地鐵是城市重要的交通工具，混凝土作為地鐵工程用量最大的材料，構(gòu)成了地鐵工程結(jié)構(gòu)的主體，對地鐵工程的耐久性起著決定性的作用，嚴(yán)寒地區(qū)地鐵工程技術(shù)更為復(fù)雜。
根據(jù)城市軌道交通工程建設(shè)區(qū)域發(fā)展重大戰(zhàn)略需求，吉林建筑大學(xué)與長春建材有限公司、長春昌馳環(huán)?？萍加邢薰井a(chǎn)學(xué)研結(jié)合，成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，破解難題，取得顯著效益。研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人肖力光是吉林建筑大學(xué)二級教授，學(xué)者特聘教授，享受國務(wù)院特殊津貼專家、吉林省高層次B類人才(國家級領(lǐng)軍人才)，肖力光科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)長期以來在地域性多源大宗固廢高質(zhì)化綜合利用和高性能混凝土及裝配式預(yù)制構(gòu)件關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行了大量的卓有成效的研發(fā)工作。
項(xiàng)目組針對地鐵工程混凝土領(lǐng)域多因素耦合作用下長期耐久性和固廢高質(zhì)化利用的重大難題，以及嚴(yán)寒地區(qū)特殊氣候條件，精準(zhǔn)提煉出項(xiàng)目的重大科學(xué)問題和關(guān)鍵技術(shù)問題，利用地域性多源尾礦廢渣等大宗固廢，創(chuàng)新性地通過固廢基骨料精細(xì)化預(yù)處理、固廢基高性能摻合料-骨料協(xié)同、強(qiáng)度與耐久性并重、減縮抗裂、流變性能調(diào)控、關(guān)鍵性能提升等六大關(guān)鍵技術(shù)群，成功制備出具有高工作性、高強(qiáng)度、高抗?jié)B性、高抗碳化性、高抗凍性、高抗腐蝕性、高耐久性地鐵工程系列高性能低碳混凝土以及預(yù)制盾構(gòu)管片、預(yù)制軌枕、預(yù)制地鐵車站構(gòu)件等專用預(yù)制構(gòu)件以及應(yīng)用技術(shù)，破解了嚴(yán)寒地區(qū)地鐵工程混凝土多因素耦合作用下長期耐久性的難題，同時(shí)緩解了建材資源短缺與固廢對環(huán)境污染的雙重危機(jī)，實(shí)現(xiàn)了混凝土材料低碳化綠色化。
項(xiàng)目組先后承擔(dān)該領(lǐng)域國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“綠色建筑及建筑工業(yè)化”重點(diǎn)專項(xiàng)、吉林省科技發(fā)展計(jì)劃重大攻關(guān)、吉林省地方標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃等十余項(xiàng)科研項(xiàng)目，取得了系列創(chuàng)新性研究成果，有重要的理論創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，達(dá)到國際先進(jìn)水平，獲授權(quán)國家（國際）發(fā)明專利、實(shí)用新型專利及軟件著作權(quán)43項(xiàng)，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文80余篇，編制出我國首部《地鐵工程混凝土應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等4部標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在長春市第三期軌道交通工程2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、9號線以及哈爾濱、沈陽地鐵工程中應(yīng)用，為工程的順利進(jìn)行、使其成為環(huán)保利廢耐久的百年工程提供了保障，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值27.91億元，節(jié)省天然原料1000余萬噸。有效地解決了嚴(yán)寒地區(qū)地鐵工程混凝土領(lǐng)域和我省尾礦廢渣綜合利用領(lǐng)域的關(guān)鍵、共性、重大技術(shù)難題，極大促進(jìn)了行業(yè)科技進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展，為我省資源綜合利用、低碳經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境做出了突出貢獻(xiàn)，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)環(huán)境效益極為顯著。項(xiàng)目組榮獲2024年吉林省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。
