維修資質(zhì)。同時裝備精良，擁有多功能養(yǎng)護(hù)車、牽引車、清掃車、巡檢車、登高車等大型專業(yè)養(yǎng)護(hù)設(shè)備，并采用信息化技術(shù)建立了智能化隧道管理系統(tǒng)和高速公路管理系統(tǒng)。
多年來，隧道股份始終“立足養(yǎng)護(hù)、誠實(shí)守信、服務(wù)交通、造福社會”，遵循“安全為先、質(zhì)量為本、經(jīng)營為根、管理為重”的工作方針，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和專業(yè)的水準(zhǔn)，提供規(guī)范的專業(yè)服務(wù)，贏得了社會的廣泛認(rèn)可。
目前，隧道股份承擔(dān)了G1501高速公路（S4－聞居路）東南段養(yǎng)護(hù)管理、G1501高速公路（S4－新農(nóng)）南段養(yǎng)護(hù)管理、G1501高速公路（聞居路－外環(huán)線）東段養(yǎng)護(hù)管理以及上海大連路隧道管理運(yùn)營養(yǎng)護(hù)。其中，大連路隧道是上海首家通過5S管理認(rèn)證的養(yǎng)護(hù)項目。在惡劣氣候影響黃浦江輪渡時，隧道股份會啟動大連路隧道非機(jī)動車過江預(yù)案，確保行人安全過江，體現(xiàn)企業(yè)的社會責(zé)任。
作為在昆明經(jīng)營工作的延伸，隧道股份專門成立昆明草海隧道、崗頭山隧道養(yǎng)護(hù)管理帶教項管部，自2010年6月起向昆明市政府提供隧道養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)咨詢，協(xié)助昆明橋隧管理有限公司進(jìn)行草海隧道、崗頭山隧道的運(yùn)營管理工作，完成了前期籌備，協(xié)助隧道順利開通運(yùn)營。從而實(shí)現(xiàn)了兩條隧道的規(guī)范化管理、程序化操行，確保隧道運(yùn)營受控、安全暢通。隧道股份的管理咨詢服務(wù)工作得到了昆明市政府的肯定和贊譽(yù)。另外，隧道股份承接的武漢長江隧道運(yùn)營養(yǎng)護(hù)咨詢服務(wù)，也為企業(yè)不斷培育經(jīng)濟(jì)利潤增長點(diǎn)。
投資開發(fā)：向軌道工程總集成商轉(zhuǎn)型
一面是，投資業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營，減少單一業(yè)務(wù)易受市場波動的風(fēng)險，為企業(yè)提供可持續(xù)的利潤來源；另一面是，投資業(yè)務(wù)和施工主業(yè)相結(jié)合，投資帶動施工、施工支撐投資，使得施工和投資相得益彰，確保了企業(yè)戰(zhàn)略資源得到有效整合，戰(zhàn)略目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)――作為隧道股份的戰(zhàn)略板塊之一，投資業(yè)務(wù)的發(fā)展為企業(yè)實(shí)現(xiàn)總體戰(zhàn)略提供了有力的支持。
根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，隧道股份投資業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略定位為：以城市基礎(chǔ)設(shè)施投資為重點(diǎn)，拓展投資方式，初步形成城市建設(shè)投資的比較優(yōu)勢；拓展投資領(lǐng)域，平衡投資風(fēng)險；借助投資業(yè)務(wù)理順公司內(nèi)部產(chǎn)權(quán)關(guān)系。
自2007年以來，隧道股份在城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資新增多個BOT、BT項目：杭州錢江通道及接線工程隧道段BOT項目、昆明三環(huán)閉合工程（西、北段）BT項目以及常州中吳大道城市化改造工程BT項目，總計簽約投資額達(dá)83.1億元。其中，錢江通道及接線工程隧道段BOT項目總投資35.6億元，錢江隧道采用與上海長江隧道相同直徑的盾構(gòu)進(jìn)行施工，形成投資、施工、運(yùn)營完整的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)公司“3+1”各戰(zhàn)略板塊核心戰(zhàn)略資源的有效整合。昆明三環(huán)閉合工程（西、北段）BT項目總投資33.5億元，該項目修建里程為20.34公里，包括草海隧道、崗頭山隧道以及市政道路三個部分。作為隧道股份在昆明市場的第一個投資建設(shè)、施工總包項目，該項目的成功完成，為公司在昆明及西南地區(qū)的市場拓展打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。
