2011年3月2日上午，華菱公司隆重舉行了出口印尼150臺(tái)礦山自卸車(chē)的交接儀式，華菱公司董事長(zhǎng)劉漢如還分別與華文國(guó)際董事長(zhǎng)王民、印尼泛華總經(jīng)理王偉雄在交車(chē)儀式上簽訂了三方合作意向書(shū)，與華文國(guó)際董事長(zhǎng)王民簽訂了合作框架書(shū)，承諾將在印尼重卡市場(chǎng)及其他國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)上共同努力，進(jìn)行深入緊密合作.
新年剛過(guò)，安徽星馬汽車(chē)集團(tuán)有限公司迎來(lái)了建廠(chǎng)40周年、2010年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百億元慶典活動(dòng)。截至2010年12月，星馬汽車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)售額已達(dá)120億元，同時(shí)，年產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)臺(tái)華菱重卡項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
據(jù)了解，安徽星馬汽車(chē)集團(tuán)有限公司是國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、科技部重點(diǎn)支持的自主創(chuàng)新企業(yè)，國(guó)家科技部創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，國(guó)內(nèi)最大的工程類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地，安徽省政府“861”計(jì)劃重點(diǎn)支持發(fā)展的十大制造業(yè)企業(yè)之一。
2010年，皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃成立，給星馬汽車(chē)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起的若干意見(jiàn)》，安徽省以皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)為依托，著力打造承接沿海地區(qū)特別是長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿地帶，提出了構(gòu)建“一軸雙核兩翼”的產(chǎn)業(yè)空間格局的構(gòu)想，圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和培養(yǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，瞄準(zhǔn)長(zhǎng)三角等沿海地區(qū)迫切需要轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，對(duì)接區(qū)域內(nèi)骨干企業(yè)，支持企業(yè)改組改造，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，掌握核心技術(shù)，形成系統(tǒng)集成能力。
以此為契機(jī)，2010年，星馬汽車(chē)落實(shí)國(guó)家部委及省市關(guān)于加大推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，推動(dòng)自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)，籌備“十二五”規(guī)劃，計(jì)劃投資50億元實(shí)施年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)重卡及汽車(chē)零部件項(xiàng)目以及年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)重型專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入500億元，利稅50億元。
自主創(chuàng)新創(chuàng)出發(fā)展之路
重型汽車(chē)工業(yè)在我國(guó)起步較早，但發(fā)展一直緩慢。1956年，中國(guó)第一輛“解放”牌汽車(chē)下線(xiàn)，改寫(xiě)了中國(guó)不能造汽車(chē)的歷史。然而，進(jìn)入上世紀(jì)80年代，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)引資合資成為主流，合資企業(yè)的利潤(rùn)雖然是以持股比例分配，但是零部件的利潤(rùn)確實(shí)由外方百分之百所有，核心技術(shù)也一直握在外方手中。
目前，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展的速度在不斷加快，前十位重卡企業(yè)占據(jù)了96.7%的市場(chǎng)份額。一汽、東風(fēng)及重汽可以稱(chēng)作第一梯隊(duì)，銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)10萬(wàn)輛。陜汽和福田是第二梯隊(duì)，銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)6萬(wàn)輛。而星馬集團(tuán)子公司華菱汽車(chē)可以看作第三梯隊(duì)。華菱無(wú)疑是這一梯隊(duì)的佼佼者。近5年來(lái)其增速最快，復(fù)合增速高出行業(yè)平均水平約30個(gè)百分點(diǎn)。2010年年銷(xiāo)量已突破3.1萬(wàn)臺(tái)。華菱重卡自2004年投產(chǎn)時(shí)就定位于中高檔重卡市場(chǎng)，性?xún)r(jià)比較高，其價(jià)格一般要比同類(lèi)型產(chǎn)品要高，盈利能力相對(duì)較強(qiáng)。
重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，在新的生存環(huán)境中華菱重卡不斷改進(jìn)策略，在細(xì)分市場(chǎng)上占有一席之地。與其他重卡不同，華菱在引進(jìn)日本三菱技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷消化、吸收和創(chuàng)新，針對(duì)中國(guó)道路的狀況，生產(chǎn)出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。整車(chē)的動(dòng)力配置采用國(guó)內(nèi)最成熟的黃金傳動(dòng)系匹配，“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+華菱自主研發(fā)的前后橋”，在滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力性需求的同時(shí)，兼顧經(jīng)濟(jì)性的需求。
作為公司總經(jīng)理，劉漢如清楚地意識(shí)到，他們不是為自己造車(chē)，也不是為了賺錢(qián)而造車(chē)，他們想為振興民族汽車(chē)工業(yè)而出一份力。所以自主創(chuàng)新是他們的唯一出路。
