2010年7月上旬，一分公司的60名罐車駕駛員們都收到了一封信，寫信人是一分公司經(jīng)理胡振旺，信的主要內(nèi)容是：“進(jìn)入4月份以來，一分公司采取了6項(xiàng)運(yùn)輸管理方面的措施，在提高車輛利用率的同時(shí)，司機(jī)個(gè)人收入也得到了提高，這是于企業(yè)于個(gè)人都有利的。但是，在車輛管理方面，目前存在的突出問題就是車輛油耗高，為了降低油耗，將出臺(tái)嚴(yán)格的油耗控制措施，要求司機(jī)們與企業(yè)一道，共同控制油耗，保證企業(yè)利益。相信生活一定會(huì)越來越好！”
一封八百余字的簡(jiǎn)單的書信，即公示了近期管理的重點(diǎn)，也將效益管理這種管理層的話題、用平實(shí)的語言灌輸?shù)搅俗罨鶎?。一封“家書”拉開了一分公司節(jié)油大戰(zhàn)。
一分公司每月近5萬方的產(chǎn)量，僅僅是34個(gè)車的油耗就占去了車隊(duì)成本的近50%，如果能每方降低1元，那么，全年就能節(jié)約50萬呢。這個(gè)問題的提出是無可爭(zhēng)議的，然而車隊(duì)承包人饒?jiān)旅骱投牌G文卻一直一籌莫展，油耗一直在作為一項(xiàng)主要指標(biāo)在控制呀，怎么就是降不下來呢，因?yàn)橛秃母?，?月份車隊(duì)承包以來，只有一個(gè)月車隊(duì)是盈利的，5月份之后一直是虧損。怎樣才能控制好喝油的“油耗子”？怎樣才能出臺(tái)司機(jī)可執(zhí)行的政策？
車隊(duì)承包人開始接受大家的支招。材料部門拿出原來的車輛油耗分析報(bào)表、生產(chǎn)部實(shí)際跟車測(cè)量，工會(huì)找來司機(jī)座談，經(jīng)過多方意見匯總，車隊(duì)得出了油耗高的原因，除去客觀的道路原因外，根本原因還是管理上出了問題：原來考核車輛的百公里油耗定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值偏高，比實(shí)際百公里油耗高出了盡3升油/百公里。這樣，司機(jī)不需要注意節(jié)油就能達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)。這樣一個(gè)月僅僅浪費(fèi)掉的油就達(dá)到了6萬元左右。
而油耗和司機(jī)沒有強(qiáng)相關(guān)，原來的油耗考核辦法，獎(jiǎng)罰幅度都不大，司機(jī)節(jié)油了，獎(jiǎng)勵(lì)也沒有多大吸引力，燃油用虧了，罰款也不疼不癢。司機(jī)的個(gè)人利益和企業(yè)的利益沒有緊密的聯(lián)系在一起。胡經(jīng)理的一封親筆信，讓司機(jī)們認(rèn)識(shí)到了：這下企業(yè)要在油耗管理上動(dòng)真格的了。
車隊(duì)經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)追溯，在結(jié)合實(shí)際驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，出臺(tái)了新的油耗管理細(xì)則:重新出臺(tái)了油耗控制標(biāo)準(zhǔn)，比原來的油耗標(biāo)準(zhǔn)有所降低，司機(jī)達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)必須控制油耗，再像原來一樣無所顧忌的開車，那么油耗可能就達(dá)不到控制標(biāo)準(zhǔn)了；然而，如果司機(jī)是節(jié)油的好手，月度油耗標(biāo)準(zhǔn)低于指標(biāo)的話，那么節(jié)省下來的成本50%獎(jiǎng)勵(lì)給司機(jī)個(gè)人，同樣，如果油耗沒有理由超了，那么自己要承擔(dān)浪費(fèi)額度的60%。車隊(duì)對(duì)每個(gè)車的油耗建立記錄，每天對(duì)逐車油耗進(jìn)行跟蹤分析，有超過指標(biāo)的，當(dāng)即找司機(jī)面談分析原因。
在胡經(jīng)理書信的感召下，在車隊(duì)新的油耗制度出臺(tái)后，司機(jī)們開始研究怎么讓車輛少喝油、多干活了，也開始自覺的在排隊(duì)等任務(wù)的運(yùn)輸間隙時(shí)間內(nèi)熄火停車了，也開始在車輛加油的過程中和加油員斤斤計(jì)較了。