進(jìn)入“十二五”，投資領(lǐng)域高潮迭起，推動隧道股份向軌道工程總承包商、總集成商“轉(zhuǎn)型”。2011年，隧道股份成功中標(biāo)南京地鐵機(jī)場線BT項目，該項目是全國軌道交通領(lǐng)域內(nèi)迄今為止線路建設(shè)內(nèi)容覆蓋面最廣、BT管理模式最完整的項目。它涵蓋了從融資、前期推進(jìn)、設(shè)計管理、土建施工、系統(tǒng)集成直至交付運(yùn)營的整個過程。這其中，隧道股份承擔(dān)了投資建設(shè)管理者與工程總承包商的雙重身份。該項目北起南京南站，南至祿口機(jī)場，全長約35.6公里，總投資近100億元，計劃建設(shè)期為2011年4月至2013年12月。根據(jù)BT合同約定，由隧道股份自行承包所有土建工程及車站、給排水等工程，由此可帶動隧道股份施工總包產(chǎn)值約40億元；另外，裝修工程、軌道工程和設(shè)備系統(tǒng)由項目公司通過公開招標(biāo)實(shí)施。南京機(jī)場線工程將促進(jìn)隧道股份實(shí)現(xiàn)由施工總承包商向軌道工程總承包商、總集成商的轉(zhuǎn)型發(fā)展。此外，隧道股份還中標(biāo)昆明南連接線高速公路BOT項目，投資額近55億元，為進(jìn)一步拓展以昆明為核心的西南市場奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。
先進(jìn)機(jī)械制造：鑄造國產(chǎn)盾構(gòu)品牌
盾構(gòu)、頂管、鋼模，一項項隧道工程的順利建成，離不開這些發(fā)揮神威的“大家伙”。隧道股份“3+1”戰(zhàn)略板塊中的先進(jìn)機(jī)械制造，主要就包括這些地下工程機(jī)械產(chǎn)品。而其中，盾構(gòu)是“主力軍”。積極投身于國產(chǎn)盾構(gòu)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)基地開拓，隧道股份在實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略過程中，借助國家863項目，批量銷售生產(chǎn)47臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)盾構(gòu)，先后在上海、長三角地區(qū)、鄭州、武漢、天津等地區(qū)發(fā)揮威力，效果良好，性價比高，初步實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化，樹立了隧道股份國產(chǎn)盾構(gòu)的品牌。
從國內(nèi)到海外，品牌效應(yīng)不斷釋放。依托在新加坡承包的工程，隧道股份采用英國BS標(biāo)準(zhǔn)，自主設(shè)計制造了直徑6.64米復(fù)合型鉸接式土壓平衡盾構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)盾構(gòu)出口海外。并于2011年順利完成新加坡市區(qū)線C902標(biāo)兩條隧道的施工。2011年初，憑借新加坡C902標(biāo)盾構(gòu)優(yōu)異表現(xiàn)，隧道股份與國際著名企業(yè)在新加坡同臺競爭中，獲得了6臺盾構(gòu)銷售合同，進(jìn)一步拓展海外市場。海外訂單碩果累累：2010年，承接香港昂船洲污水處理工程直徑4.72米復(fù)合鉸接土壓平衡盾構(gòu)設(shè)計制造任務(wù)；2010年底，承接兩臺印度欽奈地鐵工程直徑6.68米復(fù)合鉸接式土壓平衡盾構(gòu)設(shè)計制造任務(wù)，目前兩臺盾構(gòu)已先后通過業(yè)主驗(yàn)收，第一臺盾構(gòu)已于2012年2月初運(yùn)往印度；2012年，承接1臺印度德里地鐵盾構(gòu)設(shè)計制造任務(wù)。