“科技為先，創(chuàng)新為魂”作為企業(yè)的口號(hào)，至今高高懸掛在廠(chǎng)區(qū)的墻上。此前，星馬的新型散裝車(chē)推向市場(chǎng)后，被眾多企業(yè)效仿，為了應(yīng)對(duì)這種局面，星馬不斷改變工藝結(jié)構(gòu)，更新品種，先后自主開(kāi)發(fā)可承載石灰石、粉煤灰等散裝車(chē)，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手始終是星馬的尾隨者。
星馬散裝車(chē)在市場(chǎng)上供不應(yīng)求，銷(xiāo)量直線(xiàn)上升，公司此時(shí)投入到新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，劉漢如意識(shí)到，散裝車(chē)的熱銷(xiāo)，作為配套產(chǎn)品攪拌車(chē)市場(chǎng)前景看好，公司委托上海一家公司從上海購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)攪拌車(chē)，拆解后進(jìn)行測(cè)量研究，又派人到使用進(jìn)口攪拌車(chē)的企業(yè)考察，進(jìn)行對(duì)比研究，到2000年，只用了4年時(shí)間，攪拌車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量就達(dá)到全國(guó)第一。事實(shí)上，攪拌車(chē)和散裝車(chē)的最初研制都是仿造，而星馬仿造過(guò)程中瞄準(zhǔn)的是國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行創(chuàng)新，這是星馬在研發(fā)新產(chǎn)品過(guò)程中長(zhǎng)盛不衰的手法。
開(kāi)發(fā)攪拌車(chē)之后，星馬又順勢(shì)開(kāi)發(fā)混凝土泵車(chē)、自卸車(chē)等，通過(guò)不斷地技術(shù)創(chuàng)新，2002年，星馬研制的泵車(chē)經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委審核，確定為國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品試產(chǎn)計(jì)劃，另一品牌被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，攪拌車(chē)的兩個(gè)品種榮獲國(guó)家工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
2004年，華菱重卡底盤(pán)正式下線(xiàn)，標(biāo)志著星馬創(chuàng)新之路進(jìn)入新紀(jì)元。
全方位同步引進(jìn)日本三菱重卡技術(shù)，同時(shí)博采日本五十鈴、歐美和國(guó)內(nèi)品牌的重卡設(shè)計(jì)和制造理念，按照“高起點(diǎn)、專(zhuān)業(yè)化”標(biāo)準(zhǔn)建構(gòu)生產(chǎn)平臺(tái)，使華菱重卡又一次站在國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)制高點(diǎn)上。
華菱重卡面世，標(biāo)志著中國(guó)重型卡車(chē)生產(chǎn)工藝、技術(shù)、設(shè)備質(zhì)量管理與國(guó)際同步，并領(lǐng)先國(guó)內(nèi)近20年。
在飛速發(fā)展的同時(shí)，星馬意識(shí)到，創(chuàng)新的基石是人才戰(zhàn)略。1994年之前，星馬只有三名大學(xué)生，占企業(yè)職工總數(shù)的1%還不到，到現(xiàn)在為止，大專(zhuān)以上的人才占職工總數(shù)的50%以上。從2002年星馬開(kāi)始上馬重卡生產(chǎn)線(xiàn)，在全國(guó)招聘專(zhuān)家型人才，此后不斷有專(zhuān)家加盟，這些專(zhuān)家大部分來(lái)自一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽等國(guó)內(nèi)名牌企業(yè)。
現(xiàn)在，星馬每年都拿出數(shù)百萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)科技創(chuàng)新人才，并授予“新產(chǎn)品研發(fā)功臣”稱(chēng)號(hào)。
2009年8月，科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、全國(guó)總工會(huì)確定了第四批創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，華菱汽車(chē)成為國(guó)家選定的81家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)之一。
2010年4月30日，華菱公司一項(xiàng)投資3億元的項(xiàng)目———國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心舉行奠基儀式，該中心將于2011年底建成，建設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)大樓、實(shí)驗(yàn)中心大樓、新產(chǎn)品試車(chē)間等。
40年由弱到強(qiáng)坎坷路
作為星馬集團(tuán)的子公司，華菱在取得眾多榮譽(yù)的背后，沒(méi)有忘記企業(yè)發(fā)展的艱辛。認(rèn)知華菱的成功，必須認(rèn)知星馬集團(tuán)的歷史。
1970年，馬鞍山市政府為響應(yīng)大力發(fā)展“五小企業(yè)”的號(hào)召，決定把馬鞍山自來(lái)水廠(chǎng)的機(jī)械維修車(chē)間剝離出來(lái)，成立馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠(chǎng)，即星馬集團(tuán)的前身，當(dāng)時(shí)共有員工70余名，占地10多畝。1979年，工廠(chǎng)生產(chǎn)出第一臺(tái)散裝水泥車(chē)。
從幾幅舊照片可以看出星馬集團(tuán)當(dāng)年起步的艱難，當(dāng)年建廠(chǎng)黨支部是在革委會(huì)辦公舊址，工人們用蘆席搭建的簡(jiǎn)易車(chē)間，工人們?cè)谧灾频牧④?chē)和機(jī)床上加工部件。環(huán)境之艱苦可以想象。
1988年秋，馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠(chǎng)招來(lái)兩名大學(xué)生，其中一位就是現(xiàn)在的總經(jīng)理劉漢如，在車(chē)間鍛煉半年后，劉漢如競(jìng)聘散裝車(chē)裝配車(chē)間主任職位，第二年，劉漢如的才華得到了全廠(chǎng)認(rèn)可。擔(dān)任主任不久，劉漢如搞起了分配制度改革，當(dāng)時(shí)很多老同志對(duì)此很不屑，改革遭受阻力。在領(lǐng)導(dǎo)的支持下，他的思路不但執(zhí)行下來(lái)，還在其他車(chē)間推廣，工廠(chǎng)面貌因此發(fā)生改變，生產(chǎn)紅紅火火，產(chǎn)量不斷上升。
