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16省市國(guó)五車延遲上牌!現(xiàn)在入手國(guó)五還是國(guó)六?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-06-23  來源:中國(guó)混凝土網(wǎng)  作者:泵車之家
核心提示:國(guó)六時(shí)代的來臨,意味著國(guó)五時(shí)代的結(jié)束——從生產(chǎn)和銷售端來看,7月1日,我國(guó)將停止生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品(生產(chǎn)日期以機(jī)動(dòng)車合格證上傳日期為準(zhǔn),銷售日期以機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票日期為準(zhǔn))。目前,為了搶占國(guó)六實(shí)施前的最后一波機(jī)遇,各地各品牌經(jīng)銷商庫(kù)存了不少國(guó)五柴油車,但在泵送費(fèi)低、需求低迷的市場(chǎng)行情下,倍感“壓力山大”。不過,好在包括合肥、湖北、山東、浙江、廣西、四川、黑龍江、云南等在內(nèi)的14個(gè)省市,根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況,人性化地設(shè)置了國(guó)五上牌過渡期。

國(guó)五延期上牌


國(guó)六時(shí)代的來臨,意味著國(guó)五時(shí)代的結(jié)束——從生產(chǎn)和銷售端來看,7月1日,我國(guó)將停止生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品(生產(chǎn)日期以機(jī)動(dòng)車合格證上傳日期為準(zhǔn),銷售日期以機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票日期為準(zhǔn))。


目前,為了搶占國(guó)六實(shí)施前的最后一波機(jī)遇,各地各品牌經(jīng)銷商庫(kù)存了不少國(guó)五柴油車,但在泵送費(fèi)低、需求低迷的市場(chǎng)行情下,倍感“壓力山大”。不過,好在包括合肥、湖北、山東、浙江、廣西、四川、黑龍江、云南等在內(nèi)的14個(gè)省市,根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況,人性化地設(shè)置了國(guó)五上牌過渡期。



16省市國(guó)五車最晚上牌時(shí)間表



▌當(dāng)下情況:買國(guó)五還是國(guó)六?


有一部分砼友堅(jiān)定買國(guó)五:目前各個(gè)廠家都在進(jìn)行國(guó)五降價(jià)清庫(kù)存處理,在同一品牌、同一配置下,國(guó)六泵車比國(guó)五要貴大幾萬元;而這只是購(gòu)車的成本,在后期保養(yǎng)上,國(guó)六車比國(guó)五車的花費(fèi)要貴很多。


國(guó)六車一般采用DOC+DPF+SCR+ASC,后處理系統(tǒng)對(duì)燃油、尿素、機(jī)油的品質(zhì)要求更高,需要使用國(guó)六車型專用產(chǎn)品,使用劣質(zhì)燃油、尿素、機(jī)油產(chǎn)品,會(huì)導(dǎo)致限扭、限速,影響運(yùn)營(yíng)效率,長(zhǎng)期使用還可能導(dǎo)致后處理器報(bào)廢。



此外,也有不少砼友認(rèn)為,目前我國(guó)的國(guó)六技術(shù)仍不成熟,這也使得維修國(guó)六車型的技術(shù)門檻更高,各大廠家的服務(wù)能力是否能跟上,相應(yīng)的配套體系夠不夠完善,也是砼友們考慮的問題。


另一部分砼友堅(jiān)決“買新不買舊”:泵送行業(yè)受排放升級(jí)政策的影響相當(dāng)大,目前,國(guó)三車已是寸步難行,而且很多地區(qū)對(duì)國(guó)四車也做出了限制。比如:河北禁止國(guó)四禁入廠區(qū)南、鄭州四環(huán)內(nèi)禁行國(guó)四及以下車輛、山東日照港口、重點(diǎn)企業(yè)禁國(guó)五以下車輛......


雖然目前各地政策對(duì)國(guó)五車沒有什么影響,但從我國(guó)近幾年排放升級(jí)的速度來看,很有可能沒幾年就要限行國(guó)五車,如此一來,不如現(xiàn)在一步到位買輛國(guó)六,還能多跑幾年。



▌國(guó)五延期上牌,有多大意義?


對(duì)于廠家和經(jīng)銷商來說,面對(duì)部分區(qū)域國(guó)五延遲上牌的政策調(diào)整分為兩種觀點(diǎn):


一種觀點(diǎn)認(rèn)為這一政策調(diào)整利好主機(jī)廠與經(jīng)銷商,能使清理國(guó)五庫(kù)存的壓力相對(duì)變小。原因在于主機(jī)廠和經(jīng)銷商不用再趕在7月1日之前將所有的國(guó)五車輛銷售上牌,只要開具了售車發(fā)票便可,能夠形成一定的緩沖期。


另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為,這一政策的推出,對(duì)于主機(jī)廠和經(jīng)銷商來說不只沒有任何好處,反而是一種折磨。7月1日起,各家必然只能大力開展各種政策推國(guó)六產(chǎn)品,到時(shí)候國(guó)五二手車的價(jià)值會(huì)受到嚴(yán)重影響,如果上牌周期過長(zhǎng),對(duì)于車主來說會(huì)形成一定的損失。因此,大部分廠家和經(jīng)銷商認(rèn)為,為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),大概率上廠家和經(jīng)銷商都不會(huì)”押寶“7月1日之后的國(guó)五二手車,而是趕在6月底前清理庫(kù)存。



結(jié)合目前多個(gè)地區(qū)接連發(fā)聲來看,必然是給予了國(guó)五新車更多的喘息機(jī)會(huì)。從另一個(gè)方面來說,這也是砼友購(gòu)買國(guó)五車型的最佳時(shí)機(jī),不過小編覺得,選購(gòu)國(guó)五還是國(guó)六需要根據(jù)自身需求以及當(dāng)?shù)卣邅頉Q定,如果一旦是單純的貪圖便宜或者是不會(huì)養(yǎng)車用車,國(guó)五、國(guó)六都有虧本風(fēng)險(xiǎn)。

 
 
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