受今冬以來最強冷空氣影響，今明兩天江蘇省自北向南有較強雨雪天氣。面對來勢洶洶的強寒潮，江蘇省重點工程——蘇錫常南部高速公路太湖隧道抓住最后的有利時機(jī)，加班加點，與寒潮“搶進(jìn)度”。
12月29日凌晨1點，記者在蘇錫常南部高速太湖隧道工程的施工現(xiàn)場看到，為了應(yīng)對即將到來的強寒潮，工人們正在加班加點搶抓工期。四臺大型注漿機(jī)同時開足馬力，向已經(jīng)扎好的鋼筋網(wǎng)里源源不斷注入混凝土，澆筑隧道主體底板。為搶在寒潮來臨前完成澆筑工作，中鐵四局的工人們通宵達(dá)旦。
中鐵四局蘇錫常太湖隧道項目部副經(jīng)理趙菲菲表示，為了應(yīng)對即將到來的寒潮，他們項目部也是提前調(diào)整了工期， 連續(xù)幾天加班綁扎鋼筋，連夜?jié)仓炷??！耙驗檫@個天氣溫度過低的話，會造成混凝體開裂。為了確保工程質(zhì)量，也在加班加點進(jìn)行施工，并提前給工人增發(fā)了棉衣棉被?！?
同時，施工單位還采取“保暖”措施，在已澆筑好的水泥底板上覆蓋棉被和防潮膜。針對寒潮期間可能帶來的各種不利影響，施工單位也做好了充分準(zhǔn)備?！跋乱徊皆诤逼陂g，因為混凝土不能澆筑，我們打算調(diào)整做一些鋼筋混凝土模板的施工，我們買了一些大量的工業(yè)鹽 ，進(jìn)行道路的澆撒，保證施工車輛的運輸。”趙菲菲告訴記者。
據(jù)了解，蘇錫常南部高速太湖隧道工程，目前已完成隧道主體底板建設(shè)5.04公里，預(yù)計2021年底建成通車。建成后，將成為我國最長最寬的水下隧道，對推動蘇錫常協(xié)同發(fā)展、長三角一體化建設(shè)具有重大意義。
