8月3日，國家發(fā)展和改革委員會官網發(fā)布消息，為提升粵港澳大灣區(qū)城際交通供給質量，服務粵港澳大灣區(qū)建設，國家發(fā)改委批復粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設規(guī)劃，同意在粵港澳大灣區(qū)有序實施一批城際鐵路項目。
規(guī)劃稱，要做到粵港澳大灣區(qū)城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現(xiàn)互聯(lián)互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。構建大灣區(qū)主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區(qū)”，完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系。
根據規(guī)劃，近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區(qū)鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。
按照近期建設安排，規(guī)劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區(qū)域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。
其中，2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路項目和廣州東站改造工程等3個樞紐工程建設，規(guī)劃建設里程337公里；待相關建設條件落實后，有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目和廣州站改造工程等2個樞紐工程實施，規(guī)劃建設里程438公里。
資金方面，近期建設項目總投資約4741億元，資本金比例50%、計2371億元，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資，并按照市場化原則，積極吸引社會資本參與。
圖片來源：國家發(fā)改委網站