在研發(fā)制造國產(chǎn)盾構(gòu)的同時，隧道股份于1995年就開始了矩形掘進(jìn)機(jī)的研究和開發(fā)。目前，隧道股份已具備7.8米x10.7米“大刀盤+偏心多軸刀盤”矩形掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)能力。此外，自1958年研制生產(chǎn)上海隧道試驗(yàn)段鋼模以來，隧道股份先后設(shè)計制造了大型火力發(fā)電廠給排水隧道、原水工程隧道、合流污水隧道、城市地鐵隧道、越江公路隧道等鋼模近600余套。完成設(shè)計制造直徑2.8米－15米各種規(guī)格、各種類型的單圓、雙圓隧道鋼筋混凝土襯砌鋼模。鋼模產(chǎn)品遍布國內(nèi)各大省市和香港、臺灣地區(qū)，并遠(yuǎn)銷新加坡、馬來西亞、日本、印度等國，產(chǎn)品質(zhì)量贏得國內(nèi)外用戶的認(rèn)可。
近年來，隧道股份緊緊圍繞“創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展”的要求，按照“轉(zhuǎn)機(jī)制、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)管理、增活力”的目標(biāo)，有序推進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展，取得了卓著成效?！笆濉遍_局的2011年，“項目經(jīng)理職業(yè)化”成為隧道股份的創(chuàng)新重點(diǎn)，從組織機(jī)構(gòu)、管理流程，到用人體制、激勵機(jī)制，一系列改革全面啟動。根據(jù)專業(yè)突出的原則，隧道股份調(diào)整原有施工管理構(gòu)架，將部分業(yè)務(wù)重疊的項管部歸并為“越江工程、軌道交通工程、市政建筑工程”3個專業(yè)項管部。重新修訂了《職業(yè)項目經(jīng)理管理辦法》，進(jìn)一步明確了項管部、項經(jīng)部的人員配置和職責(zé)分工，提升項目的管理水平和盈利能力。
今年初，隧道股份著手整合專業(yè)施工資源，徹底改變專業(yè)公司大多局限于內(nèi)部技術(shù)服務(wù)，缺乏市場意識和競爭力的現(xiàn)狀。為做精做強(qiáng)基礎(chǔ)施工，將從事地基加固的注漿公司和從事基坑施工的機(jī)施分公司合并，成立隧道股份地基基礎(chǔ)公司，專門負(fù)責(zé)深基礎(chǔ)施工領(lǐng)域市場的開拓經(jīng)營和管理；對原浦東公司進(jìn)行調(diào)整，將軌道交通車站項目剝離，使其走上頂管施工專業(yè)化道路，發(fā)揮技術(shù)、資質(zhì)優(yōu)勢。在專業(yè)公司市場化的同時，隧道股份還大力推進(jìn)市外區(qū)域市場的拓展經(jīng)營，并以浙江、江蘇、西南、北方4大區(qū)域市場為切入點(diǎn)，推進(jìn)外地分公司市場化運(yùn)作，進(jìn)一步擴(kuò)大市外市場占有率。
隧道股份各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不斷攀升。2011年，完成施工產(chǎn)值90億元、綜合產(chǎn)值100億元、合同簽約額繼續(xù)保持150億元，投資額創(chuàng)歷史最好成績，達(dá)到136億元。近年來，隧道股份還榮獲全國先進(jìn)集體“五一”勞動獎、中國知名企業(yè)、中國優(yōu)秀企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、全國質(zhì)量獎、全國技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)企業(yè)、中國裝備制造特別貢獻(xiàn)獎、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國市政金杯示范工程、中國建筑業(yè)競爭力百強(qiáng)、連續(xù)3年入選ENR國際承包商225強(qiáng)，還獲得“全國文明單位”、“全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”、“全國建設(shè)系統(tǒng)基層思想政治工作先進(jìn)單位”、“全國模范職工之家”以及“上海市先進(jìn)基層黨組織”、“市國資系統(tǒng)先進(jìn)基層黨組織”、世博先鋒行動“五好”基層黨組織等榮譽(yù)稱號。
大型市政工程施工：將隧道技術(shù)推上世界之巔