胡經(jīng)理對(duì)司機(jī)的動(dòng)員見到了實(shí)效，一個(gè)月下來，車輛的油耗降低了，僅油耗一項(xiàng)就使車隊(duì)承包扭虧為盈，而司機(jī)們也1/4人拿到了節(jié)油獎(jiǎng)，有的甚至一個(gè)月能拿到300元以上。車隊(duì)和司機(jī)的利益得到了統(tǒng)一。最收益的還是車隊(duì)，4月份車隊(duì)承包以來，雖然他們也很努力的實(shí)施管理，但收效遠(yuǎn)沒這次來的快，圍繞突出問題，開展全公司“課題”式的調(diào)研和專項(xiàng)實(shí)施，在統(tǒng)一思想的同時(shí)，制定可行的制度和實(shí)施辦法，是他們從“一封家書”得到的啟迪。大家開玩笑的說：車隊(duì)治理油耗時(shí)，胡經(jīng)理的“一封家書”抵了萬金呀！
啟示：溝通也是一種生產(chǎn)力，企業(yè)生產(chǎn)只有上下同欲的時(shí)候，才能發(fā)揮其更大的效益。一把手的與一線人員的溝通，更能起到意想不到的作用。將生硬的制度管理，變成民主的帶動(dòng)，將一線職工團(tuán)結(jié)起來，使效益更加凸顯。
從設(shè)備修理任務(wù)單填寫想到的
近期岡北公司檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備修理任務(wù)單填寫不完全，只有報(bào)修單填寫報(bào)修時(shí)間、報(bào)修項(xiàng)目等，修理完成后，任務(wù)單上的主修人、完成時(shí)間、報(bào)修人驗(yàn)證、驗(yàn)證時(shí)間等都未填寫，報(bào)修項(xiàng)目故障情況只是照抄報(bào)修項(xiàng)目，或者不填寫，同時(shí)存在報(bào)修單到處丟，未歸檔現(xiàn)象。
設(shè)備修理任務(wù)單不僅僅是車輛及設(shè)備損壞時(shí)申請(qǐng)修理的工具，也是設(shè)備檔案，任務(wù)單填寫完整并且歸檔，可以說明機(jī)汽修人員的工作完成情況，可以作為設(shè)備的病歷，再次修理時(shí)可以參考，還可以記錄維修經(jīng)驗(yàn)，作為培訓(xùn)新人的教材。但是目前這張表格只發(fā)揮了它四分之一的作用，修理完成后，就成了廢紙一張。任務(wù)單填寫不全的主要原因一是管理者要求不嚴(yán)，二是維修人員未認(rèn)識(shí)到填寫完全的重要性，不愿意給自己添麻煩。
表格記錄不全現(xiàn)象在其他部室還有存在，應(yīng)該引起足夠的重視，每一項(xiàng)記錄都是公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的依據(jù)，需要認(rèn)真填寫，填寫不完全或者糊弄是工作不認(rèn)真負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，部室管理人員應(yīng)該及時(shí)糾正。
一封八百余字的簡(jiǎn)單的書信，即公示了近期管理的重點(diǎn)，也將效益管理這種管理層的話題、用平實(shí)的語言灌輸?shù)搅俗罨鶎?。一封“家書”拉開了一分公司節(jié)油大戰(zhàn)。
一分公司每月近5萬方的產(chǎn)量，僅僅是34個(gè)車的油耗就占去了車隊(duì)成本的近50%，如果能每方降低1元，那么，全年就能節(jié)約50萬呢。這個(gè)問題的提出是無可爭(zhēng)議的，然而車隊(duì)承包人饒?jiān)旅骱投牌G文卻一直一籌莫展，油耗一直在作為一項(xiàng)主要指標(biāo)在控制呀，怎么就是降不下來呢，因?yàn)橛秃母?，?月份車隊(duì)承包以來，只有一個(gè)月車隊(duì)是盈利的，5月份之后一直是虧損。怎樣才能控制好喝油的“油耗子”？怎樣才能出臺(tái)司機(jī)可執(zhí)行的政策？
車隊(duì)承包人開始接受大家的支招。材料部門拿出原來的車輛油耗分析報(bào)表、生產(chǎn)部實(shí)際跟車測(cè)量，工會(huì)找來司機(jī)座談，經(jīng)過多方意見匯總，車隊(duì)得出了油耗高的原因，除去客觀的道路原因外，根本原因還是管理上出了問題：原來考核車輛的百公里油耗定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值偏高，比實(shí)際百公里油耗高出了盡3升油/百公里。這樣，司機(jī)不需要注意節(jié)油就能達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)。這樣一個(gè)月僅僅浪費(fèi)掉的油就達(dá)到了6萬元左右。
而油耗和司機(jī)沒有強(qiáng)相關(guān)，原來的油耗考核辦法，獎(jiǎng)罰幅度都不大，司機(jī)節(jié)油了，獎(jiǎng)勵(lì)也沒有多大吸引力，燃油用虧了，罰款也不疼不癢。司機(jī)的個(gè)人利益和企業(yè)的利益沒有緊密的聯(lián)系在一起。胡經(jīng)理的一封親筆信，讓司機(jī)們認(rèn)識(shí)到了：這下企業(yè)要在油耗管理上動(dòng)真格的了。