1994年，劉漢如接任廠(chǎng)長(zhǎng)，擔(dān)任廠(chǎng)長(zhǎng)后第一個(gè)月，他就提出把馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠(chǎng)改名為馬鞍山專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)，改名是很容易做到的事，但是制度改革則非常艱難。他開(kāi)始在全廠(chǎng)實(shí)行分配制度改革，改革的要點(diǎn)是取消獎(jiǎng)金，把固定工資的30%和績(jī)效掛鉤，進(jìn)行浮動(dòng)。
劉漢如此舉當(dāng)時(shí)未能得到工廠(chǎng)老同志的支持，在他出差期間，廠(chǎng)區(qū)罷工，被迫停產(chǎn)，他聞?dòng)嵑罅⒓蹿s回桌子一拍，首先表明了自己的態(tài)度：“寧可停產(chǎn)三個(gè)月，也要推行改革。”話(huà)雖然是這樣說(shuō)，工作還是要做，他安排班子成員，分頭開(kāi)會(huì)，找老同志談心，闡明改革的大勢(shì)，分析改革的好處，改革才得以進(jìn)行。
1996年，劉漢如力主將工廠(chǎng)改為股份制公司，他意識(shí)到，通過(guò)改制可以使企業(yè)成為獨(dú)立法人，擺脫方方面面的束縛，更主要的是可以提高職工的主人翁意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，降低負(fù)債率，增加流動(dòng)資金，加快發(fā)展進(jìn)程。
1997年7月，改制最終成功，改制后的馬鞍山星馬專(zhuān)用汽車(chē)有限公司，取得獨(dú)立法人資格，注冊(cè)資金1000萬(wàn)元，占地40畝，職工200人，年銷(xiāo)售收入7000萬(wàn)元(含稅)。
1999年12月，經(jīng)安徽省政府批準(zhǔn)，公司整體變更為“安徽星馬汽車(chē)股份有限公司”，注冊(cè)資金2370萬(wàn)元，職工350人，年銷(xiāo)售收入1.7億元。2000年，公司開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)混凝土泵車(chē)。2003年4月1日，星馬汽車(chē)股票發(fā)行上市，成為汽車(chē)行業(yè)的上市公司。
2001年10月，2000臺(tái)技改項(xiàng)目正式投產(chǎn)，投產(chǎn)后，市場(chǎng)異?；鸨?dāng)年銷(xiāo)售量達(dá)到1600臺(tái)，比2000年增加600臺(tái)，2002年更是翻了一番。到2003年6月，5000臺(tái)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)，標(biāo)志著星馬正式騰飛，華菱品牌也因此崛起。
2003年11月，安徽星馬汽車(chē)集團(tuán)有限公司成立，投資10億元建成年產(chǎn)10000臺(tái)重卡生產(chǎn)線(xiàn)，與日本三菱合作簽署為期10年的技術(shù)合作協(xié)議，研發(fā)生產(chǎn)華菱重卡。目前，星馬集團(tuán)擁有總資產(chǎn)80億元，占地3000畝，員工5000人，工程技術(shù)人員1000人。公司設(shè)有省級(jí)技術(shù)中心和國(guó)家人事部批準(zhǔn)的博士后科研工作站，主打產(chǎn)品星馬專(zhuān)用車(chē)和華菱重卡遠(yuǎn)銷(xiāo)東歐、北非、中東、中亞、東南亞、南美等地的60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，現(xiàn)已成為全國(guó)重要的重型卡車(chē)、重型專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)研發(fā)基地。
重組擴(kuò)建黑馬變駿馬
企業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，劉漢如又開(kāi)辟了第三條路———尋找并購(gòu)和重組的對(duì)象。并購(gòu)和重組需要資金，對(duì)于星馬來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是增加負(fù)擔(dān)。
2002年10月，劉漢如利用在北京出差的機(jī)會(huì)，找到全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)目錄，努力尋找具有重卡生產(chǎn)資格又適合并購(gòu)重組的對(duì)象，和8家企業(yè)接觸后，沒(méi)有一家愿意接受星馬的重組要求。
當(dāng)時(shí)的湖南重汽已經(jīng)宣布破產(chǎn)，但是生產(chǎn)重卡的資質(zhì)還保留。經(jīng)過(guò)多次考察和談判，2002年12月，雙方簽訂了重組協(xié)議，星馬出資2000萬(wàn)元，占67%的股份，雙方組建“湖南星馬汽車(chē)制造有限公司”，2006年8月正式投產(chǎn)，從此，彌補(bǔ)了星馬在華南地區(qū)的市場(chǎng)需求。
在不斷完善自身品質(zhì)的同時(shí)，星馬不斷擴(kuò)張產(chǎn)能，提升實(shí)力跨區(qū)域發(fā)展，力求盡快實(shí)現(xiàn)黑馬向駿馬的角色轉(zhuǎn)換。
面對(duì)喜人形勢(shì)，劉漢如并沒(méi)有陶醉，他以戰(zhàn)略的眼光展望星馬。從2002年開(kāi)始，星馬實(shí)施三大戰(zhàn)略，創(chuàng)立產(chǎn)能10000臺(tái)的重卡底盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)，布局華北市場(chǎng)，創(chuàng)建華北生產(chǎn)基地。于是，劉漢如又把目光投向了天津。星馬在天津?yàn)I海新區(qū)投資1 .3億元，成立天津星馬，并于2008年1月正式投產(chǎn)。到2010年10月，天津星馬產(chǎn)銷(xiāo)4000多臺(tái)配置華菱底盤(pán)的專(zhuān)用車(chē)，已經(jīng)輻射華北和東北地區(qū)，產(chǎn)品銷(xiāo)往俄羅斯等地。
事實(shí)證明，天津星馬優(yōu)越的地理位置，已經(jīng)為星馬決戰(zhàn)國(guó)際市場(chǎng)、打造國(guó)際品牌起到至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，馬鞍山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)星馬生產(chǎn)基地新工廠(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)落成，這是星馬開(kāi)發(fā)的5萬(wàn)臺(tái)底盤(pán)項(xiàng)目基地。該項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)后，2008年12月正式動(dòng)工，二期計(jì)劃總投資5億元，已經(jīng)在2010年底開(kāi)工，劉漢如告訴記者：“該項(xiàng)目開(kāi)工為星馬進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模、提升公司整體實(shí)力打下了基礎(chǔ)，標(biāo)志著公司進(jìn)入了規(guī)?；l(fā)展之路。”