憑借近50年隧道及地下工程施工的技術(shù)優(yōu)勢，上海城建隧道股份承建了黃浦江底絕大多數(shù)越江公路隧道和軌道交通越江段，獲得“市政公用總承包特級資質(zhì)”和“設(shè)計市政行業(yè)甲級資質(zhì)”。承建的工程遍布上海和國內(nèi)十多個大中城市，并創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)諸多“第一”和“之最”：建成世界最大直徑和單次掘進(jìn)最長距離隧道――上海長江隧道；建成世界首例復(fù)雜環(huán)境下大直徑土壓平衡盾構(gòu)法隧道――外灘通道；建成國內(nèi)真正意義上的第一條雙層公路隧道――上海上中路隧道；創(chuàng)造國內(nèi)軟土基坑的最深開挖紀(jì)錄――上海地鐵4號線修復(fù)工程；建成國內(nèi)第一條泥炭質(zhì)土層明挖法隧道――草海隧道；建成杭州錢江流域第一條超大直徑盾構(gòu)法隧道――錢江隧道。
截至今年10月底，隧道股份承建的盾構(gòu)法隧道掘進(jìn)里程數(shù)突破350公里，其中14米及以上超大直徑隧道推進(jìn)里程數(shù)達(dá)24813米，占中國超大直徑隧道工程總掘進(jìn)距離的80％。近年來，隧道股份還先后承擔(dān)國家863等40余項國家及地方重大科研課題，獲省部級以上科技進(jìn)步獎106項，形成自主知識產(chǎn)權(quán)近283項，國家級工法17項，對整個行業(yè)都具有深遠(yuǎn)影響。
【經(jīng)典回放一】
2009年10月31日，“萬里長江第一隧”――世界最大直徑隧道之一的上海長江隧道工程正式投入使用，成為隧道股份施工歷史上的又一座“豐碑”。上海長江隧道直徑15.43米，一次性掘進(jìn)7.5公里，最大江底埋深55米，各項指標(biāo)均為世界之最。直徑15.43米的盾構(gòu)機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以往軟土公路隧道盾構(gòu)機(jī)11至14米的直徑，開挖斷面面積和配套工作量更是呈幾何級數(shù)增長。260多萬方的開挖土方量，相當(dāng)于當(dāng)時上海市全部越江隧道工程的總土方量；還有7萬多塊、每塊重達(dá)10噸的鋼筋混凝土管片的精確定位，43萬多根高強(qiáng)度螺栓的緊固連接……短短幾年時間里，隧道股份建設(shè)者夜以繼日，連續(xù)奮戰(zhàn)在施工最前沿，精益求精，實(shí)現(xiàn)了工程技術(shù)能級的跳躍，更是將中國盾構(gòu)法隧道施工水平推上了世界之巔。
【經(jīng)典回放二】
2010年3月28日，被韓正市長喻為“心臟搭橋工程”、“雁過無痕”穿越外白渡橋和萬國建筑群的上海外灘隧道正式通車，成為世界首例復(fù)雜環(huán)境下大直徑土壓平衡盾構(gòu)法隧道。外灘隧道工程只有3700余米，卻涵蓋了盾構(gòu)推進(jìn)、橋梁建造、市政配套、高層建筑、電氣安裝等諸多工藝。工程地處城市核心區(qū)，地下環(huán)境錯綜復(fù)雜，盾構(gòu)推進(jìn)的軸線與地面的萬國建筑博覽群相伴而行。在隧道股份施工史上，還沒有一個工程集如此多難點(diǎn)于一身的先例。隧道股份建設(shè)者依靠對超大直徑土壓平衡盾構(gòu)淺覆土施工技術(shù)研究、對周圍環(huán)境的有效保護(hù)技術(shù)研究、對穿越運(yùn)營中地鐵隧道的保護(hù)技術(shù)研究及全新提出的“大盾構(gòu)”勻速推進(jìn)理論，在艱苦卓絕的施工中，駕馭超大盾構(gòu)，精密地穿越1座百年老橋、2條運(yùn)營中隧道和2條地下人行通道與18幢歷史保護(hù)建筑，破解了超大型盾構(gòu)在城市中心區(qū)域超淺覆土施工難題，同時創(chuàng)新性采用垂直出土系統(tǒng)復(fù)合隧道內(nèi)水平皮帶機(jī)出土成為國內(nèi)首創(chuàng)，不但解決了市中心大方量出土的難題，而且有效實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)。
工程養(yǎng)護(hù)：全方位服務(wù)贏得贊譽(yù)
積極拓展工程服務(wù)業(yè)，工程養(yǎng)護(hù)已成為隧道股份的一大特色板塊。目前，隧道股份具備了全方位的養(yǎng)護(hù)資質(zhì)，包括城市道路和公路養(yǎng)護(hù)維修資質(zhì)、大型橋梁和高架道路養(yǎng)護(hù)維修資質(zhì)、高速公路養(yǎng)護(hù)維修資質(zhì)、越江隧道養(yǎng)護(hù)維修資質(zhì)。同時裝備精良，擁有多功能養(yǎng)護(hù)車、牽引車、清掃車、巡檢車、登高車等大型專業(yè)養(yǎng)護(hù)設(shè)備，并采用信息化技術(shù)建立了智能化隧道管理系統(tǒng)和高速公路管理系統(tǒng)。
