根據(jù)惠譽(yù)調(diào)查數(shù)據(jù)，從2019年到2023年，未來五年，全球建筑業(yè)年均實際增長率將達(dá)到3.2%。而在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)放緩，中美貿(mào)易爭端等因素的作用下，2019將成為這一時間框架內(nèi)全球基建增長的低點。
一、技術(shù)發(fā)展將為基建市場帶來變革
（一）集成式模塊化建筑
模塊化建筑在減少碳排放、提高施工效率、減少材料消耗、避免環(huán)境影響等方面都具有優(yōu)勢。隨著模塊化建筑的推廣，房屋建筑商的競爭格局將出現(xiàn)重大變動，以新技術(shù)為重點的企業(yè)將與老牌企業(yè)展開競爭。
模塊化建筑的優(yōu)勢主要在于以下幾點：一是生產(chǎn)環(huán)境可控，模塊化建筑不需要在施工現(xiàn)場生產(chǎn)，可以在工廠可控環(huán)境中進(jìn)行，這樣就不受天氣影響；二是可以減少廢料堆積，通過精確估算，材料可以在工廠充分利用，不會在施工現(xiàn)場堆積大量物資，從而也能降低排放，達(dá)到環(huán)保的要求；三是便于新材料的應(yīng)用，新的建筑材料特別是節(jié)能材料可以通過模塊化生產(chǎn)快速得到性能驗證，從而應(yīng)用于實際建造；四是效率高、易復(fù)制，工廠可以批量生產(chǎn)同等質(zhì)量的結(jié)構(gòu)部件，可以大大縮短建設(shè)周期，節(jié)省成本，同時確保穩(wěn)定的施工質(zhì)量。
盡管模塊化建筑具備以上優(yōu)點，且在媒體上得到很多宣傳。但是，目前模塊化建筑還僅限于小范圍的使用，在重復(fù)環(huán)節(jié)多、工期要求高的場景，例如學(xué)生住房、工人宿舍和酒店有一些應(yīng)用。業(yè)主和建筑商很多還處于謹(jǐn)慎的觀望態(tài)度，這也是因為一些現(xiàn)實原因。
首先模塊化建筑前期成本高，利潤被生產(chǎn)商分割。要保證建筑的順利進(jìn)行，需要在采購前確定建造的設(shè)計規(guī)范，對設(shè)計的任何后期修改都會影響到統(tǒng)一的制造過程，并產(chǎn)生不可避免的額外成本。因為生產(chǎn)商介入建筑過程，必然會分割一部分利潤。
二是需要房屋建筑商與模塊化建筑的生產(chǎn)商緊密合作達(dá)成場內(nèi)、場外的同步。建筑商需要對生產(chǎn)環(huán)節(jié)有一定的把控能力，甚至可能需要對生產(chǎn)進(jìn)行一定的投資，從而控制生產(chǎn)節(jié)奏和成本。對于小的承包商而言，還是很有難度。如果模塊化供應(yīng)商和傳統(tǒng)承包商之間無法協(xié)調(diào)，施工糾紛和保險索賠風(fēng)險將增加。
三是物流環(huán)節(jié)不確定性因素影響施工結(jié)果。在場外制造的建筑構(gòu)件最終還需要運到建筑位置進(jìn)行組裝，而生產(chǎn)地點與建筑地點至今的距離將影響模塊的運輸成本。如何將一個大而重的模塊運送到工地進(jìn)行施工，以及移動起重機(jī)是否需要將模塊提升到位，這些問題都將是模塊化建筑必須解決的問題。
四是業(yè)主對模塊化建筑的后期維護(hù)及保價存在疑慮。很多業(yè)主對模塊化建筑的理解還停留在廉價預(yù)制房屋階段。因此社會對模塊化建筑的接受還需要經(jīng)歷一個過程。
盡管有各種各樣的約束因素，模塊化建筑仍將在未來對住宅建筑商的競爭格局造成一定沖擊，新的技術(shù)專注型進(jìn)入者將將與老牌建筑商競爭，而老牌公司可能會考慮戰(zhàn)略收購，將其作為發(fā)展模塊化建筑的途徑。預(yù)計到2028年模塊化建筑將占全球建筑的5%，其價值將超過4000億美元。
（二）無人機(jī)技術(shù)
無人機(jī)技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的發(fā)展和應(yīng)用為承包商提供了高效便捷的生產(chǎn)運營方式。從規(guī)劃階段到運營期間的維護(hù)，無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用都將越來越受到公司的重視。因為一方面無人機(jī)的使用可以使人類避免參與潛在的危險活動，這不僅從健康和安全的角度改善了施工作業(yè)，而且還可以使這些活動可以更容易地頻繁發(fā)生，從而減少維修問題。同時，因為無人機(jī)地便捷性，其應(yīng)用能夠大大節(jié)省時間，同時獲得更加細(xì)致全面的數(shù)據(jù)。
但是無人機(jī)技術(shù)的全面使用還有一些障礙。