近年來(lái)，高速公路記重收費(fèi)和嚴(yán)格的超載治理，規(guī)定了載重汽車(chē)的最大車(chē)貨總重，同時(shí)油價(jià)攀升，重卡輕量化漸成重卡發(fā)展新趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，汽車(chē)重量每減少10%，其燃油將減少8%左右。在此背景下，車(chē)輛自重每降低一噸，車(chē)主將每年增加10萬(wàn)元的凈收益。
在這種新趨勢(shì)下，華菱自主研發(fā)的輕量化重卡華菱之星應(yīng)運(yùn)而生，截至2010年11月，華菱之星已占華菱市場(chǎng)份額的30%，成為華菱攻略市場(chǎng)的主導(dǎo)車(chē)型之一。從2002年到2010年，星馬銷(xiāo)售收入從13.8億元增長(zhǎng)到120億元，增長(zhǎng)了8.7倍，利稅由1 .54億元增長(zhǎng)到10億元，增長(zhǎng)了6 .5倍，固定資產(chǎn)由4 .5億增長(zhǎng)到30億元，增長(zhǎng)了6.7倍，證明了星馬集團(tuán)正在實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，證實(shí)了華菱重卡由黑馬向駿馬角色轉(zhuǎn)變的整個(gè)過(guò)程。
依靠大服務(wù)體系打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
多年來(lái)，隨著華菱市場(chǎng)占有率不斷增加，產(chǎn)品售后服務(wù)成了企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)。在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，從2010年下半年開(kāi)始，華菱便結(jié)合自身重點(diǎn)銷(xiāo)售區(qū)域，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)實(shí)際需求，著重進(jìn)行區(qū)域產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)該區(qū)域適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，并對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行產(chǎn)品公告等知識(shí)的指導(dǎo)，鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商自己做服務(wù)，與經(jīng)銷(xiāo)商共同快速解決售后服務(wù)問(wèn)題，取得了顯著效果。在保證產(chǎn)、供、研、銷(xiāo)一體化運(yùn)行的同時(shí)，華菱重點(diǎn)拓展了網(wǎng)點(diǎn)布局的建設(shè)，讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后再無(wú)后顧之憂(yōu)，能夠及時(shí)享受到快速、周到的服務(wù)。
面對(duì)消費(fèi)者差異化的需求，華菱對(duì)自身的生產(chǎn)線(xiàn)也在逐步完善和擴(kuò)充，產(chǎn)品分為公路用車(chē)和工程用車(chē)兩大系列，覆蓋牽引、載貨、自卸、攪拌及專(zhuān)用等眾多車(chē)型，滿(mǎn)足不同動(dòng)力和運(yùn)輸需要。
在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，星馬意識(shí)到，賣(mài)產(chǎn)品實(shí)際就是賣(mài)服務(wù)，服務(wù)是提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)必不可少的途徑，星馬40年來(lái)一直堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)親情服務(wù)理念，隨著市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，單純依靠親情服務(wù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，如何給客戶(hù)提供更完善的服務(wù)，成為星馬決策層必須思考的問(wèn)題。
2008年一次年會(huì)上，劉漢如正式推出大服務(wù)體系，讓所有經(jīng)銷(xiāo)商耳目一新。這是一個(gè)創(chuàng)新的理念，一個(gè)把軟實(shí)力和硬實(shí)力完美結(jié)合的理念。搭建金融服務(wù)平臺(tái)是大服務(wù)體系的核心成分，首先是開(kāi)展售前的保兌倉(cāng)服務(wù)，在廠(chǎng)家向銀行承諾回購(gòu)的條件下，經(jīng)銷(xiāo)商向銀行繳納30%的承兌保證金，把產(chǎn)品提貨單質(zhì)押在銀行，就可向廠(chǎng)方提貨，在銷(xiāo)售中分期付款，然后銀行按貨款100%向廠(chǎng)方出具承兌支票。
這是三贏的合作方式，銀行無(wú)需發(fā)放貸款現(xiàn)金，降低了資本運(yùn)行成本，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)需全額付款提貨，緩解了資金不足的壓力，廠(chǎng)方則可以增加銷(xiāo)售量，同時(shí)增加了利潤(rùn)。
同時(shí)，星馬鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展售后服務(wù)。以往，銷(xiāo)售商意識(shí)里只管賣(mài)車(chē)，售后服務(wù)由公司技術(shù)人員負(fù)責(zé)，現(xiàn)在，星馬經(jīng)銷(xiāo)商很多已經(jīng)經(jīng)營(yíng)4S店，服務(wù)和配套功能已經(jīng)具備，經(jīng)銷(xiāo)商參與了服務(wù)，同時(shí)也增加了利潤(rùn)。在售后服務(wù)方面，華菱給予經(jīng)銷(xiāo)商很多支持政策。
進(jìn)入2010年，為了使大服務(wù)體系更有效地運(yùn)行，華菱進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)站的服務(wù)能力。并對(duì)全國(guó)現(xiàn)有的400多家服務(wù)站進(jìn)行整頓，根據(jù)考核和市場(chǎng)反饋，將200家服務(wù)站定為一級(jí)服務(wù)站，一級(jí)服務(wù)站主要承擔(dān)華菱重卡在保修期內(nèi)的維修、保養(yǎng)、培訓(xùn)等任務(wù)。其余200余家服務(wù)站定為二級(jí)服務(wù)站，主要負(fù)責(zé)質(zhì)保期后的售后服務(wù)工作。
大服務(wù)體系的推行，讓華菱的市場(chǎng)占有率有了新的飛躍，年銷(xiāo)量由2008年的1 .2萬(wàn)臺(tái)上升到2010年的3萬(wàn)余臺(tái)。記者采訪(fǎng)的多位經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)：“客戶(hù)花幾十萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)了一輛車(chē)，一是看質(zhì)量，二是看服務(wù)。華菱的售后服務(wù)征服了我們?！?
