改進(jìn)原料，改變配比，創(chuàng)新性結(jié)合新材料與新技術(shù)，研發(fā)出新型混凝土，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果；把隧道挖掘中產(chǎn)生的石材資源再利用，制作成機(jī)制砂來(lái)替代昂貴、稀缺的天然河砂，實(shí)現(xiàn)變“廢”為“寶”……日前，記者從寧波市高等級(jí)公路建設(shè)管理中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧波高建中心”）了解到，這些看似天馬行空的科技課題正在寧波高建中心在建在管項(xiàng)目上由想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，給工程項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)提質(zhì)增效的效果。
交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官，也是“重要窗口”建設(shè)的先行領(lǐng)域。據(jù)了解，在加快建設(shè)高水平交通強(qiáng)省的當(dāng)下，寧波高建中心以科技創(chuàng)新為抓手，以在建在管項(xiàng)目為落腳點(diǎn)，不斷加大加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力、科研轉(zhuǎn)換能力，力圖形成可推廣可復(fù)制的“高建經(jīng)驗(yàn)”，為全省在建項(xiàng)目提供技術(shù)基礎(chǔ)。
碎石塊運(yùn)進(jìn)來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)化的成品料運(yùn)出去，在寧波舟山港石浦港區(qū)沈海高速連接線新橋至石浦段工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新石高速”）項(xiàng)目上，機(jī)制砂生產(chǎn)線運(yùn)作成熟，成功發(fā)揮出了最大效果?！盀榱藨?yīng)對(duì)寧波高速公路項(xiàng)目中用砂資源供應(yīng)不足的嚴(yán)峻形勢(shì)，從2012年起，高建中心就開(kāi)始研究在橋梁結(jié)構(gòu)混凝土中全部使用機(jī)制砂代替河砂的可行性?！睂幉ǜ呓ㄖ行南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“根據(jù)多次調(diào)研和反復(fù)試驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)，只要機(jī)制砂應(yīng)用得當(dāng)，機(jī)制砂混凝土回彈強(qiáng)度、抗碳化性能、耐久性均優(yōu)于天然砂混凝土的基礎(chǔ)上，還兼具經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益?！?
在寧波高建中心的大力推動(dòng)下，新石高速橋梁樁基、系梁、立柱、蓋梁、預(yù)制T梁、現(xiàn)澆箱梁等結(jié)構(gòu)部位均使用了機(jī)制砂混凝土，累計(jì)使用了45.5萬(wàn)噸機(jī)制砂，提質(zhì)增效的同時(shí)，節(jié)省項(xiàng)目投入3200萬(wàn)元。
與此同時(shí)，根據(jù)在建項(xiàng)目不同需求，寧波高建中心還開(kāi)展多項(xiàng)課題研究并取得顯著成果。比如，開(kāi)展歷時(shí)2年多的非預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁體系和高抗拉混凝土（HTC）制備技術(shù)研究，從膠材、集料、纖維、外加劑等系統(tǒng)開(kāi)展了宏觀及微觀的試驗(yàn)研究，配制出了低粘高保坍、低收縮、經(jīng)濟(jì)型系列化高抗拉混凝土，成本只有市場(chǎng)上同類(lèi)型材料的一半，大幅降低了材料成本。
建設(shè)不停，創(chuàng)新不止。作為專(zhuān)業(yè)化高速公路建設(shè)管理單位，接下來(lái)，寧波高建中心將在繼續(xù)深化既有科研成果應(yīng)用的基礎(chǔ)上，不斷開(kāi)展新技術(shù)、新材料等的研究，為工程建設(shè)添磚加瓦。
