4月18日上午，遼寧海諾集團組織相關攪拌車設計專家、用戶代表等，對海諾集團新開發(fā)的解放J6底盤12方混凝土攪拌運輸車，進行了技術鑒定和驗收。經全體與會專家及用戶代表的認真討論，認為該攪拌車在整體技術設計和運載輸送能力方面，居國內先進水平。
隨著我國城市化進程的不斷加快，以及城市對混凝土輸送機械在使用中的環(huán)境因素影響，客戶在選擇混凝土攪拌車時，對攪拌車的效率要求也日益提升。針對目前市場上大方量攪拌車在使用中普遍存在的問題，海諾集團從客戶應用的具體特點中，尋找產品的技術創(chuàng)新定位。
現階段市場上大方量混凝土攪拌車，普遍存在法規(guī)限制、重心過高、通過性差、技術不夠成熟等客觀現象。而海諾J6底盤12方攪拌車正是在總結了海諾以往開發(fā)的9方、10方等攪拌車成熟技術基礎上，開發(fā)的一款具有容量可增特點的新型攪拌車。
該攪拌車研制成功以后，由用戶編入車隊進行了1000小時滿負荷試驗。通過高強度試驗以后，用戶認為，海諾J6底盤12方攪拌車具有這樣幾方面特點：
1、由于采用16Mn錳鋼厚壁鋼板制作，封頭達到8mm厚，極大加強了攪拌桶的耐磨性能。
2、攪動容積12方的攪拌筒，幾何容積達25.2立方米。全新設計的雙對數可變螺距葉片，使攪拌質量和出料速度實現了完美平衡。既能怠速出料滿足泵送需要，又能保證混凝土攪拌的勻韻性。
3、海諾J6底盤12方攪拌車的罐體對接及葉片焊接采用整套回轉式工裝制作，精度高。進、出料速度快，攪拌勻，質地好，出凈率高，不積料。
4、攪拌車的液壓系統(tǒng)部件，如：液壓泵、液壓馬達、減速機等全部采用進口零部件。液壓泵上設有手動伺服調節(jié)手柄，可以調節(jié)液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉向和轉速。攪拌筒的正反轉均能無級調速。
5、較好地解決了攪拌車容量與底盤之間存在的重心平衡問題。由于優(yōu)化了上裝外形尺寸，使上裝與J6底盤“融為一體”，避免了大容量攪拌車在路況不佳狀態(tài)時容易產生側翻的問題。
到目前為止，海諾各種規(guī)格的攪拌車，均有不同品牌的底盤可供用戶選擇。
隨著我國城市化進程的不斷加快，以及城市對混凝土輸送機械在使用中的環(huán)境因素影響，客戶在選擇混凝土攪拌車時，對攪拌車的效率要求也日益提升。針對目前市場上大方量攪拌車在使用中普遍存在的問題，海諾集團從客戶應用的具體特點中，尋找產品的技術創(chuàng)新定位。
現階段市場上大方量混凝土攪拌車，普遍存在法規(guī)限制、重心過高、通過性差、技術不夠成熟等客觀現象。而海諾J6底盤12方攪拌車正是在總結了海諾以往開發(fā)的9方、10方等攪拌車成熟技術基礎上，開發(fā)的一款具有容量可增特點的新型攪拌車。
該攪拌車研制成功以后，由用戶編入車隊進行了1000小時滿負荷試驗。通過高強度試驗以后，用戶認為，海諾J6底盤12方攪拌車具有這樣幾方面特點：
1、由于采用16Mn錳鋼厚壁鋼板制作，封頭達到8mm厚，極大加強了攪拌桶的耐磨性能。
2、攪動容積12方的攪拌筒，幾何容積達25.2立方米。全新設計的雙對數可變螺距葉片，使攪拌質量和出料速度實現了完美平衡。既能怠速出料滿足泵送需要，又能保證混凝土攪拌的勻韻性。
3、海諾J6底盤12方攪拌車的罐體對接及葉片焊接采用整套回轉式工裝制作，精度高。進、出料速度快，攪拌勻，質地好，出凈率高，不積料。
4、攪拌車的液壓系統(tǒng)部件，如：液壓泵、液壓馬達、減速機等全部采用進口零部件。液壓泵上設有手動伺服調節(jié)手柄，可以調節(jié)液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉向和轉速。攪拌筒的正反轉均能無級調速。
5、較好地解決了攪拌車容量與底盤之間存在的重心平衡問題。由于優(yōu)化了上裝外形尺寸，使上裝與J6底盤“融為一體”，避免了大容量攪拌車在路況不佳狀態(tài)時容易產生側翻的問題。
到目前為止，海諾各種規(guī)格的攪拌車，均有不同品牌的底盤可供用戶選擇。