質(zhì)量和售后是企業(yè)的生命，針對(duì)“十二五”期間的計(jì)劃和未來(lái)發(fā)展，星馬集團(tuán)總經(jīng)理劉漢如說(shuō)，“路還是要一步一步地走，明年上半年重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈，誰(shuí)能最后勝出，要靠產(chǎn)品質(zhì)量說(shuō)話(huà)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠是我們業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原動(dòng)力?！?
新年剛過(guò)，安徽星馬汽車(chē)集團(tuán)有限公司迎來(lái)了建廠(chǎng)40周年、2010年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百億元慶典活動(dòng)。截至2010年12月，星馬汽車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)售額已達(dá)120億元，同時(shí)，年產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)臺(tái)華菱重卡項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
據(jù)了解，安徽星馬汽車(chē)集團(tuán)有限公司是國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、科技部重點(diǎn)支持的自主創(chuàng)新企業(yè)，國(guó)家科技部創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，國(guó)內(nèi)最大的工程類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)基地，安徽省政府“861”計(jì)劃重點(diǎn)支持發(fā)展的十大制造業(yè)企業(yè)之一。
2010年，皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃成立，給星馬汽車(chē)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起的若干意見(jiàn)》，安徽省以皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)為依托，著力打造承接沿海地區(qū)特別是長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿地帶，提出了構(gòu)建“一軸雙核兩翼”的產(chǎn)業(yè)空間格局的構(gòu)想，圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和培養(yǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，瞄準(zhǔn)長(zhǎng)三角等沿海地區(qū)迫切需要轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，對(duì)接區(qū)域內(nèi)骨干企業(yè)，支持企業(yè)改組改造，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，掌握核心技術(shù)，形成系統(tǒng)集成能力。
以此為契機(jī)，2010年，星馬汽車(chē)落實(shí)國(guó)家部委及省市關(guān)于加大推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，推動(dòng)自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)，籌備“十二五”規(guī)劃，計(jì)劃投資50億元實(shí)施年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)重卡及汽車(chē)零部件項(xiàng)目以及年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)重型專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入500億元，利稅50億元。
自主創(chuàng)新創(chuàng)出發(fā)展之路
重型汽車(chē)工業(yè)在我國(guó)起步較早，但發(fā)展一直緩慢。1956年，中國(guó)第一輛“解放”牌汽車(chē)下線(xiàn)，改寫(xiě)了中國(guó)不能造汽車(chē)的歷史。然而，進(jìn)入上世紀(jì)80年代，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)引資合資成為主流，合資企業(yè)的利潤(rùn)雖然是以持股比例分配，但是零部件的利潤(rùn)確實(shí)由外方百分之百所有，核心技術(shù)也一直握在外方手中。
目前，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展的速度在不斷加快，前十位重卡企業(yè)占據(jù)了96.7%的市場(chǎng)份額。一汽、東風(fēng)及重汽可以稱(chēng)作第一梯隊(duì)，銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)10萬(wàn)輛。陜汽和福田是第二梯隊(duì)，銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)6萬(wàn)輛。而星馬集團(tuán)子公司華菱汽車(chē)可以看作第三梯隊(duì)。華菱無(wú)疑是這一梯隊(duì)的佼佼者。近5年來(lái)其增速最快，復(fù)合增速高出行業(yè)平均水平約30個(gè)百分點(diǎn)。2010年年銷(xiāo)量已突破3.1萬(wàn)臺(tái)。華菱重卡自2004年投產(chǎn)時(shí)就定位于中高檔重卡市場(chǎng)，性?xún)r(jià)比較高，其價(jià)格一般要比同類(lèi)型產(chǎn)品要高，盈利能力相對(duì)較強(qiáng)。
重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，在新的生存環(huán)境中華菱重卡不斷改進(jìn)策略，在細(xì)分市場(chǎng)上占有一席之地。與其他重卡不同，華菱在引進(jìn)日本三菱技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷消化、吸收和創(chuàng)新，針對(duì)中國(guó)道路的狀況，生產(chǎn)出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。整車(chē)的動(dòng)力配置采用國(guó)內(nèi)最成熟的黃金傳動(dòng)系匹配，“濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+華菱自主研發(fā)的前后橋”，在滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力性需求的同時(shí)，兼顧經(jīng)濟(jì)性的需求。
作為公司總經(jīng)理，劉漢如清楚地意識(shí)到，他們不是為自己造車(chē)，也不是為了賺錢(qián)而造車(chē)，他們想為振興民族汽車(chē)工業(yè)而出一份力。所以自主創(chuàng)新是他們的唯一出路。
