近日，由中聯(lián)重科與CIFA聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款完全符合北美市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)北美地區(qū)國(guó)家施工條件的新款Mack底盤40米X腿四節(jié)臂Z型臂架泵車在中聯(lián)重科順利下線。
作為北美地區(qū)的美國(guó)、加拿大等國(guó)，對(duì)進(jìn)入的泵車在排放、橋荷方面有其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，由于施工環(huán)境和施工習(xí)慣的不同，對(duì)泵車的結(jié)構(gòu)、功能也有著獨(dú)特的要求。為此，該款40米泵車在多個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)，以符合客戶的需求。一是在原有針對(duì)北美市場(chǎng)研發(fā)的Mack三橋底盤上改裝增加了一個(gè)承載浮動(dòng)橋。二是設(shè)計(jì)了人性化的混凝土管支架，不僅提高了換管速度，而且降低了換管時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)。同時(shí)還于國(guó)內(nèi)首次在泵車上采用全新設(shè)計(jì)的CPMA標(biāo)準(zhǔn)耐高壓安全管卡。三是安裝了噪音更小、能耗更低的液壓油冷卻器，使泵車完全符合北美市場(chǎng)的噪音及能耗標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，全面改進(jìn)后更易于拆裝的分動(dòng)箱安裝方式以及人性化設(shè)計(jì)和外觀設(shè)計(jì)的提升，使得該款泵車在擁有良好性能的同時(shí)，還具備藝術(shù)品般的亮麗外觀。
由于北美地區(qū)施工時(shí)習(xí)慣用兩臺(tái)混凝土攪拌車同時(shí)為泵車送料，為了適應(yīng)這一習(xí)慣，研發(fā)部門還重新設(shè)計(jì)了泵送系統(tǒng)，使其理論泵送方量達(dá)到了150 m3/h。為了防止兩臺(tái)混凝土攪拌車同時(shí)為泵車送料時(shí)混凝土在料斗篩框上堆積，該款泵車還增加了篩框自震動(dòng)系統(tǒng)，以使混凝土能更加順利地經(jīng)過(guò)篩框進(jìn)入料斗。
為了適應(yīng)在北美某些寒冷地區(qū)的施工，該款泵車還于國(guó)內(nèi)首次增加了混凝土水箱加熱系統(tǒng)，以確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
作為北美地區(qū)的美國(guó)、加拿大等國(guó)，對(duì)進(jìn)入的泵車在排放、橋荷方面有其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，由于施工環(huán)境和施工習(xí)慣的不同，對(duì)泵車的結(jié)構(gòu)、功能也有著獨(dú)特的要求。為此，該款40米泵車在多個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)，以符合客戶的需求。一是在原有針對(duì)北美市場(chǎng)研發(fā)的Mack三橋底盤上改裝增加了一個(gè)承載浮動(dòng)橋。二是設(shè)計(jì)了人性化的混凝土管支架，不僅提高了換管速度，而且降低了換管時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)。同時(shí)還于國(guó)內(nèi)首次在泵車上采用全新設(shè)計(jì)的CPMA標(biāo)準(zhǔn)耐高壓安全管卡。三是安裝了噪音更小、能耗更低的液壓油冷卻器，使泵車完全符合北美市場(chǎng)的噪音及能耗標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，全面改進(jìn)后更易于拆裝的分動(dòng)箱安裝方式以及人性化設(shè)計(jì)和外觀設(shè)計(jì)的提升，使得該款泵車在擁有良好性能的同時(shí)，還具備藝術(shù)品般的亮麗外觀。
由于北美地區(qū)施工時(shí)習(xí)慣用兩臺(tái)混凝土攪拌車同時(shí)為泵車送料，為了適應(yīng)這一習(xí)慣，研發(fā)部門還重新設(shè)計(jì)了泵送系統(tǒng)，使其理論泵送方量達(dá)到了150 m3/h。為了防止兩臺(tái)混凝土攪拌車同時(shí)為泵車送料時(shí)混凝土在料斗篩框上堆積，該款泵車還增加了篩框自震動(dòng)系統(tǒng)，以使混凝土能更加順利地經(jīng)過(guò)篩框進(jìn)入料斗。
為了適應(yīng)在北美某些寒冷地區(qū)的施工，該款泵車還于國(guó)內(nèi)首次增加了混凝土水箱加熱系統(tǒng)，以確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