首先是技術(shù)人員的相關(guān)配套培訓(xùn)必須跟上，以確保無人機(jī)的安全飛行。盡管即使是入門級商用無人機(jī)的避障能力也基本上是全方位的，但在整個飛行過程中，還需要監(jiān)督發(fā)生突然碰撞的可能性。同時無人機(jī)飛行取決于適當(dāng)?shù)奶鞖鈼l件，商用無人機(jī)在有效運行時所能承受的極限風(fēng)速大約是10米/秒。操作人員只有進(jìn)行必要培訓(xùn)后才能確保采集數(shù)據(jù)時無人機(jī)的有效使用和全程安全。
其次是全球?qū)o人機(jī)的監(jiān)管環(huán)境參差不齊，圍繞飛行許可、在人群附近操作的限制以及對無人機(jī)的監(jiān)管方法各不相同。隨著無人機(jī)技術(shù)和監(jiān)管環(huán)境的成熟，有希望看到建立安全、高效的框架以確保這一領(lǐng)域的發(fā)展。
未來幾年，在美國和歐洲等無人機(jī)使用的主要市場，有關(guān)使用無人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)的監(jiān)管背景將發(fā)生變化，出臺更加精簡和透明的無人機(jī)監(jiān)管方式。有針對性地減少無人機(jī)操作的空中風(fēng)險、飛行物之間的碰撞風(fēng)險、與地面物體或人員的碰撞風(fēng)險。
二、“一帶一路”倡議為全球基建注入活力
目前全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，全球貿(mào)易動態(tài)讓投資者變得更加謹(jǐn)慎。而“一帶一路”倡議為沿線國家的基建注入活力。特別是第二屆“一帶一路”高峰論壇之后，金融和環(huán)境可持續(xù)性這兩個相關(guān)問題得到了正面的回應(yīng)，中國在解決BRI投資項目風(fēng)險方面做出了重大努力，國家間的經(jīng)濟(jì)合作得到促進(jìn)，凸顯了BRI從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中可以帶來的潛在經(jīng)濟(jì)效益，并將為經(jīng)濟(jì)增長提供長期的推動。當(dāng)然隨著中國企業(yè)更多地關(guān)注項目質(zhì)量，未來十年內(nèi)，所承擔(dān)的基礎(chǔ)設(shè)施項目的速度和規(guī)?？赡軙p少。
“一帶一路”倡議將繼續(xù)推動未來10年亞洲、非洲和中東市場的電力行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張，根據(jù)倡議，綠色能源尤其是太陽能項目將在“一帶一路”沿線國家得到發(fā)展。根據(jù)惠譽(yù)解決問題關(guān)鍵項目數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，有220多個項目可歸入“一帶一路”的電力項目，其中包括所有技術(shù)類型的發(fā)電廠和輸電線路，總?cè)萘砍^150千兆瓦。
第二屆“一帶一路”高峰論壇之后，綠色倡議原則和“一帶一路”國際綠色發(fā)展聯(lián)盟被人們所熟知，也鼓勵人們更加關(guān)注正在開發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)境概況，這將可能包括更強(qiáng)有力的環(huán)境法規(guī)和未來的影響評估，這將使煤電項目受到更嚴(yán)格的審查。然而，綜合考慮發(fā)展電力能力和有限財政能力，預(yù)計短期內(nèi)煤炭仍將是許多市場的燃料實際選擇，清潔煤技術(shù)可能會得到推廣。
2021的中國太陽能行業(yè)補(bǔ)貼逐步取消，中國現(xiàn)有的太陽能電池板和關(guān)稅削減將導(dǎo)致國內(nèi)需求減少。與此同時，美國和印度對太陽能設(shè)備征收關(guān)稅，將限制兩大太陽能市場，并在未來幾年加劇該行業(yè)的壓力。但是太陽能，特別是分布式屋頂太陽能，仍是新興市場滿足電力需求的一個有吸引力的選擇，因為與火電項目相比，太陽能需要更短的開發(fā)時間，并且能夠繞過一些基礎(chǔ)設(shè)施不足，如電網(wǎng)瓶頸或土地可得性和收購問題。關(guān)鍵項目數(shù)據(jù)庫中有37個太陽能項目，其中“一帶一路”國家太陽項目的總?cè)萘拷咏?3.3千兆瓦較去年公布的項目數(shù)量顯著增加。
許多“一帶一路”沿線新興市場已優(yōu)先考慮通過開放電力部門和吸引私人融資來擴(kuò)大其電力能力，但由于私營部門對綠地項目的風(fēng)險厭惡度很高，預(yù)計這些影響有限。因此，電力行業(yè)仍將受到政府預(yù)算及其滿足項目融資要求的財政能力的限制。