“科技為先，創(chuàng)新為魂”作為企業(yè)的口號(hào)，至今高高懸掛在廠(chǎng)區(qū)的墻上。此前，星馬的新型散裝車(chē)推向市場(chǎng)后，被眾多企業(yè)效仿，為了應(yīng)對(duì)這種局面，星馬不斷改變工藝結(jié)構(gòu)，更新品種，先后自主開(kāi)發(fā)可承載石灰石、粉煤灰等散裝車(chē)，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手始終是星馬的尾隨者。
星馬散裝車(chē)在市場(chǎng)上供不應(yīng)求，銷(xiāo)量直線(xiàn)上升，公司此時(shí)投入到新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，劉漢如意識(shí)到，散裝車(chē)的熱銷(xiāo)，作為配套產(chǎn)品攪拌車(chē)市場(chǎng)前景看好，公司委托上海一家公司從上海購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)攪拌車(chē)，拆解后進(jìn)行測(cè)量研究，又派人到使用進(jìn)口攪拌車(chē)的企業(yè)考察，進(jìn)行對(duì)比研究，到2000年，只用了4年時(shí)間，攪拌車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量就達(dá)到全國(guó)第一。事實(shí)上，攪拌車(chē)和散裝車(chē)的最初研制都是仿造，而星馬仿造過(guò)程中瞄準(zhǔn)的是國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行創(chuàng)新，這是星馬在研發(fā)新產(chǎn)品過(guò)程中長(zhǎng)盛不衰的手法。
開(kāi)發(fā)攪拌車(chē)之后，星馬又順勢(shì)開(kāi)發(fā)混凝土泵車(chē)、自卸車(chē)等，通過(guò)不斷地技術(shù)創(chuàng)新，2002年，星馬研制的泵車(chē)經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委審核，確定為國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品試產(chǎn)計(jì)劃，另一品牌被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，攪拌車(chē)的兩個(gè)品種榮獲國(guó)家工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
2004年，華菱重卡底盤(pán)正式下線(xiàn)，標(biāo)志著星馬創(chuàng)新之路進(jìn)入新紀(jì)元。
全方位同步引進(jìn)日本三菱重卡技術(shù)，同時(shí)博采日本五十鈴、歐美和國(guó)內(nèi)品牌的重卡設(shè)計(jì)和制造理念，按照“高起點(diǎn)、專(zhuān)業(yè)化”標(biāo)準(zhǔn)建構(gòu)生產(chǎn)平臺(tái)，使華菱重卡又一次站在國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的技術(shù)制高點(diǎn)上。
華菱重卡面世，標(biāo)志著中國(guó)重型卡車(chē)生產(chǎn)工藝、技術(shù)、設(shè)備質(zhì)量管理與國(guó)際同步，并領(lǐng)先國(guó)內(nèi)近20年。
在飛速發(fā)展的同時(shí)，星馬意識(shí)到，創(chuàng)新的基石是人才戰(zhàn)略。1994年之前，星馬只有三名大學(xué)生，占企業(yè)職工總數(shù)的1%還不到，到現(xiàn)在為止，大專(zhuān)以上的人才占職工總數(shù)的50%以上。從2002年星馬開(kāi)始上馬重卡生產(chǎn)線(xiàn)，在全國(guó)招聘專(zhuān)家型人才，此后不斷有專(zhuān)家加盟，這些專(zhuān)家大部分來(lái)自一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽等國(guó)內(nèi)名牌企業(yè)。
現(xiàn)在，星馬每年都拿出數(shù)百萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)科技創(chuàng)新人才，并授予“新產(chǎn)品研發(fā)功臣”稱(chēng)號(hào)。
2009年8月，科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、全國(guó)總工會(huì)確定了第四批創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，華菱汽車(chē)成為國(guó)家選定的81家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)之一。
2010年4月30日，華菱公司一項(xiàng)投資3億元的項(xiàng)目———國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心舉行奠基儀式，該中心將于2011年底建成，建設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)大樓、實(shí)驗(yàn)中心大樓、新產(chǎn)品試車(chē)間等。
40年由弱到強(qiáng)坎坷路
作為星馬集團(tuán)的子公司，華菱在取得眾多榮譽(yù)的背后，沒(méi)有忘記企業(yè)發(fā)展的艱辛。認(rèn)知華菱的成功，必須認(rèn)知星馬集團(tuán)的歷史。
1970年，馬鞍山市政府為響應(yīng)大力發(fā)展“五小企業(yè)”的號(hào)召，決定把馬鞍山自來(lái)水廠(chǎng)的機(jī)械維修車(chē)間剝離出來(lái)，成立馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠(chǎng)，即星馬集團(tuán)的前身，當(dāng)時(shí)共有員工70余名，占地10多畝。1979年，工廠(chǎng)生產(chǎn)出第一臺(tái)散裝水泥車(chē)。
從幾幅舊照片可以看出星馬集團(tuán)當(dāng)年起步的艱難，當(dāng)年建廠(chǎng)黨支部是在革委會(huì)辦公舊址，工人們用蘆席搭建的簡(jiǎn)易車(chē)間，工人們?cè)谧灾频牧④?chē)和機(jī)床上加工部件。環(huán)境之艱苦可以想象。
1988年秋，馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠(chǎng)招來(lái)兩名大學(xué)生，其中一位就是現(xiàn)在的總經(jīng)理劉漢如，在車(chē)間鍛煉半年后，劉漢如競(jìng)聘散裝車(chē)裝配車(chē)間主任職位，第二年，劉漢如的才華得到了全廠(chǎng)認(rèn)可。擔(dān)任主任不久，劉漢如搞起了分配制度改革，當(dāng)時(shí)很多老同志對(duì)此很不屑，改革遭受阻力。在領(lǐng)導(dǎo)的支持下，他的思路不但執(zhí)行下來(lái)，還在其他車(chē)間推廣，工廠(chǎng)面貌因此發(fā)生改變，生產(chǎn)紅紅火火，產(chǎn)量不斷上升。
