8月16日，在貴州省黔南州龍里縣G60滬昆高速、G75蘭海高速的交安設施安全能力提升工程上，一座座“巨型巧匠”——滑模攤鋪機正在道路中央隔離帶上緩慢移動著，攤鋪機所過之處，一條新型低筋混凝土防撞護欄就此成型。該項目一期工程由貴州高速集團所屬貴陽城發(fā)集團恒創(chuàng)建設公司施工建設，這也是低筋混凝土護欄“滑?！笔┕すに囋谫F州省內的首次運用，具有成本低、工期短、安全性高等諸多優(yōu)勢。
施工占道時間更短 駕駛員點贊
貴陽市的任先生在龍里縣工作，時常需要往返兩地之間。自2023年5月中旬開展交安設施安全能力提升工程以來，任先生每隔幾天都能看到工程有明顯進展。“隔離帶上有一輛攪拌車，后面跟著一個大機器，天天觀察才發(fā)現，原來隔離護欄就是它‘造’出來的?！?
傳統(tǒng)的“翻模”施工效率較低，每天只能推進約60米，但“滑模”施工每天可推進200-300米，長達28公里的中央隔離帶施工占道時間因此大大降低。
恒創(chuàng)建設公司7標項目經理盧江東介紹，“滑?！笔┕ぶ饕揽炕炷翑嚢柢嚒備仚C、工人的相互配合完成。其中，攤鋪機是“主力”，通過滑模機模具內配置的振動器將混凝土振搗成型，一邊振動一邊前進，邊行駛邊振搗，行駛速度根據供料快慢、澆筑效果控制，在推進持續(xù)時間內使混凝土達到密實狀態(tài)，護欄一次成型，可實現“一邊走一邊造”，每立方米節(jié)省成本約10%。
研制“專屬”混凝土 安全系數大幅提升
在傳統(tǒng)高速公路上，中央隔離帶大多使用金屬波形護欄，如遇交通事故，金屬波形護欄有侵入車輛乘員艙的風險。同時，養(yǎng)護單位需要對損壞的波形護欄進行更換，造成二次占道施工。
盧江東介紹，滑模施工對原料、配合比及其半成品運輸條件有著極高要求，恒創(chuàng)建設公司依托公司科研平臺，根據項目情況開展科研工作，通過自主研制滑模施工混凝土，反復研究試驗，最終研制出滑模施工的“專屬”混凝土。
經專業(yè)的碰撞試驗證明，“專屬”混凝土可抵擋一般交通事故造成的沖擊，且大大降低對駕乘人員造成二次傷害的風險。
攤鋪機當“主力” 工人直呼“輕松”
傳統(tǒng)翻模施工現場安全隱患大，模板重達800斤，一個班組需要約16人，而這塊“千斤石”需要吊車配合現場工人人力手抬。一天的工作結束后，工人們直呼“抬不起手”。
而滑模施工通過滑模攤鋪機配備的電腦系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)控制澆注混凝土的方式，可以有效減少事故風險，降低工人因懸掛式作業(yè)產生的潛在危險。
不僅如此，滑模施工的班組只需約8個人，且大大減少了搬運重物的時間。7標項目班組長李友紅從事公路施工十余年，曾參與花溪大道等工程建設，是傳統(tǒng)翻模施工的行家里手。在問及第一次使用滑模施工的感受時，李友紅直言：“輕松太多了！”
據了解，G60滬昆高速、G75蘭海高速是貴州省骨架公路網的重要組成部分。目前，該路段的交安設施安全能力提升工程進入了沖刺階段，預計9月底完成改造。
