“到2021年底，我國綜合交通網總里程突破600萬公里，其中鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，內河航道通航里程達到12.8萬公里，萬噸級及以上泊位2659個，郵政快遞營業(yè)網點41.3萬處?！苯?，國家發(fā)展和改革委員會基礎司司長鄭劍在國家發(fā)展和改革委員會新聞發(fā)布會介紹重大基礎設施建設有關情況中表示。
黨的十八大以來，我國交通基礎設施建設取得歷史性成就，現代化綜合立體交通運輸體系加快建設，布局、結構、功能和發(fā)展模式不斷優(yōu)化，戰(zhàn)略骨干通道加快建設，多層級一體化綜合交通樞紐體系逐步完善，覆蓋范圍和通達深度持續(xù)拓展，服務質量持續(xù)提升，“人享其行、物暢其流”初步實現。
十年來，我國綜合立體交通網絡加速完善。港珠澳大橋、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭等一批重大項目建成，川藏鐵路及公路配套工程、出疆入藏大通道、西部陸海新通道（平陸）運河工程、沿江高速鐵路重點路段等一批重大項目開工建設。中歐班列呈現良好發(fā)展態(tài)勢，截至今年8月底，累計開行近6萬列。西部陸海新通道今年1-8月份海鐵聯(lián)運班列集裝箱發(fā)送量達到50萬標箱，同比增長26.7%。
國家發(fā)展改革委基礎司司長鄭劍表示我國交通基礎設施系統(tǒng)的持續(xù)改善和提升。一是有力支撐構建新發(fā)展格局。國家“十縱十橫”綜合運輸大通道基本貫通，“八縱八橫”高速鐵路主通道、“71118”國家高速公路主線、世界級機場群、港口群加快建設，國內國際間、跨區(qū)域間交通基礎設施互聯(lián)互通水平顯著提升，人員物資往來運輸更加便捷，資源要素流動更加順暢，全社會物流總費用與GDP的比例降至14.6%，對構建新發(fā)展格局形成強有力支撐。
二是有力支撐區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略。西部地區(qū)在建高速公路、國省干線公路規(guī)模超過東中部總和，東北地區(qū)網絡整體效能持續(xù)提升，中部地區(qū)內陸開放大通道建設加快推進，東部地區(qū)區(qū)域交通網絡一體化建設成效顯著，欠發(fā)達地區(qū)、革命老區(qū)、邊境地區(qū)對外通道能力和網絡通達深度明顯提升。
三是有力支撐區(qū)域重大戰(zhàn)略。多節(jié)點、網格狀、全覆蓋的京津冀一體化綜合交通網絡基本成型，粵港澳大灣區(qū)基本實現內地與港澳間1小時通達，長三角地區(qū)交通基礎設施網絡更高質量一體化發(fā)展邁上新臺階，長江經濟帶綜合立體交通走廊加快構建，黃河流域跨區(qū)域大通道基本貫通。
四是有力支撐新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略。主要城市群城際鐵路加速成網，公路“斷頭路”和“瓶頸路段”加快消除，主要城市間2小時通達基本實現。都市圈通勤交通網絡逐步形成，重點都市圈市域（郊）鐵路有序建設，軌道交通“四網融合”加快推進，多層次道路交通網加快建設。城市交通基礎設施承載能力逐步提升，城市軌道交通運營里程位居世界首位，城市道路、城市公共交通、慢行交通等基礎設施更加完善。
下一步，國家發(fā)展改革委將以《“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》落地落實為抓手，優(yōu)化交通基礎設施布局、結構、功能。
一是以聯(lián)網、補網、強鏈為重點，加快構建高質量綜合立體交通網。加強出疆入藏、沿海沿邊沿江、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道建設，構建現代化鐵路網、公路網、水運網、航空網和油氣管網。
二是強化支撐引領，增強對國家重大戰(zhàn)略的服務能力。增強對區(qū)域重點戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)調發(fā)展、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的服務保障能力，加強互聯(lián)互通和一體銜接，推動城市群和都市圈交通率先實現現代化。
三是精準補短板、強弱項，強化一體融合銜接。以瓶頸路段和待貫通路段建設，樞紐集疏運工程，城市內外交通銜接，過江跨海關鍵性工程為重點，解決制約綜合交通高質量發(fā)展的瓶頸，為多式聯(lián)運、聯(lián)程聯(lián)運發(fā)展創(chuàng)造條件。