1994年，劉漢如接任廠(chǎng)長(zhǎng)，擔(dān)任廠(chǎng)長(zhǎng)后第一個(gè)月，他就提出把馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠(chǎng)改名為馬鞍山專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)，改名是很容易做到的事，但是制度改革則非常艱難。他開(kāi)始在全廠(chǎng)實(shí)行分配制度改革，改革的要點(diǎn)是取消獎(jiǎng)金，把固定工資的30%和績(jī)效掛鉤，進(jìn)行浮動(dòng)。
劉漢如此舉當(dāng)時(shí)未能得到工廠(chǎng)老同志的支持，在他出差期間，廠(chǎng)區(qū)罷工，被迫停產(chǎn)，他聞?dòng)嵑罅⒓蹿s回桌子一拍，首先表明了自己的態(tài)度：“寧可停產(chǎn)三個(gè)月，也要推行改革。”話(huà)雖然是這樣說(shuō)，工作還是要做，他安排班子成員，分頭開(kāi)會(huì)，找老同志談心，闡明改革的大勢(shì)，分析改革的好處，改革才得以進(jìn)行。
1996年，劉漢如力主將工廠(chǎng)改為股份制公司，他意識(shí)到，通過(guò)改制可以使企業(yè)成為獨(dú)立法人，擺脫方方面面的束縛，更主要的是可以提高職工的主人翁意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，降低負(fù)債率，增加流動(dòng)資金，加快發(fā)展進(jìn)程。
1997年7月，改制最終成功，改制后的馬鞍山星馬專(zhuān)用汽車(chē)有限公司，取得獨(dú)立法人資格，注冊(cè)資金1000萬(wàn)元，占地40畝，職工200人，年銷(xiāo)售收入7000萬(wàn)元(含稅)。
1999年12月，經(jīng)安徽省政府批準(zhǔn)，公司整體變更為“安徽星馬汽車(chē)股份有限公司”，注冊(cè)資金2370萬(wàn)元，職工350人，年銷(xiāo)售收入1.7億元。2000年，公司開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)混凝土泵車(chē)。2003年4月1日，星馬汽車(chē)股票發(fā)行上市，成為汽車(chē)行業(yè)的上市公司。
2001年10月，2000臺(tái)技改項(xiàng)目正式投產(chǎn)，投產(chǎn)后，市場(chǎng)異?；鸨?dāng)年銷(xiāo)售量達(dá)到1600臺(tái)，比2000年增加600臺(tái)，2002年更是翻了一番。到2003年6月，5000臺(tái)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)，標(biāo)志著星馬正式騰飛，華菱品牌也因此崛起。
2003年11月，安徽星馬汽車(chē)集團(tuán)有限公司成立，投資10億元建成年產(chǎn)10000臺(tái)重卡生產(chǎn)線(xiàn)，與日本三菱合作簽署為期10年的技術(shù)合作協(xié)議，研發(fā)生產(chǎn)華菱重卡。目前，星馬集團(tuán)擁有總資產(chǎn)80億元，占地3000畝，員工5000人，工程技術(shù)人員1000人。公司設(shè)有省級(jí)技術(shù)中心和國(guó)家人事部批準(zhǔn)的博士后科研工作站，主打產(chǎn)品星馬專(zhuān)用車(chē)和華菱重卡遠(yuǎn)銷(xiāo)東歐、北非、中東、中亞、東南亞、南美等地的60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，現(xiàn)已成為全國(guó)重要的重型卡車(chē)、重型專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)研發(fā)基地。
重組擴(kuò)建黑馬變駿馬
企業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，劉漢如又開(kāi)辟了第三條路———尋找并購(gòu)和重組的對(duì)象。并購(gòu)和重組需要資金，對(duì)于星馬來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是增加負(fù)擔(dān)。
2002年10月，劉漢如利用在北京出差的機(jī)會(huì)，找到全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)目錄，努力尋找具有重卡生產(chǎn)資格又適合并購(gòu)重組的對(duì)象，和8家企業(yè)接觸后，沒(méi)有一家愿意接受星馬的重組要求。
當(dāng)時(shí)的湖南重汽已經(jīng)宣布破產(chǎn)，但是生產(chǎn)重卡的資質(zhì)還保留。經(jīng)過(guò)多次考察和談判，2002年12月，雙方簽訂了重組協(xié)議，星馬出資2000萬(wàn)元，占67%的股份，雙方組建“湖南星馬汽車(chē)制造有限公司”，2006年8月正式投產(chǎn)，從此，彌補(bǔ)了星馬在華南地區(qū)的市場(chǎng)需求。
在不斷完善自身品質(zhì)的同時(shí)，星馬不斷擴(kuò)張產(chǎn)能，提升實(shí)力跨區(qū)域發(fā)展，力求盡快實(shí)現(xiàn)黑馬向駿馬的角色轉(zhuǎn)換。
面對(duì)喜人形勢(shì)，劉漢如并沒(méi)有陶醉，他以戰(zhàn)略的眼光展望星馬。從2002年開(kāi)始，星馬實(shí)施三大戰(zhàn)略，創(chuàng)立產(chǎn)能10000臺(tái)的重卡底盤(pán)生產(chǎn)線(xiàn)，布局華北市場(chǎng)，創(chuàng)建華北生產(chǎn)基地。于是，劉漢如又把目光投向了天津。星馬在天津?yàn)I海新區(qū)投資1 .3億元，成立天津星馬，并于2008年1月正式投產(chǎn)。到2010年10月，天津星馬產(chǎn)銷(xiāo)4000多臺(tái)配置華菱底盤(pán)的專(zhuān)用車(chē)，已經(jīng)輻射華北和東北地區(qū)，產(chǎn)品銷(xiāo)往俄羅斯等地。
事實(shí)證明，天津星馬優(yōu)越的地理位置，已經(jīng)為星馬決戰(zhàn)國(guó)際市場(chǎng)、打造國(guó)際品牌起到至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，馬鞍山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)星馬生產(chǎn)基地新工廠(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)落成，這是星馬開(kāi)發(fā)的5萬(wàn)臺(tái)底盤(pán)項(xiàng)目基地。該項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)后，2008年12月正式動(dòng)工，二期計(jì)劃總投資5億元，已經(jīng)在2010年底開(kāi)工，劉漢如告訴記者：“該項(xiàng)目開(kāi)工為星馬進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模、提升公司整體實(shí)力打下了基礎(chǔ)，標(biāo)志著公司進(jìn)入了規(guī)?；l(fā)展之路。”
近年來(lái)，高速公路記重收費(fèi)和嚴(yán)格的超載治理，規(guī)定了載重汽車(chē)的最大車(chē)貨總重，同時(shí)油價(jià)攀升，重卡輕量化漸成重卡發(fā)展新趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，汽車(chē)重量每減少10%，其燃油將減少8%左右。在此背景下，車(chē)輛自重每降低一噸，車(chē)主將每年增加10萬(wàn)元的凈收益。
