谷雨時(shí)節(jié)雨綿綿，雨生百谷草萋萋。
一場(chǎng)春雨過(guò)后，中交一公局集團(tuán)重慶江瀘北線高速公路項(xiàng)目六分部的一處高邊坡上，青草綠油油，長(zhǎng)勢(shì)喜人。原本令項(xiàng)目經(jīng)理顧大勇?lián)牡倪吰路雷o(hù)整體工期問(wèn)題，因?yàn)樯鷳B(tài)混凝土的成功使用，迎刃而解。
這段長(zhǎng)338米、高30多米的高邊坡，以往通常是按照“錨桿框架梁”加混凝土澆筑邊坡防護(hù)的方式，開(kāi)挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)，待整體穩(wěn)定、時(shí)機(jī)成熟時(shí)，在一個(gè)個(gè)框架梁方格內(nèi)填充袋裝種植土和草木，往往需要三個(gè)月的時(shí)間才能完成一個(gè)建設(shè)周期。
2021年9月份，就在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)計(jì)劃實(shí)施邊坡挖方清理作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目總工程師蔣雪壘從西南交通大學(xué)徐華教授那里，意外得知有一種叫生態(tài)混凝土的新型工藝，頓時(shí)來(lái)了興趣。
經(jīng)過(guò)了解，與普通混凝土不同的是，生態(tài)混凝土是由混凝土、根植土、調(diào)節(jié)劑、有機(jī)肥等混合材料，按照一定比例精心拌和而成。在放入噴播機(jī)內(nèi)準(zhǔn)備作業(yè)之前，將草籽一并放入。隨后由施工人員均勻噴播到坡面上，厚度一般為10公分。噴播完成后，在表面再撒一層草籽予以補(bǔ)充，隨后蓋上無(wú)紡布，這樣下來(lái)一整套工序才基本完成。
經(jīng)過(guò)充分了解分析、方案評(píng)估比選，顧大勇等人發(fā)現(xiàn)若引用生態(tài)混凝土，既避免了以前大開(kāi)大挖的手段，關(guān)鍵是保證了水土修復(fù)，實(shí)現(xiàn)綠色生態(tài)?！罢f(shuō)干就干，馬上就辦！”就在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)興致勃勃，計(jì)劃正式引進(jìn)實(shí)施時(shí)，遇到了一點(diǎn)波折。原來(lái)，生態(tài)混凝土的探索實(shí)踐，前幾年在四川、云南有過(guò)成功實(shí)施案例。但在重慶地區(qū)，還是第一次聽(tīng)說(shuō)。顧大勇和項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)以江瀘北線項(xiàng)目六分部地質(zhì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，與錨桿框架梁施工進(jìn)度、質(zhì)量成本等指標(biāo)對(duì)比分析上有優(yōu)勢(shì)為依據(jù)，向設(shè)計(jì)院積極匯報(bào)爭(zhēng)取支持。
“一方水土一方特性，養(yǎng)一方草木。”有人以存在地區(qū)差異性、有一定風(fēng)險(xiǎn)性為由，對(duì)生態(tài)混凝土提出質(zhì)疑。在上級(jí)有關(guān)部門(mén)的主動(dòng)帶領(lǐng)下，顧大勇和蔣雪壘并不氣餒，第一時(shí)間將成功案例的影像資料和技術(shù)論證資料形成體系化，進(jìn)行匯報(bào)溝通。并利用現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)的機(jī)會(huì)，實(shí)地了解，贏得認(rèn)同，最終打動(dòng)了設(shè)計(jì)院同意變更設(shè)計(jì)方案。
天下善治皆為我?guī)煛＝?jīng)過(guò)精心組織施工，生態(tài)邊坡試驗(yàn)段施工順利，翠綠的綠植陸續(xù)萌發(fā)、生長(zhǎng)，成活率和覆蓋率都得到最大保障。據(jù)顧大勇介紹，由特殊材料經(jīng)過(guò)特別加工形成的生態(tài)混凝土，既能防止雨水沖刷導(dǎo)致坡面落石和巖土體溜滑垮塌，還可以滿足植物根系生長(zhǎng)需求，提供植物長(zhǎng)期生長(zhǎng)所需要的養(yǎng)分。
植入生態(tài)混凝土的土壤，灑入科技創(chuàng)新的種子，一定會(huì)結(jié)出美麗芬芳的“花朵”。“原本需要三個(gè)月工期的邊坡防護(hù)，采用此項(xiàng)技術(shù)可以縮短到半個(gè)月，節(jié)約近2個(gè)月的施工期進(jìn)度，對(duì)加快推動(dòng)項(xiàng)目整體施工進(jìn)度贏得了時(shí)間，拓展了空間?！睅讉€(gè)月來(lái)，江瀘北線高速公路項(xiàng)目六分部多次迎來(lái)外部觀摩，顧大勇的一番話讓大家贊不絕口。
具有顛覆性創(chuàng)新意義的生態(tài)混凝土新技術(shù)新工藝，不僅保障了邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定，還具有施工便捷、成本低、植物生長(zhǎng)快、覆蓋率高、施工周期短等特點(diǎn)，可謂是兩全其美，既成就了“金山”，又保住了“青山”，成為可復(fù)制可推廣的方案樣本。
不走尋常路，方能成特色。生態(tài)環(huán)保有良方，中交兒女有情懷，“將高速公路輕輕放入大自然”的美好構(gòu)想，在江瀘北線有了生動(dòng)鮮活的實(shí)踐。施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)和諧發(fā)展，校企合作和產(chǎn)教融合結(jié)出碩果，呵護(hù)綠水青山，建造如虹大道，已經(jīng)內(nèi)化為中交一公局建設(shè)者的使命情懷。