多年來，隧道股份始終“立足養(yǎng)護(hù)、誠實(shí)守信、服務(wù)交通、造福社會”，遵循“安全為先、質(zhì)量為本、經(jīng)營為根、管理為重”的工作方針，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和專業(yè)的水準(zhǔn)，提供規(guī)范的專業(yè)服務(wù)，贏得了社會的廣泛認(rèn)可。
目前，隧道股份承擔(dān)了G1501高速公路（S4－聞居路）東南段養(yǎng)護(hù)管理、G1501高速公路（S4－新農(nóng)）南段養(yǎng)護(hù)管理、G1501高速公路（聞居路－外環(huán)線）東段養(yǎng)護(hù)管理以及上海大連路隧道管理運(yùn)營養(yǎng)護(hù)。其中，大連路隧道是上海首家通過5S管理認(rèn)證的養(yǎng)護(hù)項目。在惡劣氣候影響黃浦江輪渡時，隧道股份會啟動大連路隧道非機(jī)動車過江預(yù)案，確保行人安全過江，體現(xiàn)企業(yè)的社會責(zé)任。
作為在昆明經(jīng)營工作的延伸，隧道股份專門成立昆明草海隧道、崗頭山隧道養(yǎng)護(hù)管理帶教項管部，自2010年6月起向昆明市政府提供隧道養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)咨詢，協(xié)助昆明橋隧管理有限公司進(jìn)行草海隧道、崗頭山隧道的運(yùn)營管理工作，完成了前期籌備，協(xié)助隧道順利開通運(yùn)營。從而實(shí)現(xiàn)了兩條隧道的規(guī)范化管理、程序化操行，確保隧道運(yùn)營受控、安全暢通。隧道股份的管理咨詢服務(wù)工作得到了昆明市政府的肯定和贊譽(yù)。另外，隧道股份承接的武漢長江隧道運(yùn)營養(yǎng)護(hù)咨詢服務(wù)，也為企業(yè)不斷培育經(jīng)濟(jì)利潤增長點(diǎn)。
投資開發(fā)：向軌道工程總集成商轉(zhuǎn)型
一面是，投資業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營，減少單一業(yè)務(wù)易受市場波動的風(fēng)險，為企業(yè)提供可持續(xù)的利潤來源；另一面是，投資業(yè)務(wù)和施工主業(yè)相結(jié)合，投資帶動施工、施工支撐投資，使得施工和投資相得益彰，確保了企業(yè)戰(zhàn)略資源得到有效整合，戰(zhàn)略目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)――作為隧道股份的戰(zhàn)略板塊之一，投資業(yè)務(wù)的發(fā)展為企業(yè)實(shí)現(xiàn)總體戰(zhàn)略提供了有力的支持。
根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，隧道股份投資業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略定位為：以城市基礎(chǔ)設(shè)施投資為重點(diǎn)，拓展投資方式，初步形成城市建設(shè)投資的比較優(yōu)勢；拓展投資領(lǐng)域，平衡投資風(fēng)險；借助投資業(yè)務(wù)理順公司內(nèi)部產(chǎn)權(quán)關(guān)系。
自2007年以來，隧道股份在城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投資新增多個BOT、BT項目：杭州錢江通道及接線工程隧道段BOT項目、昆明三環(huán)閉合工程（西、北段）BT項目以及常州中吳大道城市化改造工程BT項目，總計簽約投資額達(dá)83.1億元。其中，錢江通道及接線工程隧道段BOT項目總投資35.6億元，錢江隧道采用與上海長江隧道相同直徑的盾構(gòu)進(jìn)行施工，形成投資、施工、運(yùn)營完整的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)公司“3+1”各戰(zhàn)略板塊核心戰(zhàn)略資源的有效整合。昆明三環(huán)閉合工程（西、北段）BT項目總投資33.5億元，該項目修建里程為20.34公里，包括草海隧道、崗頭山隧道以及市政道路三個部分。作為隧道股份在昆明市場的第一個投資建設(shè)、施工總包項目，該項目的成功完成，為公司在昆明及西南地區(qū)的市場拓展打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。