在這種新趨勢(shì)下，華菱自主研發(fā)的輕量化重卡華菱之星應(yīng)運(yùn)而生，截至2010年11月，華菱之星已占華菱市場(chǎng)份額的30%，成為華菱攻略市場(chǎng)的主導(dǎo)車(chē)型之一。從2002年到2010年，星馬銷(xiāo)售收入從13.8億元增長(zhǎng)到120億元，增長(zhǎng)了8.7倍，利稅由1 .54億元增長(zhǎng)到10億元，增長(zhǎng)了6 .5倍，固定資產(chǎn)由4 .5億增長(zhǎng)到30億元，增長(zhǎng)了6.7倍，證明了星馬集團(tuán)正在實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，證實(shí)了華菱重卡由黑馬向駿馬角色轉(zhuǎn)變的整個(gè)過(guò)程。
依靠大服務(wù)體系打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
多年來(lái)，隨著華菱市場(chǎng)占有率不斷增加，產(chǎn)品售后服務(wù)成了企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)。在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，從2010年下半年開(kāi)始，華菱便結(jié)合自身重點(diǎn)銷(xiāo)售區(qū)域，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)實(shí)際需求，著重進(jìn)行區(qū)域產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)該區(qū)域適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，并對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行產(chǎn)品公告等知識(shí)的指導(dǎo)，鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商自己做服務(wù)，與經(jīng)銷(xiāo)商共同快速解決售后服務(wù)問(wèn)題，取得了顯著效果。在保證產(chǎn)、供、研、銷(xiāo)一體化運(yùn)行的同時(shí)，華菱重點(diǎn)拓展了網(wǎng)點(diǎn)布局的建設(shè)，讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后再無(wú)后顧之憂(yōu)，能夠及時(shí)享受到快速、周到的服務(wù)。
面對(duì)消費(fèi)者差異化的需求，華菱對(duì)自身的生產(chǎn)線(xiàn)也在逐步完善和擴(kuò)充，產(chǎn)品分為公路用車(chē)和工程用車(chē)兩大系列，覆蓋牽引、載貨、自卸、攪拌及專(zhuān)用等眾多車(chē)型，滿(mǎn)足不同動(dòng)力和運(yùn)輸需要。
在售后服務(wù)環(huán)節(jié)，星馬意識(shí)到，賣(mài)產(chǎn)品實(shí)際就是賣(mài)服務(wù)，服務(wù)是提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)必不可少的途徑，星馬40年來(lái)一直堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)親情服務(wù)理念，隨著市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，單純依靠親情服務(wù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，如何給客戶(hù)提供更完善的服務(wù)，成為星馬決策層必須思考的問(wèn)題。
2008年一次年會(huì)上，劉漢如正式推出大服務(wù)體系，讓所有經(jīng)銷(xiāo)商耳目一新。這是一個(gè)創(chuàng)新的理念，一個(gè)把軟實(shí)力和硬實(shí)力完美結(jié)合的理念。搭建金融服務(wù)平臺(tái)是大服務(wù)體系的核心成分，首先是開(kāi)展售前的保兌倉(cāng)服務(wù)，在廠(chǎng)家向銀行承諾回購(gòu)的條件下，經(jīng)銷(xiāo)商向銀行繳納30%的承兌保證金，把產(chǎn)品提貨單質(zhì)押在銀行，就可向廠(chǎng)方提貨，在銷(xiāo)售中分期付款，然后銀行按貨款100%向廠(chǎng)方出具承兌支票。
這是三贏的合作方式，銀行無(wú)需發(fā)放貸款現(xiàn)金，降低了資本運(yùn)行成本，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)需全額付款提貨，緩解了資金不足的壓力，廠(chǎng)方則可以增加銷(xiāo)售量，同時(shí)增加了利潤(rùn)。
同時(shí)，星馬鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展售后服務(wù)。以往，銷(xiāo)售商意識(shí)里只管賣(mài)車(chē)，售后服務(wù)由公司技術(shù)人員負(fù)責(zé)，現(xiàn)在，星馬經(jīng)銷(xiāo)商很多已經(jīng)經(jīng)營(yíng)4S店，服務(wù)和配套功能已經(jīng)具備，經(jīng)銷(xiāo)商參與了服務(wù)，同時(shí)也增加了利潤(rùn)。在售后服務(wù)方面，華菱給予經(jīng)銷(xiāo)商很多支持政策。
進(jìn)入2010年，為了使大服務(wù)體系更有效地運(yùn)行，華菱進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)站的服務(wù)能力。并對(duì)全國(guó)現(xiàn)有的400多家服務(wù)站進(jìn)行整頓，根據(jù)考核和市場(chǎng)反饋，將200家服務(wù)站定為一級(jí)服務(wù)站，一級(jí)服務(wù)站主要承擔(dān)華菱重卡在保修期內(nèi)的維修、保養(yǎng)、培訓(xùn)等任務(wù)。其余200余家服務(wù)站定為二級(jí)服務(wù)站，主要負(fù)責(zé)質(zhì)保期后的售后服務(wù)工作。
大服務(wù)體系的推行，讓華菱的市場(chǎng)占有率有了新的飛躍，年銷(xiāo)量由2008年的1 .2萬(wàn)臺(tái)上升到2010年的3萬(wàn)余臺(tái)。記者采訪(fǎng)的多位經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)：“客戶(hù)花幾十萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)了一輛車(chē)，一是看質(zhì)量，二是看服務(wù)。華菱的售后服務(wù)征服了我們?！?
質(zhì)量和售后是企業(yè)的生命，針對(duì)“十二五”期間的計(jì)劃和未來(lái)發(fā)展，星馬集團(tuán)總經(jīng)理劉漢如說(shuō)，“路還是要一步一步地走，明年上半年重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈，誰(shuí)能最后勝出，要靠產(chǎn)品質(zhì)量說(shuō)話(huà)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠是我們業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原動(dòng)力?！?
