王正國、魏小紅、蔚軍、蘇飛飛、任紅吉、曾興龍、王強(qiáng)、韓老緬、張浪……在繁忙的金沙江畔，一群從事生產(chǎn)調(diào)度和安全管控的年輕員工，正以其非凡的智慧和辛勤的汗水，全力以赴攻克“大坡度的斜坡段、高重心的重臺(tái)車運(yùn)行”等安全管控難題，精心守護(hù)著抗沖耐磨“鏡面”混凝土的臺(tái)車運(yùn)行和澆筑安全，被親切地稱贊為“鏡面守護(hù)神”。
啟動(dòng)儀式
中國安能三局成都分公司承建的拉哇水電站泄洪系統(tǒng)泄洪放空洞工程是全世界“埋深最深、流速最快、單孔流量最大”的在建泄洪建筑物，整條隧洞呈“折線波浪”形布置在右岸山體內(nèi)，隧洞全長1308米，高約21米，開挖斷面15種，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)安全管控的要求極為嚴(yán)格。特別是泄洪洞無壓段，長度僅817米，卻有5個(gè)斜坡段，最大落差63.3米，最大坡度33%，給臺(tái)車運(yùn)行帶來了極大的安全挑戰(zhàn)，被列為超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。
蘇飛飛正在進(jìn)行臺(tái)車安全隱患檢查
為保證抗沖耐磨“鏡面”混凝土的澆筑進(jìn)度，泄洪洞工程共布置有鋼筋臺(tái)車、邊墻襯砌臺(tái)車、頂拱襯砌臺(tái)車等5臺(tái)臺(tái)車同步運(yùn)行。其中，頂拱襯砌臺(tái)車自重220噸、重心離地14.5米，在斜坡段運(yùn)行過程中極易發(fā)生跑模、錯(cuò)臺(tái)，導(dǎo)致水泥漿掛簾等質(zhì)量問題，甚至容易發(fā)生傾倒、滑移等安全問題。針對(duì)這個(gè)難題，負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度、安全管理的同志齊心協(xié)力、集智攻關(guān)，從“優(yōu)化設(shè)計(jì)制造、創(chuàng)新技術(shù)措施、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管控”三個(gè)方面多管齊下，務(wù)必有效排除安全隱患。
安全部填寫檢查記錄
早在施工轉(zhuǎn)序之前，拉哇項(xiàng)目部經(jīng)理層就已經(jīng)充分預(yù)見到斜坡段臺(tái)車運(yùn)行的安全問題，多次派人與生產(chǎn)廠家對(duì)接交流，從“馬卡制動(dòng)”“行走液壓撐桿系統(tǒng)”等方面優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保出廠后能夠有效滿足施工現(xiàn)場(chǎng)安全需求。開始運(yùn)行后，項(xiàng)目部又著手采取“軌道底部增設(shè)防滑條”“28毫米鋼絲繩斜拉”“錨筋束地錨鎖定”等方式，從技術(shù)措施上提高安全系數(shù)?！巴ㄟ^大于28毫米圓鋼的錨筋束地錨固定，極大地減少了臺(tái)車自身重力在斜坡段的影響，有效地防止臺(tái)車滑動(dòng)”，生產(chǎn)副經(jīng)理魏小紅介紹。
安全總監(jiān)對(duì)鋼模臺(tái)車進(jìn)行安全隱患檢查
“我們專門建立了‘一倉一總結(jié)’‘一倉一檢查’制度，在臺(tái)車運(yùn)行前，安全部門的同志會(huì)專門組織對(duì)行走液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)等進(jìn)行全面檢查和記錄”，安全總監(jiān)蔚軍說，“運(yùn)行過程中，除受過專業(yè)培訓(xùn)的臺(tái)車運(yùn)行人員外，其他人員要全部撤離到上游100米以外，從制度機(jī)制上確保安全。”據(jù)了解，項(xiàng)目部還通過“全封閉臺(tái)車操作臺(tái)、設(shè)置‘兩軟一硬’防墜兜網(wǎng)、增設(shè)安全扶手”等措施，規(guī)范加強(qiáng)臺(tái)車運(yùn)行過程中的安全管控。
任紅吉檢查混凝土澆筑溫度
施工轉(zhuǎn)序近一年來，無論是管生產(chǎn)還是管安全的同志，始終緊密合作，共同解決施工中的難題，確?？箾_耐磨“鏡面”混凝土的質(zhì)量和安全。任紅吉、王強(qiáng)、曾興龍等負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度的同志，始終牢記“管生產(chǎn)必須管安全”的要求，落實(shí)一崗雙責(zé)，全時(shí)蹲守在施工一線，仔細(xì)檢查每一道工序，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)都符合安全標(biāo)準(zhǔn)。蔚軍、蘇飛飛、韓老緬等安全管理工作者，深知自己的責(zé)任重大，始終保持著高度的警惕性和責(zé)任心，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排查安全隱患，用專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)守護(hù)著每一個(gè)環(huán)節(jié)。目前，邊墻襯砌臺(tái)車已安全運(yùn)行42倉，頂拱臺(tái)車已安全運(yùn)行29倉，有壓段臺(tái)車已安全運(yùn)行15倉，接近總襯砌工程量的50%。
無壓段鋼模臺(tái)車
“當(dāng)前，安全生產(chǎn)月已經(jīng)全面啟動(dòng)，作為安全工作者，我們將持續(xù)提升自己的專業(yè)素質(zhì)和安全管理水平，為抗沖耐磨‘鏡面’混凝土的順利推進(jìn)保駕護(hù)航”，安全環(huán)保部部長蘇飛飛說。相信在“聚能拉哇”的引領(lǐng)和全體員工的共同努力下，拉哇項(xiàng)目部必將全面攻克“三個(gè)世界之最”技術(shù)瓶頸和安全管控難題，在川西高原為建設(shè)清潔能源基地做出更大的貢獻(xiàn)。
