高效、綠色、互聯(lián)、安全四大趨勢正在塑造全球商用車產(chǎn)業(yè)，但未來五年的中國的商用車市場并不樂觀，國內(nèi)重卡市場因經(jīng)濟(jì)下行、政策趨緊等原因的影響造成萎靡不振，2019年以來呈大幅下滑態(tài)勢，行業(yè)陷入迷茫。
縱觀全球汽車市場，中國市場很不集中，是一個(gè)非典型市場。就商用車領(lǐng)域來看，俄羅斯和印度市場集中度非常高，呈現(xiàn)出一家獨(dú)大的趨勢。而中國的集中度相對來說比較低，這就意味著這是一個(gè)高度競爭的市場，對我們的挑戰(zhàn)是長期存在的。
特種車方面，主要受大工程影響（如一帶一路），攪拌車市場在2018年迅速擴(kuò)張，而容量低于12立方米的輕量化攪拌車增速最快。我們先了解一下國家交管部門針對攪拌車的營運(yùn)政策。
一、大力治超將成為常態(tài)
隨著國家治超政策的影響，越來越多的城市開始對大方量的水泥攪拌車進(jìn)行整治，相信開過攪拌車的朋友們都知道，近幾年國內(nèi)一些運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)輸成本，千方百計(jì)地誘使一些生產(chǎn)企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)超大方量的攪拌車（攪拌容積甚至達(dá)到16方，20方等）。從而實(shí)現(xiàn)超載運(yùn)輸，間接加速破壞了城市道路，存在嚴(yán)重的安全隱患。
隨著目前交管部門對攪拌車的整備質(zhì)量、罐體外觀、整車尺寸、罐體尺寸等等數(shù)據(jù)的嚴(yán)格檢測，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)在水泥攪拌車必經(jīng)路段設(shè)置檢查站進(jìn)行稱重檢測，從車輛準(zhǔn)入、營運(yùn)手續(xù)兩個(gè)方面來控制超重的攪拌車的無序發(fā)展，這種高壓治理下勢必會造成攪拌站無法正常運(yùn)營，進(jìn)而影響了整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度，也勢必影響了廣大攪拌車朋友們的運(yùn)營效率。
二、攪拌車輕量化趨勢不可逆轉(zhuǎn)
那面對如此嚴(yán)厲的治超政策，輕量化攪拌車已經(jīng)成為時(shí)代發(fā)展的必然趨勢，目前國內(nèi)多數(shù)一線二線城市政府及攪拌站出臺了關(guān)于更換或淘汰原來攪拌車車型的相關(guān)政策法規(guī)，逐漸引進(jìn)輕量化攪拌車。
有很多用戶朋友們都很糾結(jié)，會認(rèn)為輕量化攪拌車，肯定是用材質(zhì)差的板材來制作或者偷工減料，所以才會輕。其實(shí)這種認(rèn)知是錯(cuò)誤的。就像航空工業(yè)用材，既輕薄又堅(jiān)韌，耐磨程度也相對優(yōu)越。輕量化攪拌車只是相對于常規(guī)的攪拌車在配置上精簡，在罐體選材上優(yōu)選了特制鋼材，以達(dá)到自重減負(fù)。為此我們以重汽T5G輕量化的攪拌車為例來了解一下：
底盤配置：重汽豪沃T5G白色駕駛室，8X4驅(qū)動，重汽340匹馬力國五發(fā)動機(jī)，重汽10檔變速箱，ST16噸雙后橋，軸距：1800+3025+1400mm,11.00R20鋼絲胎，帶空調(diào)及備胎。從上述配置可得知，輕量化的底盤配置并未簡配，主要是底盤上大量運(yùn)用新型材料如合金、高強(qiáng)度塑鋼等進(jìn)行減重，如采用鋁制變速箱外殼、鋁合金傳動軸總成鋁制油箱、打孔式高強(qiáng)減重車架、復(fù)合材料板彈簧等等。
上裝部分：罐體采用Q345國標(biāo)鋼板制作，罐體容積10m，安裝進(jìn)口品牌液壓油泵、油馬達(dá)和減速機(jī)。駕駛室內(nèi)及車輛后尾部兩側(cè)均可操作罐體正反轉(zhuǎn)，降低操作人員勞動強(qiáng)度，操作方便，罐體攪拌葉片加裝耐磨增加葉片使用壽命，進(jìn)出料斗受磨位置均加襯耐磨墊板，并采用圓弧形模具制作（美觀，并有效降低集料，便于清洗），沖孔防滑爬梯，安裝LED后工作燈及邊燈（安全、環(huán)保、節(jié)能）。由上可以看出在上裝配置上，與之前的大方量攪拌車的配置并沒有降低配置。
三、輕量化攪拌車產(chǎn)品優(yōu)勢明顯
1、在不超載的情況下，普通三軸的攪拌車只能裝到4方，四軸攪拌車6方，而輕量化攪拌車能裝6方和10方；
2、輕量化攪拌車的整車輕2噸以上，在空車返回時(shí)車速更快，油耗相對降低；
3、輕量化攪拌車是合規(guī)車型，上戶容易，也不怕超載；
4、相對于傳統(tǒng)車型，輕量化攪拌車不論按方量計(jì)費(fèi)還是按車計(jì)費(fèi)，怎么算都劃算。
另外值得注意的是，2020年同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)全面小康的第一年，站在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，我相信職能部門還是做了萬全準(zhǔn)備的，通過加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)來查缺補(bǔ)漏，不斷縮小城鄉(xiāng)差距。而想要完善商業(yè)建筑，水利工程，交通設(shè)施等基建項(xiàng)目，自然也就繞不開咱們攪拌車。而且此次新型冠狀病毒導(dǎo)致我們很多企業(yè)經(jīng)營困難，國家勢必會出臺一些刺激性的政策，加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，所以工程攪拌車的需求量在此前提之下能夠迎來一次爆發(fā)式增長。