車隊(duì)經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)追溯，在結(jié)合實(shí)際驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，出臺(tái)了新的油耗管理細(xì)則:重新出臺(tái)了油耗控制標(biāo)準(zhǔn)，比原來的油耗標(biāo)準(zhǔn)有所降低，司機(jī)達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)必須控制油耗，再像原來一樣無所顧忌的開車，那么油耗可能就達(dá)不到控制標(biāo)準(zhǔn)了；然而，如果司機(jī)是節(jié)油的好手，月度油耗標(biāo)準(zhǔn)低于指標(biāo)的話，那么節(jié)省下來的成本50%獎(jiǎng)勵(lì)給司機(jī)個(gè)人，同樣，如果油耗沒有理由超了，那么自己要承擔(dān)浪費(fèi)額度的60%。車隊(duì)對(duì)每個(gè)車的油耗建立記錄，每天對(duì)逐車油耗進(jìn)行跟蹤分析，有超過指標(biāo)的，當(dāng)即找司機(jī)面談分析原因。
在胡經(jīng)理書信的感召下，在車隊(duì)新的油耗制度出臺(tái)后，司機(jī)們開始研究怎么讓車輛少喝油、多干活了，也開始自覺的在排隊(duì)等任務(wù)的運(yùn)輸間隙時(shí)間內(nèi)熄火停車了，也開始在車輛加油的過程中和加油員斤斤計(jì)較了。
胡經(jīng)理對(duì)司機(jī)的動(dòng)員見到了實(shí)效，一個(gè)月下來，車輛的油耗降低了，僅油耗一項(xiàng)就使車隊(duì)承包扭虧為盈，而司機(jī)們也1/4人拿到了節(jié)油獎(jiǎng)，有的甚至一個(gè)月能拿到300元以上。車隊(duì)和司機(jī)的利益得到了統(tǒng)一。最收益的還是車隊(duì)，4月份車隊(duì)承包以來，雖然他們也很努力的實(shí)施管理，但收效遠(yuǎn)沒這次來的快，圍繞突出問題，開展全公司“課題”式的調(diào)研和專項(xiàng)實(shí)施，在統(tǒng)一思想的同時(shí)，制定可行的制度和實(shí)施辦法，是他們從“一封家書”得到的啟迪。大家開玩笑的說：車隊(duì)治理油耗時(shí)，胡經(jīng)理的“一封家書”抵了萬金呀！
啟示：溝通也是一種生產(chǎn)力，企業(yè)生產(chǎn)只有上下同欲的時(shí)候，才能發(fā)揮其更大的效益。一把手的與一線人員的溝通，更能起到意想不到的作用。將生硬的制度管理，變成民主的帶動(dòng)，將一線職工團(tuán)結(jié)起來，使效益更加凸顯。
從設(shè)備修理任務(wù)單填寫想到的
近期岡北公司檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備修理任務(wù)單填寫不完全，只有報(bào)修單填寫報(bào)修時(shí)間、報(bào)修項(xiàng)目等，修理完成后，任務(wù)單上的主修人、完成時(shí)間、報(bào)修人驗(yàn)證、驗(yàn)證時(shí)間等都未填寫，報(bào)修項(xiàng)目故障情況只是照抄報(bào)修項(xiàng)目，或者不填寫，同時(shí)存在報(bào)修單到處丟，未歸檔現(xiàn)象。
設(shè)備修理任務(wù)單不僅僅是車輛及設(shè)備損壞時(shí)申請(qǐng)修理的工具，也是設(shè)備檔案，任務(wù)單填寫完整并且歸檔，可以說明機(jī)汽修人員的工作完成情況，可以作為設(shè)備的病歷，再次修理時(shí)可以參考，還可以記錄維修經(jīng)驗(yàn)，作為培訓(xùn)新人的教材。但是目前這張表格只發(fā)揮了它四分之一的作用，修理完成后，就成了廢紙一張。任務(wù)單填寫不全的主要原因一是管理者要求不嚴(yán)，二是維修人員未認(rèn)識(shí)到填寫完全的重要性，不愿意給自己添麻煩。
表格記錄不全現(xiàn)象在其他部室還有存在，應(yīng)該引起足夠的重視，每一項(xiàng)記錄都是公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的依據(jù)，需要認(rèn)真填寫，填寫不完全或者糊弄是工作不認(rèn)真負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，部室管理人員應(yīng)該及時(shí)糾正。