進(jìn)入“十二五”，投資領(lǐng)域高潮迭起，推動隧道股份向軌道工程總承包商、總集成商“轉(zhuǎn)型”。2011年，隧道股份成功中標(biāo)南京地鐵機(jī)場線BT項目，該項目是全國軌道交通領(lǐng)域內(nèi)迄今為止線路建設(shè)內(nèi)容覆蓋面最廣、BT管理模式最完整的項目。它涵蓋了從融資、前期推進(jìn)、設(shè)計管理、土建施工、系統(tǒng)集成直至交付運(yùn)營的整個過程。這其中，隧道股份承擔(dān)了投資建設(shè)管理者與工程總承包商的雙重身份。該項目北起南京南站，南至祿口機(jī)場，全長約35.6公里，總投資近100億元，計劃建設(shè)期為2011年4月至2013年12月。根據(jù)BT合同約定，由隧道股份自行承包所有土建工程及車站、給排水等工程，由此可帶動隧道股份施工總包產(chǎn)值約40億元；另外，裝修工程、軌道工程和設(shè)備系統(tǒng)由項目公司通過公開招標(biāo)實(shí)施。南京機(jī)場線工程將促進(jìn)隧道股份實(shí)現(xiàn)由施工總承包商向軌道工程總承包商、總集成商的轉(zhuǎn)型發(fā)展。此外，隧道股份還中標(biāo)昆明南連接線高速公路BOT項目，投資額近55億元，為進(jìn)一步拓展以昆明為核心的西南市場奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。
先進(jìn)機(jī)械制造：鑄造國產(chǎn)盾構(gòu)品牌
盾構(gòu)、頂管、鋼模，一項項隧道工程的順利建成，離不開這些發(fā)揮神威的“大家伙”。隧道股份“3+1”戰(zhàn)略板塊中的先進(jìn)機(jī)械制造，主要就包括這些地下工程機(jī)械產(chǎn)品。而其中，盾構(gòu)是“主力軍”。積極投身于國產(chǎn)盾構(gòu)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)基地開拓，隧道股份在實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略過程中，借助國家863項目，批量銷售生產(chǎn)47臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)盾構(gòu)，先后在上海、長三角地區(qū)、鄭州、武漢、天津等地區(qū)發(fā)揮威力，效果良好，性價比高，初步實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化，樹立了隧道股份國產(chǎn)盾構(gòu)的品牌。
從國內(nèi)到海外，品牌效應(yīng)不斷釋放。依托在新加坡承包的工程，隧道股份采用英國BS標(biāo)準(zhǔn)，自主設(shè)計制造了直徑6.64米復(fù)合型鉸接式土壓平衡盾構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)盾構(gòu)出口海外。并于2011年順利完成新加坡市區(qū)線C902標(biāo)兩條隧道的施工。2011年初，憑借新加坡C902標(biāo)盾構(gòu)優(yōu)異表現(xiàn)，隧道股份與國際著名企業(yè)在新加坡同臺競爭中，獲得了6臺盾構(gòu)銷售合同，進(jìn)一步拓展海外市場。海外訂單碩果累累：2010年，承接香港昂船洲污水處理工程直徑4.72米復(fù)合鉸接土壓平衡盾構(gòu)設(shè)計制造任務(wù)；2010年底，承接兩臺印度欽奈地鐵工程直徑6.68米復(fù)合鉸接式土壓平衡盾構(gòu)設(shè)計制造任務(wù)，目前兩臺盾構(gòu)已先后通過業(yè)主驗(yàn)收，第一臺盾構(gòu)已于2012年2月初運(yùn)往印度；2012年，承接1臺印度德里地鐵盾構(gòu)設(shè)計制造任務(wù)。
在研發(fā)制造國產(chǎn)盾構(gòu)的同時，隧道股份于1995年就開始了矩形掘進(jìn)機(jī)的研究和開發(fā)。目前，隧道股份已具備7.8米x10.7米“大刀盤+偏心多軸刀盤”矩形掘進(jìn)機(jī)的研發(fā)能力。此外，自1958年研制生產(chǎn)上海隧道試驗(yàn)段鋼模以來，隧道股份先后設(shè)計制造了大型火力發(fā)電廠給排水隧道、原水工程隧道、合流污水隧道、城市地鐵隧道、越江公路隧道等鋼模近600余套。完成設(shè)計制造直徑2.8米－15米各種規(guī)格、各種類型的單圓、雙圓隧道鋼筋混凝土襯砌鋼模。鋼模產(chǎn)品遍布國內(nèi)各大省市和香港、臺灣地區(qū)，并遠(yuǎn)銷新加坡、馬來西亞、日本、印度等國，產(chǎn)品質(zhì)量贏得國內(nèi)外用戶的認(rèn)可。
