2012年6月21日，曾親自操作三一捐贈62米泵車對福島核電站實施注水降溫的兩位日本東京電力公司工程師——大和田豐彥和酒井洋昭，來到三一重工。兩人此行的目的是來三一重工參觀考察，同時也是對三一重工在福島核泄漏事故中無私奉獻的大愛精神表示感謝?，F(xiàn)場媒體對此進行了訪問，具體內(nèi)容如下：
地震已經(jīng)過去一年多了，大家都非常關注日本震區(qū)的災后重建工作。請日本工程師介紹下災區(qū)重建的進展情況？
答：去年“3.11”地震海嘯過后，災區(qū)一片狼藉，處理震災垃圾成為當務之急，成為災后重建的前提。一年過后，震災垃圾處理取得進展，但依然任重道遠。巖手、宮城和福島三個重災區(qū)共有震災垃圾2250萬噸，迄今只處理了6%。按照三個重災區(qū)現(xiàn)有垃圾處理能力，需要處理至少11年。日本政府呼吁其他地區(qū)分擔震災垃圾，對于接收震災垃圾的地方，國家將給予財政援助。
為盡快實現(xiàn)災后恢復重建，2011年度日本國會先后通過四次補充預算共計14.3萬億日元。根據(jù)災后重建構(gòu)想，為維系原有社區(qū)鄰里關系框架，海嘯受災地區(qū)居民將集體搬遷至海拔較高處。據(jù)災區(qū)當?shù)厝斯烙?，新住宅社區(qū)快則明年4月開工，預計兩年完工。災區(qū)居民有望2015年搬入新居。
在發(fā)生核電站事故的福島縣，“向日葵復興列車”從2月25日開始行駛在福島站到飯坂溫泉站之間，14節(jié)車廂內(nèi)懸掛著來自日本各地的1000多幅祝福語。來自廣島縣的半田真仁發(fā)起了“向日葵娘家項目”，去年夏天在福島縣收集向日葵種子，在網(wǎng)絡上征集愿意種植向日葵的“娘家”。項目參與者在種植向日葵的同時，還不斷將自己種植的感受傳達給福島縣民眾，給福島人們帶來勇氣和活力。在向日葵成熟后，全國各地的參與者將于秋季把收獲的種子寄回福島縣。
請問日本工程師，日本民眾如何看待三一捐贈泵車一事？福島核電站目前的主要工作以及三一泵車后續(xù)將如何處理？
答：一無償捐贈了泵車給日本，我們要認真對待這個操作泵車的工作，完全發(fā)揮泵車注水的功能，化解核爆炸的危機。我們最想感謝三一。日本出現(xiàn)危難的時候，三一挺身而出，馳援日本，這種跨越國界的人道主義精神，也一直鼓勵著我們在有輻射危險的情況下堅持工作。能夠操作這樣杰出的泵車，這是我們此生的榮幸。在第一次注水時，由于緊張，我們忘記了泵車遙控器伸展臂架按鈕的功能，而現(xiàn)場操作不準失敗，因此，我們立刻聯(lián)系到楊丙龍，直至順利完成第一次臂架布置。
目前福島核電站的主要工作就是等待核反應堆冷卻。兩年后，工作組將啟動取出1至4號機組反應堆乏燃料的作業(yè);10年內(nèi)，著手回收因熔化而掉落在反應堆安全殼外的燃料;燃料回收作業(yè)將在20至25年后結(jié)束;設施解體封堆將在30至40年后開始。
在最后的福島核電站封堆階段，三一泵車或許會再次發(fā)揮作用，執(zhí)行混凝土封堆工作。因為泵車布滿了輻射物質(zhì)，不能帶出場地，最終也將被解體后掩埋。我們此生最大的心愿，就是希望看到三一泵車完成最后的封堆工作，并向這位見證中日友好的“老戰(zhàn)友”致敬送別。
三一的泵車和工程師抵達日本后，日方操作手沒有任何經(jīng)驗，要投入救援，可以說是困難重重。請問，你是如何在最短的時間內(nèi)，讓日方操作手全面了解三一泵車并熟練操作?
