用100年才磨損2毫米的混凝土，在武漢軍山長江大橋維修改造中大顯身手。11月29日，由中鐵大橋科學(xué)研究院自主研發(fā)的這種超高性能混凝土在軍山長江大橋鋪裝完成，它將為大橋穿上“防護衣”，確保橋面“長壽”。
雙向六車道的軍山大橋2001年通車，是我國兩條重要交通大動脈——京港澳高速和滬渝高速跨越長江的共用大橋。該橋為鋼箱梁大橋，由于長期高強度通行，去年開始，這座大橋開始維修改造，但由于鋼箱梁裂縫處理難度非常大，恢復(fù)通行的時間已兩次延期。
記者在現(xiàn)場看到，軍山長江大橋由南往北的一段900多米橋面，在陽光映射下如同鏡面閃閃發(fā)光。項目總工程師陳露一介紹，高性能混凝土已經(jīng)完成鋪裝，如鏡面光滑的表面是環(huán)氧防水粘結(jié)層，上面還將鋪設(shè)一層瀝青。
中鐵大橋科學(xué)研究院院長田啟賢介紹，超高性能混凝土的研發(fā)可謂“十年磨一劍”，由國家重點實驗室橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點實驗室研發(fā)，不僅免蒸養(yǎng)，收縮度也低。由于它的材料中不含石子，密實度更高，這種“最強混凝土”的抗壓強度是普通混凝土的3倍，相當(dāng)于每平方米超高性能混凝土能承受3000頭大象的重量。其抗拉強度為普通混凝土的4-8倍，耐磨強度為4倍?！敖?jīng)過在實驗室1個多月的抗沖磨試驗，結(jié)果顯示，如果普通混凝土25年便會磨耗2毫米，超高性能混凝土則需要100年才會磨耗2毫米。”陳露一說。
超高性能混凝土與普通環(huán)氧瀝青的一次性投資相同，但通常情況下，環(huán)氧瀝青每隔5年便要鏟除重修，且每次維護時間為2-3個月，對交通影響極大；而超高性能混凝土僅需15年后對表面的磨耗層進行維護（如不鋪裝磨耗層則可免維護），不但價格低廉（約為環(huán)氧瀝青的二十分之一），耗時僅需2天左右，對交通影響極小。
這種超高性能混凝土開發(fā)的新型結(jié)構(gòu)和技術(shù)，可以應(yīng)用于各類橋梁的修補加固工程，如解決軍山橋同類橋梁橋面鋼板疲勞開裂這一世界性難題，也可用于大壩、跨海橋梁表層，防止水對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的侵蝕。同時其強度高、耐久高的特性，若使用在橋梁的其他部位，能有效減輕橋梁自重，促使橋梁結(jié)構(gòu)形式的多樣化、輕型化、薄壁化。
