跨越滬寧高速昆山花橋段的上海11號線北段工程11.H.1標(biāo)大橋是國內(nèi)首條省際軌道交通的重要節(jié)點，該大橋為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，梁最高8米，寬10米，橋長280米，跨徑布置為75.5米+129米+75.5m，總重11000噸。與傳統(tǒng)建橋方法最大的區(qū)別是：該橋先在滬寧高速兩邊平行建造兩幅127米T構(gòu)梁，再利用清晨滬寧高速公路車輛稀少之際，分兩次進行逆時針430的轉(zhuǎn)體，形成橋梁跨越高速公路，最后由2米現(xiàn)澆梁實現(xiàn)合龍。為了“轉(zhuǎn)體”成功，上海建工基礎(chǔ)公司進行科研攻關(guān)，開發(fā)了先進的球鉸轉(zhuǎn)動及平衡系統(tǒng)，其中球鉸轉(zhuǎn)動時的“雙層鍋底”間精度達到一毫米之內(nèi)，并由它們承載龐大的橋身，通過計算機控制，實現(xiàn)輕巧轉(zhuǎn)體，精確就位。
這次轉(zhuǎn)體橋就位精度達到3毫米，大大高于10毫米的規(guī)范要求。此次大噸位橋梁轉(zhuǎn)體成功，既消除了高速公路上空橋梁施工給國家和人民生命財產(chǎn)帶來的各種危險，又大幅降低了給繁忙滬寧高速正常交通帶來的巨大壓力，并創(chuàng)下了國內(nèi)軌道交通轉(zhuǎn)體橋的長度和重量之最，從而為上海軌道交通11號線北段按時通車打下堅實的基礎(chǔ)，也為我國高速公路大噸位跨線橋建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。對于提升上海、昆山兩地交通樞紐功能、加快昆山經(jīng)濟發(fā)展、建設(shè)花橋高端商務(wù)區(qū)，具有十分重大的意義。
