無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，CRTSⅡ型板式無砟軌道作為一種新產品將廣泛用于鐵路客運專線及高速鐵路建設中。6月20日，中鐵三局句容軌道板場提前10天優(yōu)質、高效地率先完成承擔的京滬高鐵CRTSⅡ型軌道板全部預制任務。
中鐵三局建安公司句容軌道板場在京滬高鐵建設中，承攬了無砟軌道板預制的任務。他們積極開展科技攻關，堅持工廠化管理和自主創(chuàng)新，在半年多時間里連續(xù)取得8項實用新型和發(fā)明技術專利，成為京滬全線專利發(fā)明大戶，同時在安全、質量、進度和環(huán)保等方面也成為京滬線CRTSⅡ型板式無砟軌道預制生產的領頭羊。
中鐵三局集團公司高度重視該項工程的科研工作，除在人力、物力和資金等方面給予大力支持外，還專門調集有關專家和技術骨干力量補充現場；將《CRTSII型軌道板現場預制工藝的研究與應用》和《CRTSII型軌道板預制測量系統(tǒng)的研究與應用》課題列入中鐵三局2009年科技進步計劃。由句容軌道板場承擔這項任務的一線工作。
為迅速開展研究工作，中鐵三局建安公司專門成立了課題組。課題組以建安公司董事長為組長，總經理為副組長，課題組成員由來自建安公司不同技術領域的專家和技術骨干組成。具體技術方案的研究和論證主要在句容軌道板場預制施工現場進行，配合工程進展，分階段采用研究――設計――制作――試驗――總結，循環(huán)推進，最終完成總體目標。
京滬高速鐵路采用CRTSII型板式無砟軌道混凝土軌道板是要求精度非常高的先張預應力混凝土預制構件，要求工廠化流水線生產，預制工藝復雜，質量要求高。
軌道板預制生產首先得進行生產臺座施工，其中關鍵難題是張拉壓柱的施工設計。廣大技術人員大膽設計采用了框架式張拉壓柱，并獲得成功。該壓柱設計與以前大偏心受壓壓柱設計相比較有三個優(yōu)點：一是結構新穎，受力明確，計算簡便；二是節(jié)約了鋼筋、混凝土等原材料，降低了工程成本；三是減少了用工天數，加快了施工進度。
在早強高性能混凝土配合比試驗研究方面，技術人員從原材料優(yōu)選、配合比設計、配合比試驗和同步養(yǎng)護方法試驗等全方位開展試驗研究，試驗人員常常通宵熬夜……最終各項性能指標都達到了技術條件的要求。
2010年4月28日和6月3日，中鐵三局建安公司句容軌道板場完成的“高速鐵路CRTSII型軌道板現場預制技術研究”項目和《CRTSII型軌道板預制測量系統(tǒng)的研究與應用》先后經山西省科技廳組織有關專家鑒定，被認為具有施工簡便、工效高、成本低、實用性強等特點，生產的軌道板質量優(yōu)良，在高鐵建設中具有廣闊的推廣運用前景。
中鐵三局建安公司句容軌道板場在京滬高鐵建設中，承攬了無砟軌道板預制的任務。他們積極開展科技攻關，堅持工廠化管理和自主創(chuàng)新，在半年多時間里連續(xù)取得8項實用新型和發(fā)明技術專利，成為京滬全線專利發(fā)明大戶，同時在安全、質量、進度和環(huán)保等方面也成為京滬線CRTSⅡ型板式無砟軌道預制生產的領頭羊。
中鐵三局集團公司高度重視該項工程的科研工作，除在人力、物力和資金等方面給予大力支持外，還專門調集有關專家和技術骨干力量補充現場；將《CRTSII型軌道板現場預制工藝的研究與應用》和《CRTSII型軌道板預制測量系統(tǒng)的研究與應用》課題列入中鐵三局2009年科技進步計劃。由句容軌道板場承擔這項任務的一線工作。
為迅速開展研究工作，中鐵三局建安公司專門成立了課題組。課題組以建安公司董事長為組長，總經理為副組長，課題組成員由來自建安公司不同技術領域的專家和技術骨干組成。具體技術方案的研究和論證主要在句容軌道板場預制施工現場進行，配合工程進展，分階段采用研究――設計――制作――試驗――總結，循環(huán)推進，最終完成總體目標。
京滬高速鐵路采用CRTSII型板式無砟軌道混凝土軌道板是要求精度非常高的先張預應力混凝土預制構件，要求工廠化流水線生產，預制工藝復雜，質量要求高。
軌道板預制生產首先得進行生產臺座施工，其中關鍵難題是張拉壓柱的施工設計。廣大技術人員大膽設計采用了框架式張拉壓柱，并獲得成功。該壓柱設計與以前大偏心受壓壓柱設計相比較有三個優(yōu)點：一是結構新穎，受力明確，計算簡便；二是節(jié)約了鋼筋、混凝土等原材料，降低了工程成本；三是減少了用工天數，加快了施工進度。
在早強高性能混凝土配合比試驗研究方面，技術人員從原材料優(yōu)選、配合比設計、配合比試驗和同步養(yǎng)護方法試驗等全方位開展試驗研究，試驗人員常常通宵熬夜……最終各項性能指標都達到了技術條件的要求。
2010年4月28日和6月3日，中鐵三局建安公司句容軌道板場完成的“高速鐵路CRTSII型軌道板現場預制技術研究”項目和《CRTSII型軌道板預制測量系統(tǒng)的研究與應用》先后經山西省科技廳組織有關專家鑒定，被認為具有施工簡便、工效高、成本低、實用性強等特點，生產的軌道板質量優(yōu)良，在高鐵建設中具有廣闊的推廣運用前景。
