萬億特別國債之下，鐵路投資即將加速。
5月22日，國務院總理李克強在政府工作報告中表示，今年要擴大有效投資，其中，增加國家鐵路建設資本金1000億元。
話音未落，在今年的《關(guān)于2019年中央和地方預算執(zhí)行情況與2020年中央和地方預算草案的報告》中，中央財政就向中國國家鐵路集團注資500億元，支持發(fā)行500億元鐵路建設債券用作資本金，加大沿海干線高鐵、城際鐵路和沿江高鐵項目建設力度。
據(jù)了解，今年中央安排地方政府專項債券3.75萬億元，比去年增加1.6萬億元，提高專項債券可用作項目資本金的比例，中央預算內(nèi)投資安排6000億元。
一般來說，地方政府債券資金主要用于中央投資地方配套的建設項目及其他難以吸收社會投資的建設項目，鐵路投資也包含在內(nèi)。
在國研新經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長朱克力看來，增加國家鐵路建設資本金，健全市場化投融資機制，支持民營企業(yè)平等參與，是讓投資持續(xù)發(fā)揮效益的方式之一。事實上，今年的“兩新一重”建設體系，形成了新基建與傳統(tǒng)基建協(xié)同發(fā)力的新格局。
按照年初計劃，鐵路今年將投資8000億。
“在基礎設施建設，一些跨行政區(qū)、跨流域的重大項目，包括川藏鐵路、大江大河治理等，要抓緊建設。這些項目都是遲早都要做的項目，都是既利當前又利長遠的項目?！眹野l(fā)改委主任何立峰解讀政府工作報告時表示。