答：3月24日，日本時間上午9時左右，經(jīng)過40余小時的航行，運載中國救援泵車的“蘇州號”抵達日本大阪港。為了讓這輛泵車盡早開到福島第一核電站，日本外務省、國土交通省事先規(guī)劃好行車路線。日本兩輛警車開道，中國的救援泵車緊跟其后，再后面仍然是兩輛日本警車。當時這個車隊暢通無阻地前行，這是我第一次在日本看到“中國制造”享受到VIP待遇。
除了捐贈一臺62米泵車，三一挑選了三位擁有豐富的泵車調(diào)試維修經(jīng)驗的工程師，赴日開展泵車操作培訓等相關工作。由于時間緊迫，本來需要3個月左右的訓練濃縮到2天。日方操作手沒有任何經(jīng)驗，加上語言溝通上的障礙，很多時候都只能靠中日文字對照來進行交流。經(jīng)過反復研究，我們和日方?jīng)Q定把3名工程師和3名操作手分3組，配3名翻譯，以一對一的模式進行貼身培訓;培訓內(nèi)容集中在操作、安全、保養(yǎng)、結(jié)構(gòu)等最急需的方面;由于培訓時間短，大家都是忙到晚上12點才回到賓館休息，第二天早上5點就起床繼續(xù)工作。經(jīng)過高強度培訓和反復操作檢驗，兩天后3名日方操作手基本可以順利操作泵車。
3月31日12點，62米泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫，第一次注水之后，反應堆的溫度就明顯下降。在整個注水作業(yè)中，三一泵車的表現(xiàn)都相當優(yōu)秀，一場驚心動魄的核泄漏危機有驚無險地緩解了。
2011年8月23日，在日本第一高樓——阿倍野中心大廈，三一拖泵首次澆注混凝土成功，標志著三一泵送產(chǎn)品正式進入日本市場。請問，三一產(chǎn)品進入日本市場是否與捐贈泵車有直接聯(lián)系?如今該項目進展如何?
答：中日兩國企業(yè)之間的合作空間很大，但進入日本市場，客觀上很有難度。在日本很少見到他國的工程機械產(chǎn)品。
大阪阿倍野中心大廈地面高度約300米，建成后將是日本的第一高樓。在這一重大項目施工設備的選擇上，日方十分慎重。從最初對三一品牌的疑慮重重到最終實現(xiàn)合作，轉(zhuǎn)折源于2011年三一無償提供62米泵車馳援日本福島核電站，其民族大義、產(chǎn)品質(zhì)量、服務技能，贏得了國際社會的認可，也讓日方代表刮目相看。隨后經(jīng)進一步考察，三一拖泵被選中于當年8月23日，正式進駐第一高樓項目工地。如今，日本第一高樓建設已超200米，三一泵零故障運行。
三一的大愛舉動大幅提升了“中國制造”的國際形象，也讓許多日本民眾對中國制造、中國技術(shù)有了重新認識。而隨著品牌的逐步樹立，包括三一泵車、挖掘機、正面吊在內(nèi)的國產(chǎn)工程機械設備，陸續(xù)挺進產(chǎn)品準入制度嚴苛的日本市場。在德國、韓國品牌進入日本市場失敗后，中國的三一能進入日本市場，并參與標志性工程建設，這是一個歷史性的突破，也是日本對“中國制造”的肯定。
三一當初無償向日本捐贈泵車參與福島核電站救援，是否將救援事件視作進入日本市場的契機?三一重工向日本捐贈長臂架泵車最重大的意義是什么?
答：世界性的災害需要世界級的救災設備。在福島第一核電站面臨核泄漏時，日本方面絞盡腦汁，利用各種先進裝備為核電機組注水降溫。此前，由于消防車、軍用直升機注水命中率不高，他們遂借鑒蘇聯(lián)核電站救災經(jīng)驗，考慮用泵車參與救災。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司的視野。
人道主義關懷是跨越國別、民族和文化的，是人性中最閃光的東西。每當中國發(fā)生重大自然災害，日本政府以及國民都積極參與救援。因此當?shù)弥毡竞穗娬拘枰徺I一臺62米長臂架泵車后，三一管理層一致認為應該無償贈送。三一確實一直在研究日本市場，在尋找機會。但捐贈泵車的動機并不在賣產(chǎn)品或者做廣告，此次援助只是一次偶然性事件。當然，巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級品牌實力與高品質(zhì)、高可靠性產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力的必然結(jié)果。
中國三一重工向日本捐獻泵車，最重要的意義應該在于它通過參與救援日本震后核能危機，在國際社會提升了“中國制造”的形象。
三一重工在繼智利礦難大救援后，又一次在福島救援中發(fā)揮重要作用，從而再次被社會和媒體聚焦。如果說三一設備能被選中參與智利救援讓國際社會對“中國制造”品質(zhì)有了初步了解，那么這一次，作為工程機械制造強國的日本，主動提出購買中國三一重工研制的長臂架混凝土泵車用于福島核電站救援，無疑意味著國際社會對“中國制造”的認可又提升了一大步。
日本電通廣告公司出具的一項最新市場調(diào)查表明，現(xiàn)在在日本市場，三一的產(chǎn)品代表著一個新的中國制造形象。日本《讀賣新聞》、《每日新聞》等主流媒體把這輛救援泵車稱為“大長頸鹿”，并大加贊揚。華爾街日報、彭博社等國際主流媒體也紛紛聚焦三一，視之為“中國制造”崛起的最強音。
