7月23日，本因是一個(gè)在普通不過(guò)的日子，一場(chǎng)突入其來(lái)的事故，讓中國(guó)鐵路事業(yè)陷入一場(chǎng)巨大的噩夢(mèng)之中。當(dāng)天晚間杭深線(xiàn)永嘉至溫州南間，兩列列車(chē)發(fā)生追尾事件，造成了巨大的人員、財(cái)產(chǎn)損失，也引起所有人對(duì)鐵路安全問(wèn)題的拷問(wèn)。
據(jù)調(diào)查顯示來(lái)看，實(shí)際參與到中國(guó)鐵路制造鏈中的就有32家上市公司。其中正包括以生產(chǎn)高鐵聚羧酸減水劑的奧克化學(xué)股份有限公司。奧克股份是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的環(huán)氧乙烷精細(xì)化工新材料企業(yè)。由于此次“7•23”動(dòng)車(chē)事故，鐵路方面的安全性短期內(nèi)備受質(zhì)疑，也直接影響了該公司的股價(jià)，截至2011年7月25日15時(shí)，奧克股份的收盤(pán)價(jià)格27.59元較上個(gè)交易日下跌-1.25元，下跌幅度超過(guò)-4%；資金流出2623.65萬(wàn)元；流入流出差額-1026.61萬(wàn)元，占總成交23.49%；虧損性成交3916.64元占全部成交比例的89.60%；而獲利性成交454.46萬(wàn)元，只占全部成交比例10.4%。但是動(dòng)車(chē)追尾事件影響只是暫時(shí)的，在2010年召開(kāi)的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上，相關(guān)部門(mén)已明確指出，中國(guó)已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來(lái)五年內(nèi)，我國(guó)就對(duì)于高速鐵路建設(shè)都將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)3.5萬(wàn)億元左右。那么，類(lèi)似奧克這類(lèi)型的高鐵材料股票就長(zhǎng)遠(yuǎn)投資而言，依然處于穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。再加上奧克股份上半年業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，全年業(yè)績(jī)有望超預(yù)期。因此，投資者切勿就此喪失信心。
據(jù)調(diào)查顯示來(lái)看，實(shí)際參與到中國(guó)鐵路制造鏈中的就有32家上市公司。其中正包括以生產(chǎn)高鐵聚羧酸減水劑的奧克化學(xué)股份有限公司。奧克股份是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的環(huán)氧乙烷精細(xì)化工新材料企業(yè)。由于此次“7•23”動(dòng)車(chē)事故，鐵路方面的安全性短期內(nèi)備受質(zhì)疑，也直接影響了該公司的股價(jià)，截至2011年7月25日15時(shí)，奧克股份的收盤(pán)價(jià)格27.59元較上個(gè)交易日下跌-1.25元，下跌幅度超過(guò)-4%；資金流出2623.65萬(wàn)元；流入流出差額-1026.61萬(wàn)元，占總成交23.49%；虧損性成交3916.64元占全部成交比例的89.60%；而獲利性成交454.46萬(wàn)元，只占全部成交比例10.4%。但是動(dòng)車(chē)追尾事件影響只是暫時(shí)的，在2010年召開(kāi)的第七屆世界高速鐵路大會(huì)上，相關(guān)部門(mén)已明確指出，中國(guó)已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來(lái)五年內(nèi)，我國(guó)就對(duì)于高速鐵路建設(shè)都將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)3.5萬(wàn)億元左右。那么，類(lèi)似奧克這類(lèi)型的高鐵材料股票就長(zhǎng)遠(yuǎn)投資而言，依然處于穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。再加上奧克股份上半年業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，全年業(yè)績(jī)有望超預(yù)期。因此，投資者切勿就此喪失信心。
