近日，又從星馬技術(shù)部獲悉，星馬汽車“筒體焊接雙軸驅(qū)動滾轉(zhuǎn)裝置”獲國家實(shí)用新型專利。該項(xiàng)專利是由萬維中、蔡紅梅、唐莉、梁兆義、張志強(qiáng)五人共同發(fā)明的。
目前，散裝水泥車的筒體及混凝土攪拌車的筒體均由鋼板卷板后組焊而成的，鋼板組焊的是一條長達(dá)10米的環(huán)形焊縫，外環(huán)縫的焊接過程中工人需要不斷的滾動筒體以調(diào)整焊接位置，這就需要有面積大的施焊作業(yè)場地才能滿足；內(nèi)環(huán)縫的焊接過程中工人還需要仰面焊接筒體頂部，焊渣很容易滴落在工人的身上，造成危險(xiǎn)；并且，這種焊接方式不僅焊接時(shí)間長，工效低，工人勞動強(qiáng)度大，而且焊接的質(zhì)量也往往得不到保證，直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。
針對這種情況，萬維中、蔡紅梅、唐莉、梁兆義、張志強(qiáng)五人共同發(fā)明了這項(xiàng)“筒體焊接雙軸驅(qū)動滾轉(zhuǎn)裝置”。
該項(xiàng)技術(shù)屬專用車筒體焊接裝置，尤其是涉及一種散裝水泥及攪拌車筒體的焊接裝置。
目的是提供一種筒體焊接雙軸驅(qū)動滾轉(zhuǎn)裝置，不僅可以在有限的作業(yè)場地上完成筒體的組焊，還可以避免工人的仰焊，減少工人的勞動強(qiáng)度和安全隱患，有效地提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
目前，散裝水泥車的筒體及混凝土攪拌車的筒體均由鋼板卷板后組焊而成的，鋼板組焊的是一條長達(dá)10米的環(huán)形焊縫，外環(huán)縫的焊接過程中工人需要不斷的滾動筒體以調(diào)整焊接位置，這就需要有面積大的施焊作業(yè)場地才能滿足；內(nèi)環(huán)縫的焊接過程中工人還需要仰面焊接筒體頂部，焊渣很容易滴落在工人的身上，造成危險(xiǎn)；并且，這種焊接方式不僅焊接時(shí)間長，工效低，工人勞動強(qiáng)度大，而且焊接的質(zhì)量也往往得不到保證，直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。
針對這種情況，萬維中、蔡紅梅、唐莉、梁兆義、張志強(qiáng)五人共同發(fā)明了這項(xiàng)“筒體焊接雙軸驅(qū)動滾轉(zhuǎn)裝置”。
該項(xiàng)技術(shù)屬專用車筒體焊接裝置，尤其是涉及一種散裝水泥及攪拌車筒體的焊接裝置。
目的是提供一種筒體焊接雙軸驅(qū)動滾轉(zhuǎn)裝置，不僅可以在有限的作業(yè)場地上完成筒體的組焊，還可以避免工人的仰焊，減少工人的勞動強(qiáng)度和安全隱患，有效地提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
